ah mince pourtant je l'ai lu et re-lu avec mon gendre :cry: décidément la mécanique n'est vraiment pas faite pour moi !!! j'ai fais comme sur le dessin , mais juste pour tester avec le fil volant . je réessaye demain , et encore merci pour le dessin !!! :oops: oui pardon je viens de rectifier, tu a...

[quote="lalal"]En tout cas, merci encore à René et toute la légende pour m'avoir permis ce petit voyage. Bucéphale se porte à merveille pour le moment. :D tu savoure le fruit de ton travail, pour moi cela reste que des conseils, mais le montage et plus important que les conseils , c'est to...

salut
prends le temps de lire le premier message
il faut pas brancher le moins sur l’excitation , il faut le brancher a la masse de l'alternateur. et pour contrôler le regu pareil

:D bonsoir Derio

oui je connais çà, mais c'est mon simple avis, pour 4 soupapes, c'est mon plaisir d'entendre le greeee greee des grains sur le siège :mrgreen: merci pour la photo a+

:D salut
ton voltmètre brancher sur le plus et le moins de l'alternateur ,et avec le fil volant sur l’excitation tu shunte avec le fil volant sur le plus alternateur,


si la tension se lève ne pas dépasser 16volt et être bref.

si rien bouge c l'alternateur hs

:D salut oui bien sur un rodage c'est juste pour rafraichir un moteur, le mieux c'est de rectifier les sièges. Le test de l’essence pour voir l’étanchéité :!: c'est pas vraiment fiable ,mais ça te donne un aperçue sur l’étanchéité a froid.Mais à chaud avec la compression c'est pas dit quelle à la mê...

:D bonjour

super ton blog, content de te voir :?: je suppose que c'est toi et ton épouse en photo charmante petite famille avec les enfants.

puis alors bucéphale elle et au top elle brille, elle et toute fière de faire se voyage :mrgreen:

:D salut faut savoir sur un carbu, n’importe le quel, tout les gicleurs son monter pour dé servir les trous usiné du carbu, c'est jamais bon de changer les gicleurs et obtenir un rendement maximum, surtout avec les merde qui nous vende, bref. pour ton soucie refait tout complet ton allumage, vis con...

[quote="Xuenilom38"]Bonjour J'ai regardé plusieurs sujet qui en parle et j'ai aussi regardé cette vidéo : http://stardeuche.fr/doc-technique-2cv/le-reglage-des-culbuteurs-dun-moteur-de-2cv/ salut cette vidéo et pleine d’erreur :!: désolé 1 le constructeur préconise 0.15 adm et éch moteur f...

[quote="didine"]bonjour à tous question --> au cour du démontage de l'ancien moteur il reste bloquer à la BV que faire ? :wink: salut il te faut après avoir débrancher les câbles et les fils et l'échappement , lever les 4 boulons de la cloche moteur boite puis les deux support à lavant du ...

:D salut

va voir le sujet de Lala dans la partie moteur tu cherche piston soupapes

tu lis bien les pages , tu pourra remonter toi même ton moteur avec un peut de volonté c'est à la porter d'un amateur.

après si quelque chose que tu c'est pas faire :!: le forum et la pour çà.

:D bonjour trop belle ta Pierrette, félicitation à ton papa pour çà propriété , il y à de quoi rentrer des pierrettes et des 4cv , dans son atelier :mrgreen: superbe photo les 2 réunie pierrette et la 4cv.Mais je crois, ta maman à raison pierrette fume trop :mrgreen: merci pour les photos. :wink:

:D salut ben le moteur a l’arrêt tes vitesse doivent passer sans forcer. il faut que tu vérifie le support de boite sil et en bon état, :?: sinon sil et hs la boite décent et force sur le levier :?: les vitesse sont dure a passer.( voir le niveaux d'huile + vidange). c'est pour çà que je t'ai dit pl...

:D salut ben si tes vitesses passe mal moteur à l’arrêt, se n'ai pas l'embrayage. alors ce qu'il faut que tu fasse, voir de vidanger la boite, puis tu débranche le levier de vitesse part le coter moteur deux petit axe avec une goupille qui traverse le silentbloc, et tu fait un essaie a la main direc...

:D salut

javais pas vue les feux j'ai modifier mon message :mrgreen:

allé bonne route et bonne vacance,

:D bonjour

pour moi c'est normal que ta bâche ouverte a moitié et détendue Nicolas a raison , et cassis aussi, avec la bâche ouverte en moitié le vent

la soulève c'est normal il faut réduire la vitesse,

:D bonjour ben le niveaux de boite et même une vidange ne fera que du bien a la boite. ensuite pour ton levier de vitesse , regarde le support de boite sil et en bon état, ou bien serrer, pour tes vitesses es-que tes vitesse passe bien moteur arrêter :?: selon ta réponse je pourrais te répondre pour...

:D bonjour à tous pour ton rejet comme dit plus haut tu doit avoir , tes guides ou segmentation pas au top , ton moteur bouffe surement un peut d'huile :?: faut être sur, en prennent les compression. pour tes joints , fait gaffe ne serre pas plus que se qu'il doit y avoir 1kg 1kg2 vis de 7mn. c'est ...

[quote="must"]bonsoir, apparemment ce n'est pas un problème de masse.[/quot* :D salut ben si tu est sur de tes masses, le bon contact des fusibles,c'est ton interrupteur qui merde :?: du moment que tout fonctionne sans appuyer sur ton interrupteur, c'est que rien et griller ou en court cir...

Merci à tous. Vous êtes bien sympa! Pour Renato13: j'avais vu aussi que tu avais les mêmes pare-chocs. C'est vrai qu'il est rare d'en voir, j'en avis vu seulement une fois sur un site perso de deuchiste je crois... Si tu ne le sais pas déjà, ce sont des pare-chocs de marque TUBUL qui étaient acheté...

:D salut

nettoie tes masse, avec du papier fin , et vérifie le serrage , surtout le fil de masse qui se fixe sur la boite, et la borne sur la batterie, commence part çà.

stephol a écrit :il y a aussi les joints spy dans les 2 sorties de boite ...

:D +1 j'avais oublier c'est deux la au font.

:D salut si tu à pas déglacer les chemises, :!: tes segment se rode pas sur la chemises,quant on change la segmentation faut toujours faire un déglaçage des chemises (enfin moi je le fait). puis en plus comme jc viens de te dire les joints de queue de soupapes, et même les guide peut faire consommer...

:D mais un petit truc me chagrine, le kit vendue sans réaléser l'embase de la culasse :shock: :?: vu que la cylindré est plus grosse :?: la je voie pas. ou alors les chemise on le même diamètre :?: seul la forme des pistons augmente la compression, sinon je voie pas comment il peuvent monter se kit....

:D bonjour à tous je n'ai jamais fait se montage, et je le ferrais jamais, pour les raison que jc 34 et Derio vienne de te donner, je suis 100% du même avis, les contrainte moteur , le bas va encaissé le coup pour combien de temps :?: . les moteur c'est un peut comme nous, tu chausse du 42 on te dit...

:D salut
re bienvenue ,tu à les même pare choc que la mienne, c'est la première que je voie monter avec c pare choc de l'époque.

bonsoir je profite de ce post ,pour un petit probleme de réglage j'ai fait conduire ma 2cv a ma fille ,elle est un peu génée par la limite débrayé ,embrayé de la pédale d'embrayage qu'elle trouve un peu haut pour rapprocher la limite du plancher dois je visser ou dévisser le boulon de 19 (avec sa c...

:D salut
merci pour le compliment, :mrgreen: il y en à plein d'autres sur se forum de bon docteur :mrgreen: .

oui ton couvercle il y a pas de ressort.

oui n'oublie pas de te présenter, tu auras plus de réponse pour tes prochaine question ou demande, puis c'est la règle chez nous :D

:D salut ben mesure le avec le pied a coulisse sil fait la même longueur, et la même largeur du bobinage, le diamètre de l'induit ou porte les charbons, si tout et pareil que celui qui y était avant, le bobinage et enrouler part la droite comme le vieux, donc si tout et pareil il doit aller :?: une ...

:D salut

il y a deux fusible a 10ampères, et un de 16 ampères ,le 16 et celui qui a la barrette plus épaisse, la partie ou il y a pas de fusibles et donc pas de fil

et pour mètre un fusible 16 ampères de rechange,