JC 34 a écrit :Bonsoir,
La demoiselle est aussi bien conservée depuis 1972 ...
JC

+1

bravo a quelques détails près , c'est presque les même photos. c'est un bijoux ta 2cv.

il faut quelle soi comme une glace , aucune rayure, re prend une photo et montre nous la, elle est trop abimé est rayer sur la photo du haut,

ne prend pas de risque pour 60 euros de plus, tu risque de le regretter un peut plus tard.

Deuchémoi a écrit :

renato13 a écrit :chez nous

prés de Marseille -25 degrés on les à seulement quant on dort dans le congelo.

Et encore ... même pas sûr !! :roll:
:lol:

Nicolas, ta raison c'est même pas sur . :lol:

même avis ta pompe à huile est hs.

:salut: :bienvenue: ben la c'est vraiment le Norrrrrrrrrrrrd, ( comme dirai Galabru) .'(En complément des bon conseils de jc) pour l'hiver à moins 25/30, ben a ta place je monterai un allumage électronique , bobine sèche avec fils et bougies,pour avoir un allumage nickel , puis le soir pose une couv...

je connais pas se montage, regarde sil y a pas un clip entre la pièce et la tige, essaie de la dévisser parce que les tiges son fileter sur le bout .

:salut: salut Alexandre, super cette vidéo merci, j'ai regarder se matin avant de partir au boulot, regarde un peut ,puis un peut, puis je l'ai toute regarder, puis je suis partie a la bourre au boulot :lol: j'ai rattraper le temps perdue sur la route , j'ai pas pris nénette, :lol: :salut:

:salut: oui une soupape qui ferme mal peut faire ton soucie , essaie avec d'autre bougies pour voir , sinon tu prend à chaud les compression pour être sur de étanchéité du cylindre, si tu a encore l'ancien boitier avec les vis, remonte le pour faire un essaie, il peut y avoir aussi les courbe d'avan...

:salut: regarde bien ton allumage même un électronique neuf, peut merder te donner trop d'avance, les culbuteurs 0.20 partout. Ton boitier électronique ,il est avec les aimants ou les masselottes, si masselottes voir si elle son bonnes. la vis d'air bien régler, visser a fond puis tu desserre d'un t...

:salut: ben je crois qu'il faut commencer dans le bon ordre,, tu dit ta 2cv tousse ( raté) souvent c'est l’alimentation 1 regarde que tu a de l’essence dans le réservoir :lol: 2 tu débranche la durite d'essence sur le carbu quant le moteur et a l’arrêt rien coule ben c'est normal , c'est le refoulem...

bonjours Jurassicdeuche, salut jc

oui une petite ou grande présentation ,STP au café deuchiste c'est très facile à ci rendre. Merci

:salut: ben moi je suis très content de l'avoir monté il y a un mois environ, ben c'est nickel démarre au car de tour ralentie stable, et surtout il y a plus de condensateur, cette pièces très souvent hs, puis les vis vont s'usés moins vite , que du bon pour 36.50 j'ai garder mon boitier complet ave...

:salut: ben les bougies on pour mission de faire bien démarrer ou mal selon le degrés thermique , ( bougies froide ou bougies chaude,) la marque aussi faut en principe respecter les bonne bougies, exemple ac 42 ff , Eyquem 755 , marchal 35 ,champion xl 85 ,lodge 2 HN pour 2cv 6 ,et pour la 2cv 4 HN ...

:salut: ben ce n'ai pas un gicleur, c'est le pointeaux ,il est commander part le floteur ,le niveaux d'essence monte le floteur aussi et a une certaine hauteur entre 18/21mn selon le modèle ,pour toi c'est 21mn, le flotteur monte et appui sur le petit axe du pointeaux et ferme l'arrivé de l'essence....

ben oui c'est le mieux , d'autant plus je voie que tu a la place pour décaissé, et ranger ta caisse sur le coté.

:salut: oui David a raison il vaut mieux toute la tuyauterie du même diamètre, et a l’origine, sinon tu va avoir des problème pour visser les raccord sur les cylindre de roues et le maitre cylindre, est la pression aussi, c'est un circuit de frein ,faut pas s amusé a faire des montage pas cher garan...

encore merci Anne laure pour ton reportage , super la 2cv 1939, elle roule encore impressionnant, elle son toutes belles,

çà doit être super a visité,

merci pour ce reportage , çà vaut une fortune toutes c'est voiture , magnifique, merci Anne Laure.

salut Baxs64 , bienvenue chez nous , tu a posté ta présentation au mauvais endroit , faut le faire au café deuchiste

je peut pas déplacer ta présentation , mais si un autre modo viens il va le faire, super belle ta 2cv elle est neuve

:salut: Marcverick. ben désolé j’ai pas de photo, désolé si je me suis mal expliqué, pourtant je trouve que je suis très clair, tu prend la culasse gauche tu fait tourner l'hélice dans le sens horaire avec le cache culbuteur déposer, quant une soupapes et en pleine ouverture, ressort écrasé, ben tu ...

le joint se trouve dessous , le haut du carbu , ben si ton joint et bon, vérifie ton niveaux de cuve.

bonsoir j'avais trouvé sur le net quelqu'un qui expliquait comment fixer des tetons dans la traverse superieure d'une capote a ouverture extérieure car c'est le plus gros probleme mais je ne le retrouve plus finalement c'est sur 2cv expert n°21 p16 "transformation d'une capote a ouverture exte...

:salut: çà peut venir aussi de ton joint de cuve sil a était changer , les fabrication d’aujourd’hui certain, les trous corresponde pas , ou sil est déchirer??. pour régler tes flotteur tu mais le dessus du carbu avec c'est flotteurs a l'envers puis tu mesure l'axe du centre du flotteur sur le plan ...

bonjour Olive 28

un petit passage au café deuchiste pour te présenté, serai sympa de ta part


mais vue la date il le fera plus

salut Maef

j'ai déplacer ta présentation au café deuchiste, tu était pas au bon endroit,

si tu veut bien re posé ta question dan le salon boite vitesse, tu aura plus de chance d’être vue.

est bienvenue parmi nous .

salut Maef

j'ai déplacer ta présentation au café deuchiste, tu était pas au bon endroit,

si tu veut bien re posé ta question dan le salon boite vitesse, tu aura plus de chance d’être vue.

est bienvenue parmi nous .