renato13 a écrit : ( je verrait la semaine du 29 janvier, de faire une vidéo, sur l’utilisation du multimètre et le contrôle de diverse chose sur le circuit.)

René, très bonne initiative.

pour le partage.

Bienvenue sur la " Légende " Papy deudeuche

Pourrais-tu nous dire exactement se que tu as changé sur ton carburateur ( joint de cuve , gicleurs , pointeau ou autres ) pour nous aider dans nos recherches ,et répondre à nos questions posées plus haut

Comme dit Marcus les pièces neuves sont souvent merdiques et les gicleurs sont inusables.
Tu devrais dévisser ta vis de richesse et regarder si celle-ci est entière ,elle se termine par un bout pointu qui peut être cassé , as tu nettoyé le filtre (tamis ) de ton carbu .

Cela pourrait être le bec de pompe de reprise et son joint .Tu dis avoir changé la pompe de reprise , c'est à dire la menbrane

As-tu fais tourné le moteur à la manivelle avant de lui donner un coup de démarreur ?

à défaut de pige tu prends un foret de 6 ,regardes bien ces vidéos :

Allumage https://www.youtube.com/watch?v=HxhrrJU9_mM
Culbuteurs https://www.youtube.com/watch?v=s9-jbERL9mQ

Bienvenue à toi Cécile et à ta 2 pattes

Depuis quand cette Deuche n'a pas roulé ?, as-tu fait un réglage des culbuteurs ? Le réglage de l'allumage a été fait avec la pige dans le volant moteur.

:salut: :salut: C’est vrai c’est tout a fait possible de changer l’embrayage dans la journée tranquille tranquille, j’ai moi aussi a l'époque refait des embrayage 2cv sur le parking, même un moteur de 4l sur une toile ciré , le soir je replacer tout dans la voiture. mais on est plus a la même époque...

Si tu as une 87 , tu dois avoir un volant léger et donc les derniers diaphragmes comme celui là.

http://www.meharievasion.com/embrayage- ... odele.html

Bienvenue dans la famille deuchiste Jomaga

Euh les boîtes et moi,comment te dire .... Je passe mon tour.

Ce n'est pas dure à faire le plus embêtant c'est qu'il faut sortir le moteur

schulz a écrit : Je vais me lancer et commander un jeu de cale, et la pige pour le calage du point d'allumage.

Pour la pige un forêt de 6 suffit surtout pense à l'enlever avant de démarrer, l'erreur est très fréquente d'ailleurs je l'ai faite la première fois :doigt:

Je partage l'avis général sur la beauté des AZAM et la qualité de cette restauration, j'apporterai un petit bémol sur le choix de la couleur de la capote : pourquoi ne pas avoir opté pour un rouge grenat ? C'est vrai qu'avec une capote rouge ... mais bon les goûts et les couleurs ne se discutent pa...

Bienvenue parmi nous François

Elle est magnifique Ginette, elle a déjà subi un très bon lifting !!! dois pas y avoir grand chose à y faire à part en profiter

Eh bah voilà , bienvenue sur la Légende David

C'est quoi les vis 0.40 et le point d'allumage à la lampe ? désolé je suis novice :boulet2: mais dispo pour apprendre :wink: Idem, "prendre les compressions a chaud culbuteur bien régler,0.20 les 4" ... j'suis sur place :???: faut du matos ? :enchante: il te faut au minimum un jeu de cale...

:salut: le férose est un bon produit mais il faut peindre après. "Deux solutions : Soit tu stoppes chimiquement la rouille et tu peins par dessus. Soit tu mets l'acier à blanc, tu passes un apprêt anti rouille ou phosphatant (car il restera toujours des micro particules de rouille) puis mastic ...

Le problème avec le fèrose c'est qu'il va avoir des traces de bleu nuit un peu partout en attendant une restauration complète il faudrait plutôt un anti rouille style owatrol rustol transparant.

Oui il faut que cela rentre en force comme dit Bob ne limes rien sinon tu vas tout le temps être entrain de la remettre ,
il faut taper un coup sec !!! tu peux y mettre un peu de graisse pour le faire rentrer.

C'est vrai qu'elle a l'air très saine à part la custode.
Bonne route avec la p'tite

Bienvenue parmi nous et sur la Légende Luigi

Oui c'est bête pour les photos on ne voit pas grand chose

Bienvenue sur la Légende Stéphane

:salut: J'ai repeint mes cuvelages de phares avec une bombe en brillant direct avec cartouche de durcisseur (AD distribution) a percé au cul avant de peindre de la couleur d'origine de la caisse et aucune différence de couleur Bon, là il me faut plus d'explications. une bombe en brillant direct ave...

Plaque qui se fixe sur la caisse auquel le compteur vient se fixer, je pense que tu dois avoir un grand compteur nan !!!

J'ai repeint mes cuvelages de phares avec une bombe en brillant direct avec cartouche de durcisseur (AD distribution) a percé au cul avant de peindre de la couleur d'origine de la caisse et aucune différence de couleur

Si tu peins au rouleau le mieux est de diluer justement la peinture avec l'anti rouille(Owatrol rustol transparent) regardes la fiche technique du produit pour savoir le pourcentage.
Bon courage pour la suite.

Le principal est que tu es trouvé ton bonheur et que tu te sois fait plaisir en ce début d'année, au moins un qui commence bien l'année
Bonne route avec la p'tite

Bravo et bienvenue dans la famille des Deuchistes,t'as pu la négocier un peu ???

Oui le plus (chiant) et de mettre le cric et d'enlever les quatre roues