Un avis SVP sur mon moteur 2cv charleston ?

Marsu · Message par **Marsu** » 19 avr. 2010, 21:36

Bonjour,
voilà donc les photos de ma deuch avant extraction moteur puis moteur seul.

Rappel, ce moteur "dort" depuis 8 ans. On voit bien qu'il est grippé, j'ai relevé une sorte de numéro de série sur la boite de vitesse. Et le compteur est à 84.000 km

Qu'est ce qui doit être fait d'après vous ? un nettoyage j'imagine, gratter des pièces ? voir les changer carrément.

merci de vos avis... Quand je vois vos belles réalisations, vous me laissez rêveur

Domi · Message par **Domi** » 19 avr. 2010, 22:40

:shock: Waow, une Charlie première édition, La collector ! :P
Le numéro de boite renseigné est un numéro de fonderie, ce 'est pas lui qui te permettra d'identifier ta boite ni de définir son affectation.
Pour le moteur, le sujet précédent te décrit les bonnes façon d'apréhender les opérations de redémarrage.
D'abord, t'assurer qu'il tourne bien librement à la main, qu'il soit physiquement et techniquement en état de tourner, remplacer l'huile du carter par une huile de base, la moins chère possible mais en rapport avec les besoins du moteur, effectuer le redémarrage et effectuer ensuite un gros entretien moteur : vidange, filtre, culbuteurs, allumage complet, etc...
Dans le cas de doutes ou de difficultés à le faire tourner à la main, passer par la case "split complet" pour nettoyage et inspection des pièces.
Cette étape n'est pas obligatoire à priori, mais perso, je l'applique aussi souvent que possible, ça m'a permis de sauver quelques cas délicats d'une mort certaine ! ! ! :?

Message par **admin** » 19 avr. 2010, 22:44

Domi a écrit ::shock: Waow, une Charlie première édition, La collector ! :P

Exactement la même réaction! :roll: :roll:
Prends en soin...

Michaël · Message par **Michaël** » 19 avr. 2010, 23:40

Salut ! :D

Tu en as de la chance, en plus, mis à part la capote, elle a l'air en bonne état. 8)

Pour le moteur, va voir par là :

http://www.n-et-jp-journeau.com/RedemarrageMoteur.htm

Marsu · Message par **Marsu** » 20 avr. 2010, 01:40

Merci pour vos réponses les amis !

Je suppose que vous avez deviné que c'était une 1ère édition aux sièges en pied de poule. J'ai effectivement vu quelques infos là dessus mais vous m'avez l'air plus calés que moi.

Qu'est ce qu'elle a de particulier sinon ?
Parce que là je suis parti pour changer le chà¢ssis, les planchers, la repeindre (toujours en charleston bordeaux/noir je vous rassure) et comme les siège on quand même pris l'eau avec la capote trouée, je me voyais peut être les changer (aie ! pas la tête !)...

Mais il y a peut être sacrilège me direz-vous :D Parce que finalement une autre 2cv peut très bien se faire passer pour une charlie 1ere édition aussi avec tous les customing possible de nos jours, non ?

Alors il y a peut être une histoire de numéro de série sur le chà¢ssis mais vu l'état, je ne peux vraiment pas le garder pour le coup.

et elle parait plutot pas mal pour une 2cv qui a dormi 30 ans en exterieur mais voilà qqs photos moins réjouissantes. Enfin bon, j'en ai vu parmi vous qui sont parti de beaucoup plus loin pour arriver à des choses TOP.
Là j'envisageait de :
- changer le chà¢ssis, éventuellement par un Wheels histoire de durer dans le temps si elle doit encore coucher à la belle étoile.
- changer les planchers (sur la photo on voit que j'avais fait colmater les trou y a 10 ans avec des plaques
- changer la partie avant : clapet d'aération + systeme d'attache du capot
- changer les bas de caisse qui commencent a s'arracher
- changer la partie "feu / plaque immatriculation arrière" qui comme vous le voyez est ronger par la rouille.
- faire repeindre aux même couleurs
- changer la capote
- changer les mousses de siege et essayer de rénover les housse
(sauf que je ne suis pas soudeur ni mécano lol)

vous en pensez quoi ? même les avis de puristes sont bienvenue
:lol:

Message par **Deuchémoi** » 20 avr. 2010, 17:20

[mode HS]

Marsu a écrit :Parce que finalement une autre 2cv peut très bien se faire passer pour une charlie ...

Tu ne crois pas si bien dire !!
Regarde la signature de notre Admin ! :lol: :lol:
Bon, c'est vrai, phrase sortie du contexte, comme quoi ... on peut faire dire n'importe quoi à n'importe qui ! :roll:
[/mode HS]

Domi · Message par **Domi** » 21 avr. 2010, 00:38

La vraie Charleston historique fut produite à 8000 exemplaires seulement, elle est équipée de tambours à l'avant , des phares peints et des garnitures de sièges spécifiques. A ma connaissance, elles sont toutes bordeaux et noires.
Elle sont très prisées des collectionneurs et, c'est suite à la demande de la clientèle que Citroên rajoutera cette version à sa gamme dès l'année modèle 82. Mais là , c'est freins à disques à l'AV, sièges spécifiques losange gris, phares chromés, teinte de caisse agencée différement (baie de pare-brise noire, la tienne est bordeau) et nouveaux coloris (jaune et noire uniquement 82, gris ton sur ton).

Message par **admin** » 21 avr. 2010, 09:37

Deuchémoi a écrit :[mode HS]
Marsu a écrit :Parce que finalement une autre 2cv peut très bien se faire passer pour une charlie ...
Tu ne crois pas si bien dire !!
Regarde la signature de notre Admin ! :lol: :lol:
Bon, c'est vrai, phrase sortie du contexte, comme quoi ... on peut faire dire n'importe quoi à n'importe qui ! :roll:
[/mode HS]

:roll: :roll:
J'aimerais avoir une Charleston Jaune d'origine!

Un jour peut-être... Et une verte palmeraie aussi... et une rouge... J'suis qd même pas compliquée :oops: