Si ça peut t'aider
et il y en a beaucoup d'autres; je les ai presque toutes en photo ou en publicité d'époque

Merci Éric ,Embrayage mécanique classique… Si je passes d’un 22 à un 28 je vais au moins gagner 3 chevaux ! :lunettes: :salut: Pour savoir mesure le diamètre de sortie du carbu . Sur ta voiture comme dit plus haut il doit y avoir un 28 CBI OU IBC suivant qu'il y a ou non un embrayage centrifuge. ma...

Merci.

Bon capu d'annu.
Pace e salute a tutti....

Des élargisseurs ! Quelle drôle d'idée....
Je n'y suis pas favorable.
1/Ca dénature la 2 CV qui n'est pas faite pour ça.
je suis pour le respect du stricte origine, ça ne vous étonnera pas.
Mais surtout, ça augmente beaucoup les contraintes sur tout le train roulant.

La crépine est constituée de rondelles empilées ; ça se démonte, et après on les nettoie une par une....

Si, ça peut très bien être un accessoire d'époque.
Il y en avait pour presque tous les modèles de voitures, mais pour les 2 CV je n'ai pas l'info.
Pour savoir s'il va il faut le présenter en place....
Ca dépend du prix, mais moi je l'achèterais....

J'ai pas pu mettre la photo, il n'y a pas la commande "insérere dans la ligne... Tant pis !
Je vais essayer de passer par un hébergeur extérieur au forum

Le Père Noël q trouvé un noveau bouquin sur la 2CV ! Mais celui-ci est assez original : pas d'historique, pas d'évolution, pas de technique. Il présente quelques beaux modèles qui émaillent la production, bien photographiés, mais avec leur prpriètairz et leur histoire : un art de vivre, quoi ! Et il...

erci Charlystone

Bon Natale a tutti....

<méfiez-vous des Radioen sir le coin coin, il y a eu des arnaques, j'ai failli m'en prendre une....

Bon cela avance !! Du coup j'ai rénové un peu le filtre à air ! ... Celui d'origine est celui de gauche . J'ai imbibé le filtre d'huile spécifique !! :salut: Info i,téressante car on ne sait pas précisemment jusqi'à quelle date ont été montés les crters de filtre à air avec cette étiquette, Lautret...

Il faut essayer de maintenir l'embout du câble avec une pince étau.Mettre du dégrippant. Et aussi se fabriquer un petit outil pour tourner l'écrou papillon.
Bon courage!

Et en plus si ta voiture st en Sologne, passe avec un samedi après-midi au club Les 2 CV de Sologne à Mont-près-Chambord
ou passe me voir à Contres, j'ai plein de docs, on pourra en parler...

:salut: Bienvenue Félix. Pour les pièces il faut te procurer le catalogue Citroën de pièces de rechanges de l'époque. Ca se trouve en bourse. TIl y a aussi un site que j'ai indiqué plusieurs fois, qui permet de consulter et télécharezr plein de doc Citroën, mais je ne le retrouve pas : zi quelqu'un ...

Pour aller à la Mondiale en Ecosse j'avais monté un rétro gauche à droite de ma 2CV6 ; il y est toujours, c'est pratique, même en France ! Il a a fallud 'abord ôter la glace puis démonter le tout. Ensuite il faut remonter la coque en sens inverse, remettre la glace. Et aussi tordre un peu le manche....

Belle plateforme toute neuve.
Pas complétement conforme au modèle 61, mais comme personne ne fabrique de châssis d'AZ, il faut s'en contenter...
Bonne continuation de ta restauration, et joyeuses fêtes

Ben oui, rien d'obligatoire, mais les plaques noires c'eqt bien plus joli...

Tu verrais ma 2 CV avec desaffreuses plaques actuelles ?

:salut: Merci pour cette info ça aurait pu m'intéresser aussi, mais non, en fait. Ce que je recherche ce sont des accessoires d'époque, ce qui n'est pas le cas de cette fabrication d l'usine de Slough.intéressante au demeurant.... Et ne pas confondre angliciser et anglaiser :pense: :pense: :salut:

:salut: Tout cela est vrai ; on peut monter un réservoir en plastique de 25 litres à la place du 20litres en tôle. Et même un réservoir d'AMI8. Il y a aussi des adaptables modernes encore lus volumineux Et moi je recherche un réservoir de type A pour ma 50. C'est un réservoir en tôle de 20 litres ma...

Bizarre !
Quand on ne sait pas ce que les cales sont !

Il y avait des cales sur les premiers 375 des types A en 1949 ; mais sur les 2 CV 6 Jamais vu.

Belle pioche, bravo

Avec les boutons couleur ivoire c'était le modèle pour AMI 6, non ?
Si tu en as un en trop

@bob41 Pour les anciennes ;) https://www.ebay.fr/itm/154681850700?hash=item2403c1bb4c:g:SgMAAOSw61RhN69H Merci pour le lien; ce n(est pas ce modèle dont je parlais. je l'achèterais bien, le prix est correct. Mais c'est sur mon AZ que je mets plein d'accessoires, or l'AZ a déjà un éclairage d'origin...

D'après mes calculs elle serait du mois d'Octobre... :salut: Dans ce cas ce serait un modèle 1956 Les garniyures de sièges sont en tissu écossais comme on voit sur la photo des sièges avant. ; il y avait trois couleurs disponibles. Pour l'éclairage arrière, en plus des feux latéraux comportant les ...

:salut: La FFVE ce sont desgrippe-sous.... :mdrr: Le prix est le même par l'Aventure Peugeot Citroën DS si tu fais partie d'un club affilié à l'A2CF, l'A2CF étant membre de l'Aventure. Il te suffit d'une attestation de ton président de club. Passer par l'Aventure, en plus de recevoir un beau documen...

:salut: Voiture intéressante. Tu peux nous dire de quel mois de 1955 ? Tu en sauras plus quand tu auras commencé tes démarches pour la carte grise collection : sur l'attestation de date délivrée par l'Aventure Peugeot Citroën DS ru auras la date exacte de sortie de chaîne de ta voiture.Il n'y aura p...

:salut: Les 2 CV AZ possèdent un éclairage du compteur kilométrique, que ce soit un OS ou un Jaeger. Aucune type A effectivement, même les toute dernières de 1955 n'ont un éclairage du compteur d'origine. Il existait bien un accessoire mais il ne se présentait pas comme sur la photo ci-dessus (qui e...

Attention sur le Coin coin il y a une arnaque récurrente au Radioën. Une belle, trop belle ? photo, sortie surement d'un catalogue, et un prix pas très élevé : 2 à 300 euros. Un ami a failli s'y faire prendre mais, il a arrête la transaction quand le vendeur a refusé Paypal et le paiement du bon coi...

Au vu des photos et autres détails, ça ressemble bien à un 602.
Pour être sur, il faudrait mesurer le diamètre des pistons !
Et tu n'as toujours pas trouvé la plaque moteur, dans le V des carters, comme dit plus haut....

Il faut faire comme tu dis. J'essaierais plutôt de coincer l'embout du câble de frein avec une pince étau
Après pour dévisser les écrous papillon en bronze il est bon de se fabriquer un outil.

Sinon, il reste la disqueuse et après remonter des câbles de frein neufs.

Sur 150000 il en reste surement plus de 60
On en voit assez régulièrement sur les expositions et les rencontres.. Au club, sur 80 adhérents et environ 130 voitures il y en a trois !