Quoi ? tu vas créer un forum dédié aux motos anciennes :lol:

:salut: Eh ben, voilà. Avec de la persévérance et un peu de bidouille on arrive à tout. Reste à savoir pourquoi ce capot fermait mal ! :salut: Je ne sais pas trop pourquoi il fermait mal ! j'ai toujours eu ce souci depuis l'acquisition de la voiture. Peut être un capot rajouté par l'ancien propriét...

bob41 a écrit :

Pour stopper la corrosion : acide phosphorique.
Après on peint, peinture antirouille, puis peinture de finition noire.

Oui, moi je prends ça : https://restom.net/523-thickbox_default ... m-4090.jpg

Belles autos à n' en pas douter ! Mais j'ai donné dans ce milieu des voitures anciennes pendant 20 ans et je ne rêve plus autant qu'avant ...il faut du temps, de l'argent, de l'espace et beaucoup beaucoup de patience...

Bonsoir Luky je crois que je vais mettre des chambres a air sur les 2 pneus arrière pour commencer car c'est celui ar gauche qui fuit Salut Charlystone Je crois que tu prends la bonne décision, car de toute façon la mousse n'est faite que pour dépanner quelques kilomètres, le temps de trouver un ga...

Marc 77 a écrit :Bonjour ,
Pas compliqué , brosse métallique , huile de coude et peinture anti rouille , je vois pas autre chose .

Je rajoute avec un démontage des ailes et joues d'aile et des roues ce sera plus aisé pour gratter

:salut: Pièce reçue et montée ! Et problème à la clef car le capot avait toujours du mal à fermer même avec la pièce neuve : J'ai sorti la cale d'épaisseur en contre plaqué de 3 mm que j'avais installé car je me suis rendu compte qu'elle ne faisait qu'empirer le problème d’écartement. Mais même aprè...

en tout cas merci pour tous ces renseignements car sur mes voitures,et motos,j,ai toujours respecté les préconisations des constructeurs surtout dans le domaine de la sécurité je vais mettre une chambre a air,par contre peut on mettre de la mousse anti crevaison La mousse anti crevaison si ton pneu...

Je voulais dire que si les soupapes ont un souci, ils se peut aussi que les guides et les joints en ont aussi et sont aussi à contrôler...mais tu as raison ça n'a pas d'incidence directe sur les compressions...
Merci d'avoir apporté ces précisions

:salut: Voilà comment je procéderais à ta place : 1°vérifier que tes culbuteurs sont bien réglés à 0.20 , admission et échappement (voir les procédures de réglages sur ce forum) 2°Reprendre les compressions, moteur chaud, après l'avoir fait tourné au ralenti 10 bonnes minutes, en fonction des résult...

Quand je dis " chacun fait comme il le sent" c'est de la rhétorique bien sûr...il n'y a aucun reproche de quoi que ce soit vers qui que ce soit ! :D

Oui ! parce que ainsi font font font... :lol:

J ai pas vu le modele de 2cv mais sur la notre il y a un + permanent d ou est repris l éclairage intérieur qd installé et un autre + venant du bouton du tab et évidement une patte de masse. Sur le bouton du TAB doit arriver un + permanent , l'autre est celui cité plus haut Donc d'après ce que tu di...

Hello Fred
Ce sont exactement les mêmes pièces sur ma Deuche...et je m'aperçois que ma patte sur le capot est vraiment plus usée que la tienne...c'est cette pièce que j'attends...

Bein chacun fait comme il le sent Zamzam ! Je préfère le neuf . Même d'occasion apparemment en bon état, tu ne sais jamais comment a vécu le pneu...les carcasses intérieures peuvent avoir pris des chocs, et ça tu le vois pas...ou alors tu as une vision radio-échographique :???: Marc fait comme tu as...

:salut: C'est pas compliqué : D'abord tu testes tes moteurs d'essuie glace avec ta batterie : un fil avec une pince croco qui va du + batterie à la borne rouge de l'essuie glace , un autre fil du moins batterie avec lequel tu touches une vis de maintien de l'essuie glace , ton moteur doit tourner......

et le 135 assure quand même une meilleure liaison au sol !!! :salut: Oui mais tu divises ta vitesse de pointe par deux. :lol: Michelin 125 au top, on trouve parfois de bonnes occasions sur le copain de la brute et du truand du coin. (roue de secours quasi neuve à 20€) mais il faut être à l'affût et...

Marc
En ce qui me concerne, j'ai mis des NANKANG en 135 x 15. Depuis 8 ans bientôt, ils n'ont pas bougé. Il est vrai que je n'ai pas roulé énormément non plus !
Les MICHELIN , c'est ce qu'il y a de mieux mais c'est cher ...et le 135 assure quand même une meilleure liaison au sol !!!

René
J'ai pas encore fait de photos, j'attends de recevoir la platine neuve du capot commandée chez Renov avec le câble de starter...

Passionné de vieilles bécanes oui, essentiellement TERROT 125 pour moi, bien que j'ai eu aussi une 250 cc de 1927 .
J'ai eu aussi quelques Peugeot 125 dont la dernière que j'ai vendue il y a 3 ans :

:salut: Non c'est bien une M4DL. Il semble me souvenir qu'elles existaient dans les deux couleurs avec la même appellation. Les ED... ce sont les Terrot, non ? Les Magnat-Debon c'était M.D....Autant que je me souvienne, ça fait quand même 63 ans !!! J'avais 16 ans, et à l'époque on pouvait conduire...

et une AZAM de plus (comme la mienne de 1967) !
N'hésite surtout pas à poser des questions si tu ne trouves pas de réponse dans l'énorme documentation disponible sur la Légende !

En fait depuis le temps que je suis sur ce moteur et sur cette Deuche de manière générale, cela va faire 3 ans et 6 mois que j'ai commencé la rénovation complète...et 1 an et demi le moteur...la lassitude me gagne et j'en viens à me demander si le jeu en vaut vraiment la chandelle...bref...il est te...

C'est la même que ma Magnat-Debon, sauf qu'elle n'a pas le carénage sur les cotés. Apparemment tu as l'air de bien connaître les Terrot des années 50/60. Si mon frère me rapporte la mienne je te demanderai sans doute des conseils, notamment pour les pièces. :salut: Oui les carénages sont sortis, ma...

No problem René, la vie du Deuchiste est faite d'embûches, de plaisirs et de déconvenues aussi, comme dans la vie de tous les jours quoi !...Je viens de commander un câble de starter ... car j'écoute ce que tu me dis et je sais que " qui aime bien châtie bien " !

Une tiote dernière pour la route...enfin pas de suite vu son état actuel :
Elle est sur la table d'opération : TERROT EDV 1957

bob41 a écrit :

Ben non ! Les carbus c'est pas mon fort.

Et est-ce que ça fonctionne aussi bien avec la bobine sèche et celle à bain d'huile ?

J'ai pas essayé parce que j'en ai ras le bol! J'ai gardé la bobine sèche dans le coffre, en souvenir de mes déboires...

:salut: Ben ton carbu tu le prend et tu le balance a la benne. ( cherche pas a savoir sil et mort d'un cancer,ou d'un rhume ,il et mort) :lol: Je n'arrive plus a te suivre,c'est bon sur la première vidéo. et tu continue a tout changer. :shock: TU nous a dit tu a monté 3 carbu ,si tu monte le carbu ...

Par contre, je ne m'explique vraiment pas pourquoi le carbu A me fait ces retours de flammes : quelqu'un a t'il une idée ? :???: En fait en réfléchissant bien , je me souviens qu'avec le carbu B, j'entendais vraiment bien l'aspiration dans le venturii, alors qu'avec le carbu A, non ...[/quote] :salu...

bonsoir luky belle machine on dirait une peugeot elle est de quelle année Elle est de 1957. Donc c'est une véritable TERROT. Peugeot ayant repris la firme en 1960 les motos Terrot ont été copiées, les stocks Terrot vendus sous l'enseigne Peugeot. J'ai eu d'ailleurs une PEUGEOT TENOR de 1961 qui n'é...