[RESOLU]bruit soupapes ,culbuteurs 2cv?

[shrek]

Me revoila ,merci renato le remontage c'est bien passé,j'avais acheté auparavent le collier et la pince à segment et d'un rodoir à cylindre.Le moteur tourne rond,je suis sorti faire 20 km ,ca roule mais j'ai reperé une fuite d'huile à l'arrière ,j'éspère que c'est juste le joint torique de crepine.A suivre.

[shrek]

C'est réparé,euh en fait j'ai trop enfoncé le joint spi

[lalal]

Salut à tous,

J'ai remarqué à mon tour un bruit de cliqueti au niveau du cylindre gauche. Rien à droite.
Je ne sais pas si le bruit est récent, mais j'ai réglé les culbuteurs ce WE.
Les côtes sont bonnes (0,2 à l'échappement, 0,15 à l'admission)
Voici une vidéo. Si qq'un sait me dire

[renato13]

je pense c'est une bielle, ou un axe de piston , revoie part sécurité tes culbuteurs , en premier mais je crois pas trop,

le bruit et trop fort pour un culbuteur.

[lalal]

Et donc ?
Faut tout changer ?
Vilbrequin, chemises, pistons ?
Tout quoi ?

[renato13]

Et donc ?
Faut tout changer ?
Vilbrequin, chemises, pistons ?
Tout quoi ?

faut démonter voir
si c'est la bielle oui le vilo et hs ,et ça t oblige a faire tout le reste avec , si c'est un axe de piston tu peut changer que les axe et les bague , mais il faut démonter pour voir de plus prés.

[Domi]

Ca fait quoi comme bruit quand tu accèlère légèrement ?
Au fait, idéalement, c'est 0,20 partout !

[lalal]

Le bruit est un peu plus dans les sons grave j'ai l'impression.

[lalal]

mais pas de disparition du bruit.

[Domi]

Essaie de nous la filmer en tenant 2000/2500 tours autours desquels tu "joueras" sur le régime de haut en bas pour qu'on puisse se faire une idée de l'orientation que ça prend à la charge et/ou à la déccèlèration...

[lalal]

Je fais ca de suite

[lalal]

[Domi]

Oups, ça ressemble effectivement à un axe de piston, voire un coussinet de bielle, hélas, hélas...
Tu peux le confirmer en débranchant le cylindre coté bruit. Si il disparait moteur tournant, ça confirmera nos crainte à Renato et moi....

[lalal]

Merci Domi
Si cela se confirme (je ferais le test demain), que faudra-t-il changer ?

[renato13]

ben il te faudra ouvrir le moteur , voir le jeux dans les axe de piston , voir les bagues des axe de piston, et le jeux dans les bielles,

puis part a port a ça tu verra, si c'est un axe de piston les bagues coute pas cher , si c'est un coussinet de bielle c plus grave la il faut tout refaire le moteur complet.

[lalal]

Pfffff......
Et moi qui n'y connais rien, je suis servi en ce moment...
Ca va me couter bonbon tout ça ?

[Domi]

Un moteur d'occase valable entre 100 et 150 euros c'est trouvable...

[renato13]

bonjour


oui c'est vrais tu a eu pas mal de soucies avec ta deuch, la meilleure solution Domi viens de te la donner, puis la deuxième solution , tu peut déjà déculasser sortir les chemise et voir

le jeux sur les axe de piston ,si c'est un axe tu na pas besoin d'ouvrir le moteur, mais bon il faut quand même avoir quelque notion de mécanique,pour le reste on et tous la pour te

dire ce qu'il faut et comment le faire,il te faut aussi l'outillage

[lalal]

mais bon il faut quand même avoir quelque notion de mécanique,pour le reste on et tous la pour te

dire ce qu'il faut et comment le faire,il te faut aussi l'outillage

Merci à vous. C'est bien pour ces raisons que je suis assidu à vos bons conseils et vpus en remercie.
Pour les pièces d'occaz, je ne suis pas trop pour.
J'ai tendance à vouloir tout en etat impeccable afin de ne plus être embetté par la suite.

J'ai vu qq vidéos d'un gars sur Internet qui refait son moteur complet.
Question outillage, j'ai tout ce qu'il faut. Clés, douilles...
Y a t-il des outillages spécifiques à prévoir ? Mis à part une grande pince pour les soupapes ?
Question budget, j'ai peur que ça pique...
C'est aussi surtout du temps à investir

[renato13]

sinon tu a les moteur échange standard garantie 2 ans ,

cassis 1200 euros,


pour refaire complet si ton vilo et hs, il te faut le changer dur a trouver en neuf, ou le faire refaire il exige des société qui les refont faut chercher plus en gros 300 euros pour le: reste piston, chemises, soupapes sièges guide, pompe a huile ,reniflard, radiateur d'huile, pochette joint complète,sarrow: http://www.ami-2cv.com/pieces-moteur-2c ... -neuf.html

outillage spécifique... a avoir c'est un collier a segment on peut faire autrement aussi , indispensable un démonte soupapes , et une clé dynamométrique , et le reste tu trouvera ici

la façon de procédé.

[windmill]

Hello

J'avais le même claquement que toi mais en plus prononcé et j'ai ouvert mon moteur pour voir. Verdict : pistons usés jusqu'à la moelle (la juppe claquait dans le cylindre) et coussinets de bielles en retraite anticipée... Du coup j'ai refait tout le moteur (j'aurais pu en acheter un autre d'occase mais j'avais envie de me faire la main ) J'ai donc remonté un vilebrequin d'occase mais en parfait état sans aucun jeu, avec un kit chemise/piston/segment neuf, taux de compression 8,5 pour ménager le vilo et continuer à utiliser du SP95. Au remontage j'ai bien sûr fait bien attention à la propreté du circuit de graissage, je suis 100% certain que tout est bon de ce côté là.

Après 2000 bornes, j'ai de nouveau ce claquement qui revient, on l'entend au ralenti et en accélération prononcée. C'est plus sourd qu'un bruit de culbus et ça vient du cylindre droit, bref tout comme toi. Conclusion : soit le vilo que j'ai pourtant bien choisi et bien remonté à déjà rendu l'âme, soit le kit est un truc pourri mais d'après ce que j'ai pu trouver comme infos c'est pas le cas, soit c'est autre chose... ==> Il tourne vraiment très bien et je vais continuer à l'utiliser comme ça, tant pis. Pas que ça à faire d'ouvrir des moteurs... La prochaine fois j'en topperai un d'occase et puis voilà

[lamouette]

Ok je vais me renseigner dans ce sens, les bagues fendues avec 2 trous sont des montages d'origine ?

Bonjour,

en surfant sur le forum a la recherche d'info sur les bagues de bielles, je viens de tomber sur ce post.

Moi je dois les changer sur un moteur que je suis en train de refaire. J'ai commandé à TPV 2CV les bagues, mais elles ne possèdent qu'un seul trou contre deux sur les anciennes, faut il usiner un deuxième trou?

Merci.

[jluc84]

bjr pour le bruit du moteur ! j ai un truc! pas grand monde y pense
quand le cache culbuteur est pas aasez grand il s ecrase avec les annees ! qd le culbuteur remonte il viens touché a linterieur du cache!! j ai eu le tour pendant des mois on a chercher! demonter!!! et c etais ca

[Deuchémoi]

bjr pour le bruit du moteur ! j ai un truc! pas grand monde y pense
quand le cache culbuteur est pas aasez grand il s ecrase avec les annees ! qd le culbuteur remonte il viens touché a linterieur du cache!! j ai eu le tour pendant des mois on a chercher! demonter!!! et c etais ca

Merci pour ta participation Jean-Luc.
Un passage au café deuchiste pour les présentations d'usage serait le bienvenu !
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