2cv-legende.com

Inscrit sur le forum depuis septembre 2013, début de mes recherches, il m'aura donc fallu plus de 4 ans pour la trouver !
Mais ce soir ça y est, MA Deuche dort chez moi !

Evidemment c'est la plus belle et j'en suis déjà dingue ! ELle est dans un super jus je trouve, très saine.
Surtout après toutes les ruines à prix fous que j'ai vu ces 4 dernières années... J'ai d'ailleurs commencé à stocker de la rouille et de la fibre de verre, ça cote déjà plus que l'or :roll:
Bref...

C'est donc une 2cv6 Spéciale de mars 1982, beige Colorado, 101900 km au compteur ce soir.
Elle a fait les 170 km pour regagner son nouveau garage comme une fleur, cette mécanique est une horloge !
110 GPS sur les voies rapides et sans peiner.

Pneus, allumage, capote, freins, amortisseurs, pivots... Sont neufs.

Elle a quand même quelques défauts :
- les 4 ailes sont plus ou moins râpées
- les pare-chocs sont plus ou moins gondolés
- une boursouflure en bas d'une glace de custode
- un voile de rouille commence à apparaître sur les joints de la face arrière
- une bidouille bizarre côté batterie avec je crois un régulateur volant ???
- les serrures de coffre et de porte passager ne fonctionnent pas

Bon, trêve de blabla, place aux photos !
Tous vos avis sont les bienvenus, ma priorité étant déjà les serrures puis la boursouflure de custode, le reste ne me semblant pas urgent... Et la saison se prête mal aux gros travaux de carrosserie...

La suite des photos... On a vu pire non ?

C'est vrai qu'elle a l'air très saine à part la custode.
Bonne route avec la p'tite

Oui, super saine même, raison de plus pour rapidement traiter les débuts ponctuels d’oxydation : elle le vaut bien !

Super bel achat
Elle a l'air très saine, mais traite rapidement cette gangrène qu'est la rouille

Toute la question est : comment ? Sans tout démonter la caisse, sabler, traiter et peinture intégrale...
Est-ce qu'un décapage ponctuel des zones qui se piquent est suffisant ? Ce qui m'inquiète ce sont les raccords de teinte...
La face arrière me semble la plus compliquée à traiter du fait des joints de tôle...

Dans un premier temps, je passerais du ferose uniquement sur les parties rouillées pour stopper la rouille.

Le problème avec le fèrose c'est qu'il va avoir des traces de bleu nuit un peu partout en attendant une restauration complète il faudrait plutôt un anti rouille style owatrol rustol transparant.

Je pensais au Rustol transparent pour la face arrière surtout, car les joints de tôle sont pas évident à atteindre...
Est-ce que je peux badigeonner du dérouillant Julien sans que ça flingue la peinture ? Pour enlever le voile de rouille...
Sinon, brossage au white spirit ? A l'acétone ?
Pour les ailes ça va être simple : démontage, décapage, traitement et peinture !
Pour les planchers, j'ai déjà fait sur ma Dauph : brossage, 2 couches de Rustol CIP et 2 couches de noir à châssis.

Tous les avis sont les bienvenus des spécialistes antirouille :D

le férose est un bon produit mais il faut peindre après.

"Deux solutions :

Soit tu stoppes chimiquement la rouille et tu peins par dessus.
Soit tu mets l'acier à blanc, tu passes un apprêt anti rouille ou phosphatant (car il restera toujours des micro particules de rouille) puis mastic (ou apprêt garnissant) et peinture.

Effectivement, rien ne se fait sans avoir nettoyé la surface avant sinon cela ne sert à rien..."

Rien de bien méchant au vu de ces photos, à condition de traiter rapidement.
Le problème du Julien est qu'il faut le recouvrir rapidement (si je me souviens bien). Je l'ai utilisé et semble bien efficace, cela fait 2 ans mais bon j'avais une caisse complète à reprendre au niveau peinture, je ne me suis pas posé la question "les retouches vont-elles se voir ?"

Les autres produits, je ne connais pas donc sans avis

Je suis plus partisan de la mise à nu au maximum, un traitement chimique genre ferrose ne fait que retarder l'inéluctable...
C'est ce que j'ai fait sur les planchers de ma Dauph : grattage au mieux et CIP pour neutraliser ce qui n'est pas accessible à la brosse...
Mais tous les points à traiter sont facile à reprendre sans tout refaire... A part la jupe ! Je vais tenter Julien + Rustol, si ça foire j'aurai plus qu'à recommencer...
Ce qui facilite le boulot c'est que ce n'est pas percé... A part la custode :( Là va falloir que je vire ce qui est malade et que je fasse appel à mon beauf et son chalumeau...

En gros cette procédure :
https://www.systemed.fr/fiches-bricolag ... e,729.html

Cette voiture est très saine pour son âge et sans avoir jamais été restaurée apparemment.

Pour la rouille, il y a aussi l'acide phosphorique, que l'on trouve dans toutes les bonnes drogueries (sauf que des drogueries il n'y en plus ), qui transforme la rouille en phosphate qui ensuite protège la tôle. D'ailleurs il y a de l'acide phosphorique dans presque tous les antirouilles. On en trouve à acheter sur le Net.

Oui si tu regardes la composition de tous les "dérouillants" ils contiennent de l'acide phosphorique
Mais pur ???

Ben je crois que son nom est tout trouvé ....
Désirée !

Ouaip, ma femme a eu la même idée... Enfin version diminutif, ça sera Daisy

Si je peux me permettre, Désirée sonne plus frenchy que Daisy. Et pour une deuche ... COCORICO !!
Mais c'est pas ma voiture, hein ! Et puis c'est pas moi qui vais devoir affronter le courroux de te femme ...

Bienvenue chez nous !
Ca fait plaisir de voir à quel point tu l'aimes

webvince a écrit :Oui si tu regardes la composition de tous les "dérouillants" ils contiennent de l'acide phosphorique
Mais pur ???

Non pas pur, faut le diluer. Mais même pur, je l'ai fait, il n'y a pas de problème, c'est un acide faible, il n'attaque pas l'acier. Il se forme une couche de phosphate de fer qui protège.
Quand l'acide a fait sa réaction, au bout d'une heure ou deux (peut-être que moins suffit), on rince à l'eau pour ôter l'éventuel excès d'acide et on sèche.

Bienvenue !

Y'a pas à dire, les beiges colorado sont les plus belles !

Comment ça je suis pas objectif ?

Très belle deuch si un jour tu te décide à changer la jupe arrière ne la perce surtout pas pour mettre ta plaque colle la avec de la colle à pare brise plus 2 tetes de rivets
pops factice cela empêche l'eau de renter

Salutations

samy a écrit :Bienvenue !

Y'a pas à dire, les beiges colorado sont les plus belles !

Comment ça je suis pas objectif ?

Ouaip, cette couleur est finalement sympa, mas il est tellement difficile de trouver une Deuche à peu près saine, si en plus on se focalise sur la couleur, on est pas rendus...
Aller, les puristes vont hurler, mais pour l'égayer un peu, comme les 4 ailes sont à reprendre, je pense les faire en rouge Delage :oops:

papy deudeuche a écrit :Très belle deuch si un jour tu te décide à changer la jupe arrière ne la perce surtout pas pour mettre ta plaque colle la avec de la colle à pare brise plus 2 tetes de rivets
pops factice cela empêche l'eau de renter

Salutations

La face arrière commence à peine à avoir quelques traces de rouille, je ne pense pas qu'un remplacement soit nécessaire au pire un bon décapage + traitement + peinture...
Merci pour l'astuce !

Pour l'heure, en terme d'infiltration d'eau j'ai découvert que le joint de volet d'aération est une vraie passoire ! Vais commencer par changer le joint, y a-t-il des différences de qualité entre les vendeurs ? Des astuces pour rentre ce volet totalement étanche ?

Bonjour!
Regarde sous les feux arrières, il peut y avoir de la corrosion... sur la mienne (club 1982 beige Colorado) la tôle supérieure est perforée des deux coté, résultat il faut changer la tôle supérieure des feux.
Bon courage pour la remise en beauté.

Bonsoir et bienvenue