Problemes regles Pour le cylindre feneant, c'est la tige de culbuteur d'admission qui avait sautee, bloqant la soupape legerement ouverte. Ajoutez a cela la boue au fonds du reservoi qui s'est reveillee lors du trajet routier jusqu'au CT et on avait un carbu qui buvait de la melasse..... Donc bain d...

c'est ce qui est prevu, mais je demandais au cas iu il y aurait eu une faiblesse connue apres redemarrage du style soupapes qui grippent ouvertes, segmentation qui casse sur un cylindrepique pat la rouille... Le moteur a tourne 2 ou 3 h au ralentit puis fait 10 km sur route avant que le cylindre gau...

merci, oui, belle et grosse etincelle a la bougie.

je vais controller la compression des que le mano sera arrivé, puis regarderai le jeu aux culbuteurs, mais ce qui est bizarre, c'est la perte brutale du cylindre... j'espere ne pas avoir tordu ou grippé une soupape, ou casse des segments....

:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: CT obtenu sans forcer... un peu de ripage négatif éclairage trop bas (mince alors, je vais devoir tourner la molette de réglage moi meme...) léger jeu dans le train avant léger déséquilibre G/D au freinage (tout est neuf, il faut le temp...

ben je fais le choix de ne pas faire une restauration complète. le châssis n'est pas tordu et juste un peu rouille par endroit. la caisse est trouée aux endroits stratégiques, mais je vais faire des réparations localisées. ca doit pouvoir tenir encore quelques années... disons que la voiture ne méri...

le jour J approche, elle passe au CT samedi matin. le we dernier j'ai remonté tous les morceaux, et fais un tour avec sans CT et sans assurance, je sais c'est pas bien, mais il fallait que je teste un peu les freins quand meme... résultat, ca freine dur !!! c'est même possible de bloquer les 4 roues...

les choses avancent doucement : j'ai reçu l'attestation de la FFVE et le certificat d'identité de la préfecture; il ne me reste plus qu'a avoir le CT pour pouvoir obtenir la carte grise. du coup le CT est prévu pour dans 8 jours, je dois donc la remonter en l'état pour la passer.... a ce jour, les f...

Renseignement pris, la demarche la plus simple est de dire que j'ai perdu la cg apres la vente. Je vais aussi demander l'attestaion ffve pour la passer en collection 1: enregistrement de la cession 2: demande d'une attestation pour passer le ct 3: demande de cg avec declaration de perte de l'origina...

les travaux avancent un petit peu, mais j'ai des soucis administratifs : je devais recuperer la carte grise cet été, et le proprio ne l'a pas retrouve... je lui ai demande de faire un duplicata; et comme c'est une ancienne imatriculation, je n'ai meme pas trouve comment faire... et lui a perdu 30€ s...

Merci, en effet, j'ai vu les details sur les fuites qui apparaissent lorsque le reniflard ne'assure plus la depression du carter.... il me reste a faire le test de depression...

les vacances approchent, et je vais pouvoir avancer (et rouler j'espère) avec la petite 2cv... je reçois les dernières pièces pour terminer, la carrosserie périphérique est prête (ailes, coffre) il me reste les portes a reprendre (une charnière dessoudée sur la porte ARG, et de la rouille en bas des...

Je n'ai pas plus d'historique alors j'essaye d'affiner avec ce que je constate.
Il y a aussi un bon jeu sur les cannelures de cardan avant, ce qui plaide plutot pour 140 000km.

suite au demontage des freins, je me demandais quel kilométrage pouvait avoir la voiture; le compteur indique 40 000 km... donc c'est soit 40 000 km, soit 140 000 km et peu probablement 240 000 km... les éléments dont je dispose pour mon enquête sont : - le véhicule est de 72 et n'a pas tourné depui...

les travaux avancent doucement : les freins avant sont remontés, les freins arriere sont en attente de centreurs et j'ai casse les tuyaux de freins au démontage des cylindres de roue, donc je suis bon pour remplacer toute la tuyauterie arriere :oops: ... le moteur tourne sans soucis donc je ne pense...

Il faut que je refasse les freins pour remettre les roues et la sortir de sous le preau car la, les portieres ne sortent pas

Mais merci, ca me rassure sur la possibilite de resouder... et avec le mig, c'est quand meme plus facile qu'a l'arc :shock:

les we passent et la restauration avance... ce we j'ai pu tester le MIG pour refaire l'angle d'une aile arriere ca se fait plutôt bien. j'ai mis un voile de tissus + resine polyseter par dessus la reparation, mais la tole est bonne maintenant. je me suis aussi fabriqué une sableuse, c'est pas tres r...

Je m'en suis sortit en collant a la neoprene le soufflet sur le bol metallique pour pouvoir mettre la bague elastique apres. Du coup j'ai vidange les batteurs avec 70 cm3 d'huile dexron, etonnant car je n'en ai pas sortit la meme quantite... bizarre... J'ai ensuite attaque les freins: nouveau maitre...

Ce we j'entreprends de refaire les freins avant. Ça se passe plutôt bien, mais j'ai une question sur les cardans. Sur les modèles à double croisillons, quelle est la technique pour remettre les soufflets avec les bagues caoutchouc ? Impossible de remettre les bagues...
merci

Merci, c'est bizarre car je l'entierement demonte pour le nettoyer avant de remettre en marche et je n'ai pas vu cet appendice avec vis de richesse... je vais regarder avec l'aide de ta photo...

Si on ca apporte un gros plus de passer en doublecorps?

Hyper interessant, merci, il faut que je recumeres la carte grise pour savoir...
Je n'ai pas vu de vis de reglage de richesse au ralentit sur le carbu. Ca doit etre par l'un des gicleurs...

La production ou l'immat?
Je n'ai pas encore la cg pour l'imat, mais 72 ou 73 a priori.
Le no de serie est 0024.070154 et 08ka4159 qui correspond a 72 pour la fabrication

Il faut un CO inferieur a 3.5% je pense... faut que je ressorte mon analyseur de gaz 8)

allez, quelques images du we dernier : https://image.noelshack.com/minis/2017/16/1492781720-img-20170415-143759.png https://image.noelshack.com/minis/2017/16/1492781720-img-20170415-150833.png https://image.noelshack.com/minis/2017/16/1492781720-img-20170415-150851.png https://image.noelshack.com/mi...

Merci, pour le jeu, c'est voiture sur ses roues, comme les freins a tambour sont grippes, on peut pousser la voiture davant en arriere et on voit bien que la partie canellee male se ballade dans la partie femelle de quelques degres... a la louche 0,5mm de je entre les dents... ca se voit nettement q...

Pour memoire, la voiture etait arretee depuis 94! Et l'essence frelatee puait comme j'ai jamais vu !
Au niveau de bonnes nouvelles, j'ai vu qu'elle avait des gros double cardans. Par contre il y a un jeu important sur les arbres canneles des cardans, c'est normal ?

Les choses avancent. J'ai remorque la voiture jusqu'a chez moi ce we et l'ai faite demarrer.... Le moteur claque un peu a froid, mais rien d'alarmant. Donc je pars pour une refection des freins avant vu qu'ils sont bien bloques et le maitre cylindre est hs. Pour le reste, j'ai passe un premier coup ...

bon, quelques nouvelles, car je suis repassé voir ma future deuch ce we, et elle est en moins mauvais etat que prévu : le fonds de coffre est nickel, le tablier aussi les planchers ont été refaits (demi planchers rivetes) a l'avant, et il n'y a que devant le caisson arriere que j'ai de la corrosion ...

pour citroshop ?

merci du tuyau. je commence a regarder son site, mais il est vraiment mal fait pour les recherches

ben la 2cv est en normandie, limite bretagne alors.... mais je vais de temps en temps dans le nord voir des amis, alors ca peut ce faire...

j'ai encore quelques semaines pour bien reflechir, mais en gros, mes possibilités vont de : - remise en etat minimum avec refection des freins (le probleme qui a poussé a la remiser) et renforts "patch" aux points de carrosserie perforés. = cout minimum et rapide - remise en état "pro...

Merci ! il faut que j'inspecte un peu plus en profondeur la caisse, mais c'est clair qu'il va y avoir de la soudure a faire... j'en suis aussi a comparer les différents sites de pièces, c'est fou la variation dans les tarifs (et dans la qualité aussi j'imagine) j'ai vu aussi des échanges standards d...