2cv-legende.com

Bonjour à tous, comme indiqué dans ma présentation, je viens de récupérer une 2cv4 de 1971 sur laquelle je suis en train de refaire les freins pour la contre visite, mais j'ai d’autres soucis a régler ensuite...

Voici mon problème: elle démarre au 1/4 de tours, tient le ralentit nickel, mais dès que j'appuie sur la pédale d'embrayage, le moteur s'étouffe et elle cale... pas la peine de dire que pour rouler s'est la grosse galère :roll:
Auriez-vous des pistes de réflexion sachant que je n'est encore rien toucher, je doit d'abord la repasser en contre visite pour les freins pour ensuite lui faire un bon entretien et m'attaquer à ce fameux problème...

dans l'attente de votre aide... cordialement

Parfois il faut laisser un peu de starter le temps que le moteur chauffe... :|

C'est étrange, voire inquiétant... :roll:
Fais ce test : demandes à une personne de prendre place dans la voiture.
Moteur tournant, observes le ventilo et demandes à la personne au volant de débrayer. Si tu vois le ventilateur avancer très légèrement c'est qu'il y a un problème de jeu longitudinal sur le vilebrequin.
Pour s'en assurer, démontes la grille de ventilo (moteur à l'arrêt surtout!) , pousses sur le ventilateur et demandes à qqun de débrayer, si il y a du jeu, tu vas sentir que le ventilo avance...

Bonjour
Elle a beaucoup de km ta titine ,peut être qu'un réglage
du carburateur s'impose, quand au moteur 435 si c'est t'on moteur d'origine il est peut être fatigué.

Les anciennes deuches ont des butées graphites (en embrayant, le régime moteur diminue). Peut être simplement ton ralenti est déjà très bas sans débrayer, donc en embrayant, il diminue encore et suffit à faire caler le moteur.
Maintenant je suis pas spécialiste des 2cv 4 et 6, c'est trop récent pour moi !!

Hello, merci pour vos reponses... alors pas de jeu longitudinales, elle affiche 22200km au compteur, et curiosité de la chose, aujourd'hui ce problème ne s'est pas manifesté demain démontage du carbu, aujourd'hui suite au remontage des nouvelles garnitures et tambours, elle ne roule plus du tout

T'inquiète ça va s'arranger, prend ton temps

Bonjour,

J'ai le même constat sur mon Ami 6 depuis toujours. Lorsque j'appui sur l'embrayage le ralenti diminue. Je n'ai jamais calé.

Titi 38.

interessant ce sujet :D

moi qui aie aussi une 2cv 4, lorsque j'appuie sur l'embrayage notamment moteur au ralenti ( on entend mieux) j'ai aussi une légère diminution du son de l'accélération, mais elle ne cale pas par contre, peut être est ce spécifique à la 2cv4??

Math 2cv a écrit :
Les anciennes deuches ont des butée graphites (en embrayant, le régime moteur diminue). Peut être simplement ton ralenti est déjà très bas sans débrayer, donc en embrayant, il diminue encore et suffit à faire caler le moteur.
Maintenant je suis pas spécialiste des 2cv 4 et 6, c'est trop récent pour moi !!

En effet le ralentit est un peu bas et descend un peu plus quand je débraye... a voir après le démontage complet du carbu

deuch25 a écrit :interessant ce sujet :D

moi qui aie aussi une 2cv 4, lorsque j'appuie sur l'embrayage notamment moteur au ralenti ( on entend mieux) j'ai aussi une légère diminution du son de l'accélération, mais elle ne cale pas par contre, peut être est ce spécifique à la 2cv4??

Non, je sais que les A, AZ, AZAM,... ont une butée graphite aussi. La 2cv 4 je ne sais pas, mais en tout cas ça ne lui est pas spécifique.
Mais "bobocacahuete " nous dit que le problème apparait aléatoirement, donc je doute finalement que ce soit ça.

Salut a mon avis , c'est un soucis de butée graphite , elle freine la rotation du moteur au ralentie ,si ton régime et un peut trop bas
çà suffit pour la faire calé , c'est pour çà qu'il monte des butée graphite a bille ,mais c'est de la merde.
essaie de monter ton régime ralentie a 900 tours en gros ,et fait un essaie , elle devrait plus calé !!.

Me revoilà Comme dit en ouverture de ce post, ma priorité était la remise en état des freins avant, chose faite (contre visite ce soir à 16h30 je croise les doigts) j'ai donc commencer à jeter un œil a droite à gauche histoire de faire connaissance avec la bête, et donc cette fameuse énigme du calage au débrayage... c'est a partir de là que je me cache... comme dit précédemment, je viens de récupérer cette titine, je ne la connais pas, ni sont historique si ce n'est ce que mon père m'en dit :"elle tire pas, en cote je cale !!!" bizarre ca, en plus du fait de caler quand je débraye... l'autre jour, je finis de régler, mes freins le moteur était chaud, et me voila à trifouiller sous le capot pour passer un coup de chiffon à droite à gauche. mais pourquoi mon cylindre droit est froid ?!?!? je controle mes bougies, difficile à voir en plein soleil, j'échange la bougie du cylindre droit avec le gauche et je remet le moteur en route. 30 secondes plus tard, c'est l'inverse, le cylindre gauche est froid et le droit chaud ni une ni deux je saute en voiture et vais acheter 2 bougies neuves. Je monte et là........Les deux cylindres chauffe et je cale plus quand je débraye et ca roule comme en 40

Résumé, écoute ce que les autres te disent mais regarde par toi même avant !!! Donc maintenant je croise les doigts, dans 30 minutes c'est la contre visite pour les freins et après si tout va bien j'attaque une bonne révision et nettoyage de ma titine :pot:

Merci à vous pour toutes vos pistes de réflexion, je reviens vers vous dès que j'ai ma vignette du contrôle technique

[quote="bobocacahuete"]

Voici mon problème: elle démarre au 1/4 de tours, tient le ralentit nickel, mais dès que j'appuie sur la pédale d'embrayage, le moteur s'étouffe et elle cale... pas la peine de dire que pour rouler s'est la grosse galère :roll:




Ben si un cylindre fonctionner pas ,elle devais pas tenir le ralentie nickel, le moteur boite tourne comme une patate.
Bref ,content pour toi tu a trouver et c'est l'essentiel. du retour.

Il est 20h40 !!
Elle est où cette vignette ??

Deuchémoi a écrit : Il est 20h40 !!
Elle est où cette vignette ??

Je la fêtait :danse: réglages des freins nickel !!! Contre visite ok, il y a plus qu’à maintenant....

bobocacahuete a écrit :

Deuchémoi a écrit : Il est 20h40 !!
Elle est où cette vignette ??

Je la fêtait :danse: réglages des freins nickel !!! Contre visite ok, il y a plus qu’à maintenant....

Et roule ... :pot:

mais pourquoi mon cylindre droit est froid ??

J'aimerais bien avoir une explication à se sujet
est-ce que cela provient d'une bougie
qui ne fournit pas de jus ou quoi ???