L'étouffoir, y'en a beaucoup qui les supprime, ou qui coupe la pointe.
+1 pour la hauteur de cuve.

La masse de la dynamo est commune au moteur, ça doit marcher, à condition que la dynamo produise.
Si tu mesures entre la cosse dyn et une masse sur le moteur, ça réglera la question. Si t'as rien, c'est que ta dynamo est HS.
Ou que la cosse dyn sur la dynamo est mal isolée.

Hello! effectivemment ta dynamo ne semble plus produire de courant. Elle n'a pas pu se démagnétiser en fonctionnement. L706D correspond bien à une dynamo des années 50 , régulée par le +. Mais il s'agit peut -être simplement du plateau porte charbon qui n'est pas conforme, au quel cas , du moment qu...

Hello!
C'est un carbu pour 652, une des premières versions encore dépourvue d'étouffoir.
Reconnaissable très facilement, les 21 26 ne sont montés que sur ces moteurs là, et ceux sont aussi les seuls ayant besoin de prise de dépression, qu'on voit très bien sur la photo.

Salut! La marque , c'est Accel, un accessoiriste bien connue du milieu moto pour ces bobines améliorées. Il faut prendre un bobine pour Harley Davidson à rupteurs mais 12V. J'ai un ami qui voulait une bobine accel noire avant que les distributeurs de pièces 2cv n'en vendent, il l'avait donc acheté d...

Merci Derio pour cette explication détaillée!
M'enfin pour en revenir au sujet initial, si tu veux mon avis, fais comme tout le monde, prend un chassis 2cv city.

Je ne dis pas que vous a tort, loin de là, mais franchement, je suis suffisamment bien placé pour savoir comment fonctionne les assureurs, même si vous avez une plateforme homologuée, ils trouveront toujours un trucs: ça n'a pas été fait par un pro, les cylindres de roue ne sont pas des pièces d'ori...

Bienvenue! Tu dois avoir un numéro sur la plaque d'identification sur la caisse et sur le longeron droit du chassi, à peu près sous le cardan, correspondant à VF7AZKA0077KA0000 ou plus que 77 Les numéros "courts" correspondent a des modèles avant 1981, mais dans la logique, ils n'ont fait ...

T'inquiète y'a pas de souci

Comme si elle était désamorcée quand on la redémarrer après une demi journée.
Fallait pomper sur l'accélérateur plusieurs fois et elle mettait bien 2 ou 3 minutes à démarrer.

Salut! Pour la membrane de la pompe de reprise, lorsqu’elle a causé des soucis de démarrage sur la mienne, c'était un trou d'aiguille, il a fallu que je regarde la membrane à contre jour pour réussir à la voir. Pour ton joint de cuve, ce qui importe surtout, c'est que ça colle parfaitement avec les ...

Salut! Le chassis 2cv city n'est pas homologué. Ceci dit, que vaut-il mieux, rouler avec un chassis maldae ou un chassis, certes non homologué (pour la France) mais techniquement éprouvé? Le chassis 2cv city n'est certes pas le meilleur d'un point de vue technique, mais au niveau rapport qulité prix...

pff sans commentaire...

Bien joué mec! Chapeau!

Hello! Dis je suis en train de penser, tu as un joint en cuivre sur le bouchon du petit filtre à l'entrée du carbu? Ton essence semble bien foncé et il semble aussi y avoir des dépôts dans le fond de ta cuve? Effet dû à la photo? Tu avais regardé la membrane de la pompe de reprise? Un trou d'aiguill...

Petit conseil: chanfreine le bord des garnitures en ferrodo

Hello!
il semblerait qu'il soit trop riche ou crachotte sur le deuxième corps. As-tu changé les gicleurs récemment?

C'est ce que je me disais aussi.
Au passage je pense qu'il a déjà été changé, vu qu'il est pour frein à tambour mais qu'il a les prisonniers pour le levier de frein à main pour disques

Salut!
Les garnitures de banquettes d'azam sont bien diamantées (rouges, vertes ou bleues), mais les garnitures sont spécifiques pour les banquettes rabattables ENAC

Belle affaire!!
Mais dis donc, elle devait avoir un gros :cul: mamie

Salut David!
Belle pioche que voilà!y'a un chassi à faire ou elle a pris un choc avant?

:salut: Hello! Renato, je suis d'accord, les coup d'accélérateur n'ont rien à voir si c'est la bobine. Mais on est pas sûr que ce soit grace à eux qu’elle a finalement démarré. Waddle, c'est normal que tu aies une bulle sur le haut du tuyau en 24h. Le carbu étant forcément mis à air, de ce temps là ...

Te prend pas la tete, de tout façon la vis est prise dans une agrafe sur le chassis, si tu force trop , l'agrafe casse et la vis tourne folle...

J'arrivais pas à voir les 8 boulons, mais la pipe du 18ch est vraiment plus large que celle du trois goujons, ça plus le cache culbuteur qui est vraiment trop près de l'aile et le collecteur, y'a plus de doute. Par contre bien vu pour la plaue, je n'y ai pas pensé. Mais ça leve un autre doute: si la...

renato13 a écrit : une bobine chaude ou hs çà joue sur le démarrage a chaud

je te garantis que j'ai déjà vu des bobines malades après un coup de chaud qui déconnaient même à froid...

Eh l'ami on te taquine, c'est tout!

Je t'ai dit, c'est un 18ch avec une boite de 12cv.
Et quand à savoir un peu l'année exacte, regarde ce que je t'ai dit pour les roues

C'ets donc toi l'homme à la 2cv joujou... Rendez vous à Sévérac le Chateau alors!

Merci pour ces belles photos!

Merci les copains!
J'avoue petit à petit, elle est en train de prendre un super look!

Oui même la batterie est à droite! Vraiment bizarre cette deuche

T'es sûr que ça fait une grande différence l'évaporation par le joint de cuve vu la taille de la mise à air de la cuve sur un double corps?