Je compléte mon post : mon goujon fait 220 mm de long C'est du M8 à chaque extrémité avec 22 mm de filetage. Je ne trouve pas exactement ma longueur mais ces 2 références : 235 mm : https://www.ebay.fr/itm/Tige-serrage-culasse-cylindre-Citroen-2cv-et-derives-L-235mm-8-8x125-2392-/252589586042?hash=i...

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: J'ai voulu appliquer la méthode de René que j'ai vu sur Youtube (c'est à dire pas la méthode de la bascule) Réglage des culbuteurs mais avant ça, déserrage d'un quart de tour des goujons de culasse et resserrage à la clé dynamométrique. Je règle ...

Hello
Voici la vidéo

A part régler de nouveau les culbuteurs et le couple serrage des culasses
Peut être l’avance à l’allumage, le jeu d’un rupteur, je n’ai pas d’idée


https://youtu.be/5FTjz2ja_dg

:salut: Je n’ai jamais réussi à sortir les poussoirs des tiges de culbuteur (à part une qui était d’ailleurs nickel) Mais cet après midi, j’ai réussi à contrôler l’arbre à came, les poussoirs lorsque les pistons étaient démontés Tout est OK selon moi. J’ai pas compris l’opération que tu as placée On...

:salut: J’ai entièrement re-démonté culasses, cylindres et pistons Le côté combustion était plein d’huile J’ai donc remonté les anciens segments Le moteur tourne beaucoup mieux :shock: Par contre encore quelques détonations. Mais beaucoup moins. Et quelques clacs-clacs au niveau du culbuteur gauche ...

Hello J’ai fait tourner à peine 1 minute J’ai pensé que pour une minute c’était pas gênant Je voulais pas faire une vidange pour rien Ça avait l’air de marcher Par contre, après la vidange, après des essais un peu plus long : J’entends des détonations Et le côté gauche beaucoup plus chaud J’ai vérif...

Infos
Elle tourne correctement au ralenti
J’attends qu’elle refroidisse un peu et je m’attaque à la vidange
Par contre c’est normal que le côté gauche soit plus chaud que le côté droit ?

Trop jeune sur le sujet pour te dire...
:|

:salut: C’est bien les bonnes dimensions Hier je l’ai démarré Ça a tourné Mais elle faisait énormément de bruit Comme il était tard, je n’ai pas insisté C’est là qu’on fait des bêtises :boulet2: et me couchant, j’ai réalisé :boulet2: J’avais oublié de remettre l’anneau de jonction araignée - pot d’é...

Merci Lucky

Ok merci Lucky
J’ai monté ceux que j’ai achetés
Avant de démarrer de nouveau je vais essayer de me rassurer avec ta méthode

Tu aurais le lien vers le catalogue des pièces ?
Suis un peu flemmard... :roll:

Oubliez...
J’ai surchauffé...
Ça doit être les 45 degrés dehors

En plus pour un pingouin...

Je retourne dans mon congel’

Hello
J’ai tout ou presque remonté
Je me suis mis au réglage de l'avance à l’allumage

Et là :shock:
Avec le rupteur à l’endroit habituel, la rupture se fait environ 20 degrés plus loin

Ça me paraît hyper bizarre
Vous auriez une explication ?

Hello Lucky

Quand remettre à l’identique, tu veux dire mettre ceux que j’ai achetés
Ils sont donnés pour moteur 425 Cv
Donc correspondent à mon moteur

Hello


Je me suis trompé
Seul le segment racleur possède 2 lames
Les 2 autres possèdent par contre un ressort intérieur

Donc je remplace bien tout...

A gauche : les nouveaux
A droite : les anciens

Merci Fred Bien ton lien, je ne l’avais pas trouvé Oui je voulais dire huile moteur neuve Je viens de récupérer mes nouveaux segments et je suis surpris Ceux que j’avais étaient en 3 parties pour le joint racleur et en 2 parties pour celui d’étanchéité : ils comportaient des fines lames Ceux que j’a...

:salut: Alors voilà les conseils glanés ici et là pour changer les segments et remonter piston, cylindre et culasse Je suis preneur de toute correction et ajout Montage segments - segment racleur en premier - insertion des segments par le haut du piston (côte combustion) pour ne pas rayer le piston ...

:plus1:

Merci pour l’info Fred

Je vais créer un nouveau sujet pour rassembler tous les conseils et précautions à prendre pour remplacer les segments
Et collecter tous ceux que je ne connais pas encore

En voyant le circlips d’origine, j’ai tout de suite eu la réponse à ma question
Le matériau importe peu

Hello :wink: J'ai déjà vu aussi que certains enlevaient les joues d'ailes pour favoriser l'évacuation de la chaleur. Niveau efficacité, ça dit quoi ? utile ou pas ? :salut: Oui bien sur sans les joues d'ailes, c'est un plus , l'air chaud sort mieux , mais je c'est pas si on a le droit de rouler ave...

Hello :salut: Ce post vieux de 2 ans répond à la question que je me posais concernant la taille des circlips à prendre pour bloquer l’axe du piston Par contre, on peut prendre n’importe quel modèle dans un magasin de bricolage Ou ils doivent avoir des caractéristiques spéciales comme tenue en tempér...

Effectivement je me demande si je n’aurais pas mieux fait de démonter le piston
Bientôt la deuche sera en pièces détachées :lol:

Oui j’ai vu qu’il fallait les placer à 120 degrés
Je n’y aurais pas pensé mais c’est juste logique...

A+

Hello :salut: J'ai maintenant un autre petit souci technique. Je ne parviens pas rentrer le piston dans le cylindre. Je n'ai pas de pince ou de collier à segments... J'ai essayé sans mais :enerve2: :enerve2: :enerve2: Impossible... J'ai commandé un collier à segments mais ... j'ai peur d'avoir fait ...

:salut: Merci Fred J'ai effectivement essayé de retirer le poussoir en mettant un fil électrique dans le trou de graissage (avec son entourage plastique pour éviter de rayer) mais ça n'a pas été très concluant. Le trou est en effet orienté vers le centre du moteur. Et j'ai vraiment peur de rayer. Et...

Le trou de lubrification est dans le mauvais sens
Et effectivement j’ai peur de rayer l’alesage

Oui j’en ai sorti un (presque) normalement A la main mais avec beaucoup de difficultés Je vais essayer de trouver un système de ventouses... Peut-être le système de l’aimant si je parviens à en trouver assez puissant mais je doute Enfin si je n’y arrive pas, je prendrai l’hypothèse qu’ils n’ont pas ...

J’ai déjà mis plein de degrippant
Et plusieurs fois


Il y a déjà pas mal d’huile

Merci c’est une bonne idée
J’arrive à bouger les poussoirs mais sur la fin il y a quelque chose qui frotte un poil plus
Je pense qu’il me faut un aimant assez puissant
Je vais creuser l’idée

:salut: J’ai essayé le decap four confort ( sans soude caustique) Ça marche pas mal mais les endroits avec une certaine épaisseur ont du mal à partir Mais avec du temps et de l’huile à coude, je pense que ça partira Du coup, j’ai bien envie de nettoyer le siège des soupapes Il faudra que je rode les...