Ralenti 2cv

[Sebsolex59]

Bonjour à tous. Je vous explique le problème rencontré sur ma 2cv6.
Après renovation du moteur (bobine neuve cablage et bougie neuve allumage rupteur condensateur neuf) je rencontre un problème au niveau du carbu je pense.
L allumage est bien réglé c est sur et le condensateur fonctionnel, ma 2cv demarre au quart de tour et accelere tres bien mais des que je lache l accelerateur elle s eteint aussitôt. Aucun ralenti. Je me suis penche sur le carbu. Nettoyer tous les gicleurs vérifier boisseau autour de cuve me suis assurer de l etat de la vis de richesse de la conformité du joint j ai testé et n ai trouvé aucune prise d air les clapets sont ok. Et pourtant rien n y fait. Démarrage nickel elle accellere bien mais je lache l accelerateur... Elle s eteint. Cela fait plus d un an que j ai le souci... Je desespere de rouler avec et d en faire profiter ma fille. Auprès de vous j espère trouver la solution. Merci a tous

[zamzam]

Hello!
Ben pour moi ça ressemble à un gicleurs et/ou circuit de ralenti bouché !?

[Micka2cv]

C'est sa ou une grosse prise d'aire pour vérifier moteur à froid et tournant pulvérise un peut de nettoyant frein sur l'admition tout d'abord au niveau de ta culasse puis l'embase du carbu s'il y a un prise d'aire ton moteur va aspirer le nettoyant frein montera dans les tours, une prise d'aire fait beaucoup de tort a un deuch

[RICMAN41]

C'est quoi exactement ton carbu (étiquette si toujours présente)
un 18/26,un 21/24 ??? Il faut plus de précisions s'il te plaît.
As-tu toujours eu ce problème depuis l'achat si non qu'as tu fait ou changé,as-tu déjà changé ton joint de cuve ?

[renato13]

Moi aussi je pense a ton joint de cuve hs ou pas le bon , ou niveau des flotteurs

[Sebsolex59]

Mon joint de cuve a été changé j ai bien vérifié qu il était adapté et j ai meme fait l essai de remettre l ancien. Tout a démarre quand nous avons entrepri un nettoyage carbu suite a des trous qu on avait a l accélération. L'allumage est sur et bien caler mais plus de ralenti. Je poste ensuite une photo du carbu

[Sebsolex59]

Voila 3 photos du carbu

Carbu 1

[RICMAN41]

Tu peux lire ce sujet et comparer ton joint de cuve avec celui présent dans le sujet, vérifies aussi ta hauteur de cuve

le sujet:viewtopic.php?t=7968

As-tu réglé ton papillon du premier corps par rapport à ton 1er trou de progression ?

[Sebsolex59]

Tu peux lire ce sujet et comparer ton joint de cuve avec celui présent dans le sujet, vérifies aussi ta hauteur de cuve

le sujet:viewtopic.php?t=7968

As-tu réglé ton papillon du premier corps par rapport à ton 1er trou de progression ?

J avais plusieurs post sur ces fameux joints. Et après vérification il est bien conforme. Quand au réglage du volet je l avais réglé de tel sorte que le moindre appui sur l accélérateur fasse découvrir le premier trou de progression

[RICMAN41]

Et ton niveau de cuve ?

[Sebsolex59]

Et ton niveau de cuve ?

Je l ai mis a 1,7

[renato13]

Regarde a tous hasard !! si ton gicleur de ralentie et pas boucher, et surtout bien visser sur le carbu
la 2cv a Nicolas il avais perdu le gicleur de ralentie , forcement çà tien moins bien le ralentie

[Sebsolex59]

Regarde a tous hasard !! si ton gicleur de ralentie et pas boucher, et surtout bien visser sur le carbu
la 2cv a Nicolas il avais perdu le gicleur de ralentie , forcement çà tien moins bien le ralentie

Ben les gicleurs et le carbu ont tous été passé au compresseur haute pression donc je pense pas

[RICMAN41]

Ben les gicleurs et le carbu ont tous été passé au compresseur haute pression donc je pense pas

Au karcher :shock: tu n'y vas pas avec le dos de la cuillère toi
Il faudrait valider ton circuit de ralenti voir si il n'est pas bouché soit avec une seringue soit avec un nettoyeur vapeur.

Pour ta hauteur de cuve,c'est 21mm entre l'axe du flotteur et le joint.

[Sebsolex59]

Ben les gicleurs et le carbu ont tous été passé au compresseur haute pression donc je pense pas

Au karcher :shock: tu n'y vas pas avec le dos de la cuillère toi
Il faudrait valider ton circuit de ralenti voir si il n'est pas bouché soit avec une seringue soit avec un nettoyeur vapeur.

Pour ta hauteur de cuve,c'est 21mm entre l'axe du flotteur et le joint.
Comresseur a air pas karcher lol. Quelqu un peut il simplement me reexplique rapidement pourquoi le niveau de cuve pourrait induire qu il n y ai pas de ralenti. Car dans l absolu je me dis que s il y a de l essence dans la cuve cela ne peut se couper d un coup des que je lache l accelerateur

[RICMAN41]

Il vaut mieux partir sur de bonnes bases,non !!!

[RICMAN41]

Pour vérifier ton circuit de ralenti,tu enlèves ton gicleur de ralenti et tu injectes à l'aide d'une seringue de l'essence et tu vérifies qu'elle sorte au trou de la semelle