Attendez !
On doit pouvoir récupérer les batteurs, la poignée de porte, et peut-être encore quelques bricoles. On n'est pas loin des 50 euros !

Y a pas quelqu'un sur le forum qui cherchait une 2 CV pas chère à retaper ? (en fait c'est plutôt une AMI 8 !)

https://www.leboncoin.fr/equipement_car ... 245748.htm

:salut: De la poussière de garniture sur une garniture, ou des traces d'huile. Il faudrait démonter, nettoyer avec du liquide de nettoyage pour frein, ou du diluant de nettoyage. Si c'est de l'huile, c'est mort, faut changer les mâchoires. En profiter pour légèrement huiler les articulations des mâc...

Je me suis renseigné aujourd’hui. J’ai des propositions entre 150 et 300 euros suivant l’expertise choisie. Expertise valeur: 150 euros Expertise valeur + détail de l’histoire du véhicule + essai sur route + vérification des différents numéros et plaques. Etc 300 euros Avez vous une expertise de vo...

:salut: Si c'est du liquide de frein, le niveau va baisser dans le bocal sur le maître cylindre. La couleur ? Entre l'huile de boite et le liquide de frein, pas grosse différence ! Mais l'huile de boite est beaucoup moins fluide. Tu regardes la couleur et la viscosité par rapport au liquide de frein...

:salut: Bienvenue Axayac. :tchin: Je la connaissais sous le nom de Dalat, tout court, mais pourquoi pas La Dalat ! Il y en a une du coté de Bordeaux avec encore ses inscriptions en vietnamien. (Le propriétaire se prénomme Jean-Marie, si mes souvenirs sont exacts) J'ai deux pubs dans mes fichiers. :s...

Ben oui, les anciennes ne pourront plus rouler dans certaines villes aux heures et jours indiqués.
Mais il est probable que celles en CGC pourront le faire.

En ce qui me concerne, il n'est pas prévu pour le moment de les interdire dans ma campagne ou ma montagne.

:salut: As-tu un étincelle à chaque bougie ? Je ne crois pas que le reniflard ait un rapport avec le fait que le moteur ne tire pas. Ne fais pas tourner le moteur sans le reniflard, c'est pas bon et tu vas mettre de l'huile partout ! Je pense qu'il te faut d'abord remédier à cette très faible pressi...

:salut: Pour dérouiller l'intérieur, utiliser la méthode "mécanique" avec de l'eau et un détergent. Tu mets dans le réservoir, soit sur gravier, soit des boulons (les écrous de roue c'est parfait), soit une chaîne (c'est le mieux), un quart d'eau environ et du détergent. Après tu secoues é...

:salut: Bien que circonspect, les réparations et renforts que tu envisages me semblent être faits dans les règles. Il faut faire exactement les mêmes de chaque coté pour conserver la même rigidité du châssis. Mais je pense que c'est ce que tu as prévu. Et tu surveilleras à l'usage que ça ne gonfle p...

:salut: Il me semble qu'il n'y a normalement que deux entretoises, pas quatre. Plus deux pieds de centrage. Mais je crois aussi qu'il y a eu plusieurs montages, donc laisse comme c'est si ça fonctionne. Quand on dit qu'une boite est "plus longue" ou "plus courte", ça ne concerne ...

Losekem a écrit :Oui il y a quand même pas mal de matière en moins, on aurait certainement finis par plier le châssis à rouler comme ça !
Maintenant avec les renforts que nous allons mettre ça devrait aller nickel

Pas convaincu.

Sachant que mon véhicule a plus de 30ans, dois-je m embêter avec ce numéro de frappe à froid? S'il n'y est pas, effectivement ça n'a pas une grosse importance. un "bon" contrôleur devrait se contenter d'écrire : "frappe à froid manquante ou illisible", sans plus de conséquence. ...

Remplacer la tôle supérieure du châssis (ou inférieure aussi) ce n'est pas un problème, ça se fait bien.
Mais quand je vois l'état du brancard, je suis bien plus circonspect.

:salut: L'expertise sert pour l'assurance pour établir le montant de la prime en cas d'assurance "tous risques". Et aussi en cas d'accident s'il y a des travaux importants à faire indemniser, encore que là on peut apporter d'autres preuves, notamment les annonces de ventes. Mais il faut la...

Merci de l'info, ça servira aux jeunes.
C'est une vieille astuce, mais il faut quand même être très précautionneux, parce que les segments sont très fragiles.

Si vous voulez parler à René, il est sur le forum du Dyane Club de France.

:salut: Presque tout a été dit.... Pour passer le CT, oui il faut absolument les plaques avec le numéro qui est sur la CG. Tu peux passer le CT sans problème avec une CG barrée qui n'est pas à ton nom. Pour faire établir la CG, tu remplis l'acte de vente, ou tu le complètes si tu l'as sans le nom de...

:salut: Oui, on peut ajouter un manocontact, ça ne peut pas faire de mal, bien que je doute très fort de l'utilité de ce bitoniau, pas plus sur la 2 CV que sur toute autre voiture, même les modernes. Quand le voyant s'allume, il est trop tard ! Quoique j'en ai mis un, accessoire d'époque sur mon AZL...

Bienvenue Zizou.



Belle auto.

Si c'est le BBDD, tu passeras le bonjour à Eric et Astrid de ma part...

Cette photo est très explicite. Merci.

Stef tu dois avoir un des deux rivets cassé.

:salut: Ces photos montrent de nouvelles choses. Les premières photos, envoyées par le vendeur je suppose, ne montraient pas tout..... Si elle est dans son jus, ce qui signifie pour moi pas de restauration, elle a quand même subi quelques retouches. La rouille sur la jupe arrière, c'est classique, m...

laurentmag a écrit :Pour savoir si c’est une vrai apparemment il y a pas trop de solutions si je ne me trompe pas

Une première indication, ce sont les codes couleur sur le tablier.
Sur les photos on n'en voit qu'un : GVP gris cormoran. Ya t-il l'autre ? GKB pour rouge Vallelunga.

2CV6Special76 a écrit : Par contre le rapport de pression lui diffère en fonction de l'état du moteur mais il faut viser une valeur autour de 11.

Pas du tout !!!
C'est une AZAM, un 425 donc. La compression est aux alentours de 9, pas 11. Non mais....

Bjour, je m'y suis repris a plusieurs fois justement pour vérifier si c'etait pas une histoire d'espace etc. et rien .... C'est curieux que ta voiture n'apparaisse pas. En effet au début du site toute les voitures n'étaient pas encore enregistrées, mais je pensais que maintenant c'était fait. Et il...

:salut: La feuille de goudron est d'origine normalement. Maintenant elle a pu être remplacée à l'identique. Le problème c'est effectivement la corrosion éventuelle sous-jacente. Pas facile à voir sans décoller la feuille ! Mais s'il n'y a pas de corrosion à la pliure du plancher, c'est là que ça com...

:salut: Oui, il suffit de relier le démarreur et la bobine. C'est comme ça qu'on démarre un moteur sur le sol (avec de l'essence quand même dans un bidon et un tuyau directement relié à la pompe, ou par pesanteur si la pompe n'est pas montée). Et pas besoin d'alternateur. Avant que la batterie soit ...

stéf-âne a écrit ::pleurs: pu.... pour 4 € d'achat j'en ai pour 13€ de frais de port!!!

Ca c'est Cipère. Regarde chez d'autres vendeurs....

Là par exemple, mais je ne sais si c'est le même ou s'il est adaptable.

https://www.ami-2cv.com/ecrou-cage-m5.html

Merci Bob, le kit Aprotec est donné pour 7,5:1 ce que tu confirmes avec les valeurs d'origine, je vais donc rester dans la tolérance prévue à l'époque. Par curiosité, ça fait une grosse différence taux de 8,5:1 ? Toutes choses égales d'ailleurs, tu dois bien gagner un cheval, et rouler à 86 km/h au...

C'est quel diamètre ? M5, M6 ?
Et quelles dimensions de l'écrou ?

Si c'est du M5, tu as ça :

https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Dy ... /ANR21063/