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nettoyage moteur dans la brouette

nettoyage 2

changement des joints a la graisse

dépose des culasses

etanchehité des culasses

remontage segment car culasse et cylindre collée

segments et piston remonté

culasses remontées reste serrage a la clé dynamométrique

Joli, mais tu devras les désserrer pour reposer correctement l'arraignée, ceci afin de permettre un parfait alignement des faces de pose en vue d'en assurer l'étanchéité parfaite !

Allons bon je ne savais pas mais ça me parais logique je le fais samedi .
J'espère que je n'ai pas fait une bêtise j'ai monté l'araignée culasse serré.

Bon bien,
Pas de chance,le moteur a démarré ,mais la réparation de mon raccord de pression d'huile n'as pas marché.
Du coup j'ai commandé deux raccords sur le site que Damien ma conseillé.
Je redépose la culasse je tarode et je change le raccord neuf et le tuyau neuf aussi.
Je commence a me rappeler pourquoi j'ai arrêté la mécanique.
S'il y a quelques chose de particulier à  faire,je suis à  votre écoute.
@+ :( :roll: :x

Bon demain je m'y remet.
J'ai commander le raccord, je l'ai demain je remonte la culasse et je redemare et si tout va bien, essai sur route.

La mécanique si tout allait toujours bien, on s'ennuierait! lol
L'avantage c'est que là  le chef d'atelier ne te braillera pas dessus pour te dire que t'as dépassé le barème de temps! lol
Bref pour ce qui est de serrage de l'araignée, la logique est très simple: elle est en acier, elle ne se "déformera" pas légèrement pou épouser les plans de joint. Alors que si tu le fais culasses non serrées, elles se placeront bien comme il faut sans forçage sur les brides de l'araignée! Le risque de le faire culasses serrées, ben c'est de ne pas être étanche, ou sinon de faire le bourrin à  serrer l'araignée comme un malade pour essayer d'être étanche et de foirer un filet, rien d'autre.

Merci Damien,
Mais j'ai eu un pépin. J'ai changé mes raccords de graissage mais par mégarde je me suis trompé de couple de serrage et j'ai cassé le raccord comme un c.n.
J'ai les boules, mais bon,il faut toujours payer pour apprendre.
Du coup j'ai recommandé deux raccords et le prochain montage, je vais faire gaffe.
Je suis très déçu je comptais la faire tournée ce week-end. :oops: :arrow:

Ah bah oui là  c'est c.n!
Y'a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de c.nneries!

c'est en forgeant que l'on devient forgeron.
personnellement j'en apprend tous les jours, et j'espère le plus longtemps possible ... :mrgreen:

Bon c'est fait j'ai presque tous remonté et ça tourne.
J'ai bien suivi vos conseils il n'y a aucune fuite je suis très content.
J'ai juste une petite fuite d'échappement que je regarderais samedi prochain.
Enfin je commence a voir le bout.
Merci a tous pour votre aide et vos encouragements. :lol: :mrgreen:

Bonjour,
J'ai un petit problème quand je démarre a froid j'ai comme retour dans je carbu et j'ai exploser le couvercle de la boite a aire. Cela peut il venir de l'allumage :?:

yerom85 a écrit :c'est en forgeant que l'on devient forgeron.
personnellement j'en apprend tous les jours, et j'espère le plus longtemps possible ... :mrgreen:

oui yerom

et c'est en sciant que léonard de vinci

ok :arrow: :arrow: :arrow:

Je pense que le niveau monte tous les jours j'adore les jeux de mots et les gens qui jouent avec les mots.
Moi dit bravo :mrgreen:

il est encore tôt pour les jeux de mots tard

bougez pas je connais la sortie :mrgreen: :arrow: :arrow: :arrow:

Bon c'est fait la mot tard me monte au nez.
Allez, bonne nuit les petits. :lol:

Hier première balade,
120km environ pour voir si tout va bien bilan:
Un joint de pipe d'echappement a pété ça pué la dedans une horreure.
Donc un goujon foiré, retaroder remplacer maintenant attente joins dans la semaine.
Mais au démontage il me semble qu'il y en avait 2 il y avait peu être un problème et comme un c.. J'ai tous jetais.
Sinon pas de fuite apparente.
J'attend vos subjections pour le problème d'allumage a froid ça casser le couvercle de la boite a air bizarre.
:roll: :oops: :| :idea:

Revois ton réglage de culbuteurs pour commencer, éventuellement ton calage d'allumage.

Bon d'accord samedi je vérifie les culbuteurs et je contrôle l'allumage.
Merci Domi je te dirais si ça marche.
:lol:

Bon je te remercie Domi j'ai contrôlé mes culbuteurs bon et j'ai réglé l'allumage et la miracle quart de tour sans pétarade a froid.
J'ai changé le joint d'échappement je n'ai plus qu,a tout remonter tout le bazar. :P 8)

C'est fait j'ai tous remonter elle tourne comme un horloge "Suisse" le bruit est seins.
Et je n'ai vue de fuite d'huile je suis trés content.
Je l'ai lavé essuyé à  la peau de chamois.
La semaine prochaine je vous envoi des photos. :lol: :P :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Je vous remercie tous pour vos conseils et votre soutien.
Merci a tous.

Bonnes routes ! :P

Je vois que je ne suis pas tout seul dans mon cas je suis un peu dans le même cas que toi Martoson moi j'ai remonté
mon moteur le week-end dernier il tourne au top mais j'ai oublié de serrer la vis de graissage de la culasse de gauche alors je te dit pas l'Huile :roll: hier j'ai tout remonté et tout vas bien mais j'ai encore le démarreur qui colle donc je démonte ce soir et je change mes charbons bonne suite et bon courage