jeu villebrequin 2cv aza

Le_solognot_41 · Message par **Le_solognot_41** » 26 août 2019, 22:01

Bonsoir à tous,

je viens de démonter le moteur de ma 2cv 425cm° de 1966,

et sur une bielle du vilebrequin, quand je la dispose bien droite et que je tire-pousse dessus,

je sens un mini jeu, que je ne sens pas du tout sur la deuxième.

c'est grave ? ou a partir d'un certain kilométrage c'est inévitable ?

: vilebrequin 425 cm°

Fredjojo · Message par **Fredjojo** » 27 août 2019, 09:44

Essai de nettoyer les 2 cotes avec du nettoyant frein sous pression . En general avant nettoyage on ne sent pratiquement aucun jeu ensuite on le sent bien le max je crois 13 centième . Achete un extracteur d induit pour ne pas l abimer

Le_solognot_41 · Message par **Le_solognot_41** » 27 août 2019, 10:32

merci de ta réponse fred, , mais toi qui connait,

si on sent du jeu sur la bielle , c'est mort ?

ou avec 13 centièmes ( ou moins ) on peut sentir ce jeu ?

je n'ai pas de comparateur alors je veux me faire une idée. :|

pour l'extracteur justement je me posais la question.

renato13 · Message par **renato13** » 27 août 2019, 12:01

Mon avis si tu arrive à ressentir du jeux à la main , c'est déjà beaucoup trop à froid , à chaud c'est pire .

Pour moi ton vilo et hs .Tu peut faire un test à chaud , tu fait chauffer de l'huile moteur ,comme tu peut a 80/90%

et tu trempe ton vilo dedans un quart d'heure ,et tu refait le même contrôle ,ton jeux doit être plus important.

Le_solognot_41 · Message par **Le_solognot_41** » 27 août 2019, 22:16

renato13 a écrit :

Mon avis si tu arrive à ressentir du jeux à la main , c'est déjà beaucoup trop à froid , à chaud c'est pire .

Pour moi ton vilo et hs .Tu peut faire un test à chaud , tu fait chauffer de l'huile moteur ,comme tu peut a 80/90%

et tu trempe ton vilo dedans un quart d'heure ,et tu refait le même contrôle ,ton jeux doit être plus important.

oui à mon avis aussi le vilo est mort, ce serait vraiment dommage de remonter ça,

mon projet est de refaire la voiture au mieux que je puisse faire,

tout doucement, châssis neuf, frein neuf, kit cylindre neuf, sellerie neuve capote neuve, tôles neuves etc ...

si c pour remonter le moteur et qu'il casse dans peu de temps, l’économie serait vite calculée.

maintenant le problème est toujours le même, on a pas la bourse à Churchill et un vilebrequin n'est pas donné.

je crois que c'est presque 700 euros, et d'occaz je n'en connais pas trop.

j'ai un autre moteur 425 cm° je vais le démonter, je verrais bien l’état des organes.

Le_solognot_41 · Message par **Le_solognot_41** » 28 août 2019, 16:58

j'ai regardé mon deuxième moteur et ce n'est pas le même :(

j'ai pris une photo pour que vous m'aidiez à identifier ce vieux moulin plein de poussière.

: quel est donc ce moteur ?

Pouvez vous me dire le type en regardant cette photo ?

il y a une hélice 9 pales devant.

Belin3800 · Message par **Belin3800** » 28 août 2019, 20:42

Bonjour,
C'est un moteur 602 cm3 ... Le type exacte je ne sais pas dire, avec montage carbu double corps.
A+
Belin3800

Filofax · Message par **Filofax** » 28 août 2019, 21:04

Belin3800 a écrit :Bonjour,
C'est un moteur 602 cm3 ... Le type exacte je ne sais pas dire, avec montage carbu double corps.
A+
Belin3800

:plus1:

et le second qui se trouve derrière (sur la photo, également)

Le_solognot_41 · Message par **Le_solognot_41** » 28 août 2019, 21:43

merci a tout les deux !

j'ai vu en effet les trous du double corps, mais c'est le reniflard qui m'a indiqué un 602 par rapport à une photo de catalogue de pièces !

pour moi c pas bon. il faut que je trouve un vilebrequin ailleurs maintenant.

( bien vue filofax ! l'autre doit etre un moteur de visa je crois )

Fredjojo · Message par **Fredjojo** » 29 août 2019, 10:20

Rapproche toi d un club et emmène ton vilo pour avoir d’autre avis sur place voir si possibilité de mesurer le jeu.

Le_solognot_41 · Message par **Le_solognot_41** » 29 août 2019, 17:34

J'ai déjà fait voir a des amis, on m'a conseillé de ne pas remonter ce vilo :(

en plus il n'y a pas beaucoup de 425 sur le coin.

Fredjojo · Message par **Fredjojo** » 29 août 2019, 20:01

D apres ta photo ton vilo a un joint spy , attention si tu recherche un autre vilo il me semble que les vilo 18cv plus ancien on une turbine a huile comme sur l’arbre a came et ne vont pas dans ton bati !

Le_solognot_41 · Message par **Le_solognot_41** » 29 août 2019, 20:53

Fredjojo a écrit :D apres ta photo ton vilo a un joint spy , attention si tu recherche un autre vilo il me semble que les vilo 18cv plus ancien on une turbine a huile comme sur l’arbre a came et ne vont pas dans ton bati !

Oui exact fred il y a un joint spy arrière 48x65 mm et un petit 30x42 à la place de la turbine et l'arbre à came est à turbine.

je vais vérifier les différences de vilebrequin de ce pas.

Message par **zamzam** » 29 août 2019, 21:32

Fredjojo a écrit :D apres ta photo ton vilo a un joint spy , attention si tu recherche un autre vilo il me semble que les vilo 18cv plus ancien on une turbine a huile comme sur l’arbre a came et ne vont pas dans ton bati !

Les turbines de refoulement c'est sur les 12 cv et encore, les plus anciens ...
EDIT : après vérification dans les saintes écritures (dictionnaire des réparations) verset Op. A . 120-4 ... les turbines ont existé jusqu'en mars 1963 !

Le_solognot_41 · Message par **Le_solognot_41** » 29 août 2019, 22:22

La mienne est de 66 ...

par contre on dirait qu'il y a une histoire de retour d'huile ou pas à l'avant

renato13 · Message par **renato13** » 30 août 2019, 09:08

Mais il y a pas de retour d'huile sur le vilo,!!! , ton ancien à un joint spy , donc un nouveau vilo avec un joint spy c'est bon .

Le retour d'huile est sur l'arbre à came,

,je contrôle tout çà dans la journée au garage et je te dit .

Oui je viens de voir les 425 cm les premiers on le retour d'huile en bout du vilo . donc ton vilo il te faut un sans retour d(huile .

Fred à raison .

Le_solognot_41 · Message par **Le_solognot_41** » 30 août 2019, 11:41

renato13 a écrit :

Mais il y a pas de retour d'huile sur le vilo,!!! , ton ancien à un joint spy , donc un nouveau vilo avec un joint spy c'est bon .

Le retour d'huile est sur l'arbre à came, ,je contrôle tout çà dans la journée au garage et je te dit .

Oui je viens de voir les 425 cm les premiers on le retour d'huile en bout du vilo . donc ton vilo il te faut un sans retour d(huile .

Fred à raison .

donc il faut avec joint spy et sans retour d'huile,

avec votre aide j'y vois plus clair.

en plus avec les 16 ch din 18 ch sae on est un peu embrouillé.

Edit:

on dirait que le vilebrequin change de modéle en fevrier 63, ( année de grands changements )

quand la puissance passe à 18 ch sae ( 16 ch din ), en gardant la cylindré de 425 cm°.

donc il y a un vilebrequin avant 63, et de 63 à 70.( en 425cm° ).

j'ai péché des photos si ça aide quelqu'un :

: modèle avec la turbine...; vilebrequin_2cv_az.jpg (6.69 Kio) Vu 5670 fois

: ... et celui sans, avec petit joint spy, à partir de 63.; vilbrequin-425-echange-std.jpg (8.12 Kio) Vu 5670 fois

Fredjojo · Message par **Fredjojo** » 30 août 2019, 17:14

Si tu veux voir en video cela peux te donner un ordre idée
https://youtu.be/JCPi5cFtpTQ

renato13 · Message par **renato13** » 30 août 2019, 18:55

Il te faut trouvé un vilo ,avec joint sans retour d'huile .

Le_solognot_41 · Message par **Le_solognot_41** » 31 août 2019, 10:10

Fredjojo a écrit :Si tu veux voir en video cela peux te donner un ordre idée
https://youtu.be/JCPi5cFtpTQ

Effectivement j'avais vu cette série de vidéo, moi il ne faut pas grand appareillage sophistiqué ! on ressent clairement le jeu à la main :shock:

mais la série est très instructive.

renato13 a écrit :

Il te faut trouvé un vilo ,avec joint sans retour d'huile .

exactement, mais çà m'a l'air trés dur à trouver.