TUTO: Les differents carburateur SOLEX double corps de 2CV6

[Gaston63]

Suite......

Je pense qu'un jour, quelqu'un se trouvera devant le même pb de choix de joint, alors je persiste dans mes élucubrations...

En fait, après avoir examiné minutieusement et sérieusement les 2 carbus, rep 197 et 225, au niveau des corps et des couvercles, il n'y a aucune incidence à monter le joint rep. 225 pris en photo par Synetic, sur le rep 197. Par contre, je ne me risquerais pas à dire "et inversement", je n'ai pas vérifié.
Les différences de trous n'ont aucun effet puisque ne débouchent sur rien !
Sur la photo du carbu rep. 197, les 2 trous entre les 2 corps ne correspondent à aucun conduit ou circulation et donc.... inutiles !
Au niveau des supports d'axe de flotteurs, ils sont identiques.
Et enfin, en ce qui concerne les 2 groupes de 2 ou 3 petits trous en périphérie, aucune incidence non plus.

Voilà, bonne journée à tous, avec le beau temps en prime.

[Gaston63]

Bonjour !

Je pense qu'il y a encore quelque chose que je n'ai pas bien compris.... grrrrr
Un carbu CSIC 26/35 buses 26 - 18 gravé 17 F2 92 0 est il du 17 juin 1972 ou du 17 juin 1982 ?

Je crains d'être finalement :boulet:

Merci, comme d'hab, pour vos compétences :D

[igli83]

je pense qu il est de juin 1882 ,charrette tirer par 2 CHEVEAUX :lol:

[Gaston63]

Ah ben !!
En voilà une réponse qu'elle m'aide bien :langue1:

Et d'abord, c'est pas une charrette, pffff ! une charriotte !

En plus, je pose apparemment des questions idiotes, vu que les repères 225 ne sont sortis (ou installés) que depuis juin 80 selon mes sources. Désolé.

Bonne journée à toi

[igli83]

voila tu le sais que les double corps sont mis dans les années 80..tant a autre on sort une boutade sa fait parti du jeux

[Cypcabs]

Hello ! Et effectivement, tu as raison, je te présente toutes mes excuses pour mon erreur et te remercie de m'avoir rappelé à  l'ordre ! :|

Voici les tableaux qui confirment tes dires, bravo pour ta dextérité !





Et pour compléter l'info, les termes définissant exactement le type de véhicules concernés par les appellation d'usine.



Merci de ton passage !

Bonjour a tous
Ce sujet est éminemment intéressant et complexe, je pensais avoir fais le tour du sujet mais je découvre encore quelques finesse qui m'avais échappé a la 1er lecture ( avant d'être inscrit)

Après la 2eme lecture (en diagonal) je crois avoir compris que pour trouver un kit réparation de carbu de bonne qualité il vaut mieux s'adresser a burton par exemple (ou alors pour les gicleurs ? ?)

Par contre je ne sais pas si ça vient de moi ou non mais les photos de domi n'apparaissent pas.

Serait il possible de les re publier avec la nouvelle méthode pour poster les photos svp

Merci d'avance

[xavierct]

On en apprend tous les jours mais des fois ça fait des nœuds au niveau des neurones

[Deuchémoi]

Par contre je ne sais pas si ça vient de moi ou non mais les photos de domi n'apparaissent pas.

A l'époque, les photos n'étaient pas hébergées sur les serveurs du forum, mais sur un gratuit qui a, depuis, modifié son fonctionnement. Du coup, de nombreux posts anciens, se retrouvent orphelin de leur illustration.
La seule solution seraient que les photos soient remises par l'auteur du post, mais là ... :|

[bast17]

Bonjour, j'aimerais poser une question car malgré mes recherches je ne trouve pas la réponse, concernant l'embout d'entrée du carburateur (cerclé en noir) raccordé au petit tuyau (flèche rouge) qui va au boîtier du filtre à air. Quelqu'un saurait-il à quoi cela sert. Il semble que j'avais oublier de le rebrancher après avoir changer mon filtre (sur ma visa) et que ça n'ai rien changé au fonctionnement...

[zamzam]

Sans certitude mais cela doit être un système à dépression...attends d'autres avis...

[Muppet602]

Merci Domi

Pas facile, décidément, d'essayer de se débrouiller seul, pourtant avec plein de docs et de tableaux récaps.
En conclusion, rien de mieux encore que de demander à "ceux-qui-savent" !

J'aurais pourtant juré que ce "197" n'avait jamais été ouvert.
Je vais donc acheter un joint qui a les 2 trous manquants entre les 2 corps.

Le carburateur est un élément essentiel et de précision, alors je me pose la question de savoir comment tournait le moteur ainsi équipé, certainement pas comme une horloge !!?

A bientôt, bonne journée

Bonjour Gaston.
Peux tu me dire ou as tu trouver les joints pour le 197 et la ref ? esceque tout fonctionne bien ?`Merci

[bob41]

Ca fait plus de deux ans et on ne voit plus Gaston depuis longtemps. Mais avec le confinement il va peut-être revenir....

[Muppet602]

Ca fait plus de deux ans et on ne voit plus Gaston depuis longtemps. Mais avec le confinement il va peut-être revenir....

[titougb]

Bonjour,
Suite à la lecture de ce sujet.
J'ai une question.
Ma deuche est de 1989.Elle a été fabriqué au Portugal.
Elle est équipé d'un CT197.pas d'étiquette.mais la photo ressemble.

Je suis la deuxième main. Je n'ai pas connaissance que le carburateur ait été changé. Mais je ne sais pas tout.
Je le pense d'origine.
Ce type de carburateur n'a t il pas été monté sur les 2CV portugaises? par soucis d'économie.
Merci pour vos lumières?
Gilles

[Beorn]

Bonjour,
Idem sur la notre d'origine de 1981.
Carburateur CIT197 avec sa plaque signalétique présente.
Je ne connais pas le site de production...