Hello DD. En faisant tourner le moteur manuellement dans le sens de marche, tu verras une soupape s'ouvrir, actionnée par le culbuteur qui la commande. :o Elle arrivera en fin de course et commencera à  remonter, tu devras alors revenir un peu en arrière et recommencer la manoeuvre. A toi de faire ...

Domi a écrit : Et pour le réglage, il n'y a pas plus simple : tu mets une soupape en pleine ouverture et tu règle la même sur le cylindre opposé !

Bonjour Domi
Une petite question de débutant: comment mettre la soupape à  pleine ouverture de manière certaine?
merci

André

Ah oui, si tu reçois tes joints, attends d'avoir fini la manip et va te rincer la bouche avant d'en allumer un :wink: :lol: :lol: je vais faire très très attention, merci du conseil ! au lieu d'aspirer coté tuyau d'essence au niveau pompe tu met ce tuyau plus bas que le réservoir si tu veux que ça ...

Bonjour à  toutes et à  tous Non non je ne suis pas resté coincé sous ma Deuche! J'attendais juste le kit de joints et les segments ... Merci pour les dernières précisions apportées sur le jeu du vilo. Je vais donc pouvoir enfin passer à  la phase remontage du moteur! Je ne pense pas qu'il soit mali...

un jeu AV/AR est toléré te dis DOMI, maintenant t'as un jeux de combien ?? 5 mm ou 0.4mm tu peux le savoir avec un jeu de cale d'épaisseur, Bien vu les cales d'épaisseur: j'ai 0.8 millimètre de jeu t'es obligé d'avoir ce jeux axial, il est fonctionnel, je serais étonnée qu'il soit important car rie...

:o Hello ! Normalement, tes bagues ne doivent pas bouger car elles sont guidées par le plot dans lequel elles s'enfichent, histoire de les "caler" par rapport aux orifices de graissage... :? Ceci dit, un jeu "latéral" (AV/AR) léger est toléré, mais les bagues, elles, doivent res...

Bonjour Je me permet d'insister sur une question qui a du passer inaperçue sur ce post: mon nouveau vilebrequin une fois en place dans le carter et le carter refermé, a, je trouve, un jeu assez important d'avant en arrière. Après vérification la bague avant coulisse légèrement (un petit millimètre j...

vincent1962papa a écrit : je connais un gars pas loin qu'a pas mal de moteur , je viens d'y trouver la dernière aile qui manquait et en plus un pare choc arrière une misère, un passionné avec plein de pièce,

c'est le gars de l'annonce ou quelqu'un d'autre ?

bon alors DD ??? J'arrive j'arrive !! c'est pas tout près d'ici rennes, avec tous ces travaux sur les routes, ces déviations, le froid, la grêle .... ca ce mérite un vilebrequin :D Comme convenu j'ai fait la connaissance de Caribou, sans surprise c'est un passionné qui accueille les "petits no...

Bonsoir Caribou m'a gentiment proposé, pas un, mais deux vilo qui devraient correspondre à  mon moteur! On sera fixé jeudi soir après une ballade en pays breton ... Force est de constater qu'au delà  d'une aventure mécanique prévisible, la réelle surprise de cette restauration c'est la découverte d'...

Sur ce, un vilo M28/M28-1 devrait résoudre le problème, il suffit de comparer le palier AR dont il existe 2 versions : avec ou sans mini-turbine usinée, nécessitant un joint SPI spécifique, montage propre aux premières productions. J'ai lu que le vilo et l'AAC était appareillés et que si l'on chang...

André et Philippe: Pour les repères, je me suis trompé dans mon précédent message, il sont en fait sur les bagues, comme un léger trait de scie longitudinal dans l'axe du vilebrequin. Au remontage, si les bagues sont parfaitement posées à  leur place dans les portées du carter droit, ces traits aff...

Lors du premier remontage est ce que vous avez vérifié que le vilo était parfaitement positionné? (il y a un repère sur la portée de palier qui doit juste rester visible, "à  fleur", sinon ça ne tourne pas) J'ai bien galéré avec ça lors de mon remontage :evil: Désolé je ne vois pas non pl...

Bonsoir à  tous Petit compte-rendu de la visite de "Papa Philippe" : -on a débloqué et sorti l'embiellage au complet -déposé les pistons qui nous gênaient - première constatation les deux bagues tournent sans problème - les pions ou tétons sont bien présents sur le demi carter droit - on a...

ça me fais ch**r de te laisser avec ça ouvert sous tes yeux sans savoir quoi faire, et dire que tu m'attends, alors je passe, je me prépare pour être en forme :mrgreen: Je suis conscient de la chance que j'ai quand même ! si j'étais perdu au fin fond de .... (chacun imaginera son fin fond je ne veu...

vincent1962papa a écrit :je vais passer tout à  l'heure, j'ai toujours un petit répit dans l'après midi, vers 16h ;-)

Je reconnais bien la le passionné ! un grand merci en tout cas

vincent1962papa a écrit :t'es là  toute l'après midi ??

Oui je ne bouge pas, mais pas de folies ca peut attendre tu sais

bien on a un avis équivalent caribou, je suis off, je ne peux passer de suite :-( je t'appelle dès que possible Pas de soucis, prend soin de toi ! la titine est restée quelques années inactives elle peut attendre et moi aussi ! C'est déja très gentil de te pencher sur mon problème. mais j'ai bien p...

à‰tonnant que ton vilo soit resté scotché à  l'hémi carter gauche, en principe il repose sur le droit, "caché" derrière l'AAC que l'on doit déposer en premier pour l'avoir. On a l'impression qu'il est "passé en force" de l'autre côté. Honnêtement je ne pense pas avoir forcé du t...

à  mon avis le problème est visible sur la photo de droite de la troisième ligne, le palier est sortie de ton pion d'arrêt, pour quelle raison ?? faudrait l'avoir sous les mains le bazar je peux passer, mais suis sur que le binz est là  , Euh moi je ne vois pas trop ce que tu veux dire, mais passes...

Domi a répondu avant moi, et beaucoup mieux que je n'aurais pu le faire :D Sincèrement toutes les aides sont les bienvenues, parfois le simple fait de ne pas formuler de la même façon aide le néophyte tel que moi à  comprendre. Attention de ne pas faire tomber par terre tes poussoirs de tige de cul...

:o Hello. Pas besoin de déposer les goujons de culasses, au contraire, ils aident à  stabiliser le demi-bloc sur la table de travail ! :mrgreen: Pour ouvrir un bas moteur : tu désserre toutes la visserie périphérique en 7 mm à  tète de 11 mm, celle qui maintient le bloc fermé. Tu débloque les 4 vis...

Bonsoir, Attention aux pièces "en pont" sur les deux hémi carter, qu'il faut penser à  démonter avant d'ouvrir pour ne pas les forcer: la pompe à  huile (évident) et le pied de la crépine d'huile en dessous (plus discret) et bien sà»r le radiateur et les canalisations de lubrification des...

salut, nous ne l'avons pas fait, pour la raison suivante, la longueur de cette tige par rapport à  l'endroit où on peut dévisser il y a une très grande longueur, et ces tiges sont faites pour travailler en traction et pas en rotation, alors si les parties filetés dans le blocs sont un peu grippée p...

Bonjour ! En cette belle journée de dimanche j'ai attaqué la bête ! Radiateur d'huile posé (il a eu du mal a venir il a peut être souffert du démontage, en fait je n'ai pas réussi a sortir simultanément les deux tubes inférieurs j'ai donc eu une torsion quand l'un des deux est sorti ... on verra au ...

Après enquête ce moteur n'a certainement pas 3000km. Il a bien été changé il y a 5 ans et a fait 3000km depuis, mais la facture que j'ai pu récupérer dit moteur d'occasion et c'est sur le moteur qu'il y a la plaque "échange standard" donc le moteur a au final un kilométrage inconnu et cert...

Caribou a écrit : Tu lui ouvres le bide ce week end?

Ce samedi je ne pense pas, demain certainement ...

Caribou a écrit : Bon travail! :D :D :D

Mais non ce n'est rien que du plaisir. Surtout que maintenant, sachant que ce moteur n'est pas tout jeune, j'ai beaucoup moins d'appréhension à  l'éventrer !

dommage que tu ne mette pas directement ici, c'est ch**t les aller retour pour voir de quoi tu parle Désolé j'avais fait ca pour bien faire: d'une part pouvoir mettre plus de photos (car je ne sais pas toujours laquelle fera tilt pour les connaisseurs), avoir ainsi une vue globale et aussi ne pas s...

Je viens d'ajouter deux photos en gros plan des traces maronnasses sur les pistons, et parti pour parti, je vous dévoile même les segments !
A vous de jouer ...

Bonjour Notre très sympathique et compétent Philippe, dit "vincent1962papa", m'a rendu visite cet après midi. Son verdict est sans appel et sans surprise: il faut ouvrir! Il a confirmé que les cylindres et pistons ne semblaient pas avoir souffert, cependant une chose l'intrigue ce sont les...