Brrrr... le froid revient : tous à vos caches calandres 2cv

[samy]

...et quand il fait froid (en dessous de 10'C comme par chez nous...), on n'oublie pas de mettre son petit cache-nez !
A bon entendeur (heuu.. lecteur plutôt) !



Merci !

[admin]

Bien vu Samy!

Tou(te)s à  vos caches-calandres!

[Domi]

Excellent rappel Samy, merci !

[Bill57]

De retour parmi nous avec le froid ici - 2 c'est reparti comme en 14 le brouillard etc ... :|

[vincent1962papa]

oh quel pays vous vivez, ici mise à  part le matin dans la journée c'est bien plus que 10'

mais ça va pas durer, :mrgreen: :mrgreen:

[Bill57]

oh quel pays vous vivez, ici mise à  part le matin dans la journée c'est bien plus que 10'

mais ça va pas durer, :mrgreen: :mrgreen:

Nous on gratte tout les matins c'est ça la lorraine et bientôt des tonnes de sels :evil:

[vincent1962papa]

j'ai parlé trop vite ce matin, 1.3' sous abris mais les voitures gelées, pas fort, mais gelées quand même
comme tu dis brrrrrrrrrrrrr
remarque on a rallumer le chauffage et la cheminée hier dans la soirée,
le sel ici on l'a dans l'air pas sur le sol, :?

[2CV6Special]

Dans le Nord, il ne fait pas chaud non plus... ma 2CV a mis son cache nez, merci pour le rappel !
Et, dans la même idée, est-ce que les manchons de filtre à  air ont une utilité liée au froid ?

[Domi]

En principe non.

[flat64]

En dessous de 10', mais quand çà  monte dans la journée faut enlever au dessus de ?

[Laure B]

C'est aussi la question que je me pose ! Surtout en ce moment, il y a ici de grands écarts de teméprature...

[vincent1962papa]

mon raisonnement serait le suivant,

si utilisation ponctuelle , cache nez, si grand parcours à  moins de +10' pareil et quand il fait meilleur l'enlever,

si utilisation tous les jours, si le matin il fait froid, bin pas de cache nez, si dans la journée ça remonte, faudra juste utiliser un peu plus le starter le matin et pas trop pousser la bête car elle chauffera pas terrible, et dans la journée ça roule,

maintenant attention où on est et la température ressentie en bord de mer ou à  l'intérieur des terres peut être trompeuse, seul un thermomètre à  l'ombre sera représentatif de la température de l'air, un 15' humide fera plus frais en sensation qu'un 8' sec ,

c'est comme pour le chauffage à  la maison, entre frais et sec ou doux et humide , on chauffe =trop chaud si air sec, ou on chauffe pas= froid si air humide, dans la maison j'ai un thermo et humidité, pour savoir où en être, pour l'extérieur un thermo sous abris ventilé à  l'ombre ,

mais ce n'est que mon petit avis, :oops:

[Domi]

Citroà«n le préconise sous 10 ' et son rangement au-dessus de 15.... :mrgreen:

[Laure B]

C'est pratique ! Bon, la mienne sortira sans cache-nez tant que les températures de la journée sont assez douces, après tout elle est de la montagne, à  la dure !

[2CV6Special]

Citroà«n le préconise sous 10 ' et son rangement au-dessus de 15.... :mrgreen:

C'est pratique ! Bon, la mienne sortira sans cache-nez tant que les températures de la journée sont assez douces, après tout elle est de la montagne, à  la dure !

C'est un hystérésis !

[vincent1962papa]

c'est exactement ça, des voitures ont eut des volets mobiles devant les radiateurs, soit manuel de l'intérieur, soit automatique par un thermo couple mécanique ou actionnant une commande électrique, il en est de même dans pas mal de voiture moderne qui ont (ou avait car avec l'injection je ne suis plus sur, mais sur ma R9 c'était comme ça) un système automatique qui prenait l'air dessus les échappements ou direct extérieur par un clapet,

des avions à  piston ont ça aussi, des anciens genre YAK moteur en étoile avec des volets commandés de l'intérieur , ou des trappes qui augmente ou diminue la circulation d'air dans le moteur,

bon là  c'est plus , disons, archaà¯que :lol: