2cv-legende.com

Boujour à tous, aujourd'hui changement des plaquettes de freins à main ainsi que le test du reniflard, voici la vidéo, qu'en pensez-vous?
https://www.youtube.com/watch?v=SMlkJQCHxtQ[/video]

la vidéo ne marche pas :(

Je confirm qu'elle ne fonctionne pas

:D salut

faut déverrouiller ta vidéo, elle est sur privé faut la mettre sur publics.

Je viens de déverrouiller la vidéo, a+

Et ben ça marche toujours pas, ça me dis que y'a une erreur...

:D salut

pour moi çà marche maintenant, ton reniflard et fatigué il doit monter au ralenti au moins a 6 cm

les écart des deux niveaux doit être minimum a 6, plus c'est bon moins de 6 il et hs.

la video marche maintenant.

Ca ne sert a rien d'accelerer, ça se mesure au ralenti.

La depression est là, c'est l'essentiel.

Ca dépend aussi de la santé générale du moteur, mais ça donne un indice.

J'ai vu le meme reniflard, sur un moteur donné 1-2cm et sur un autre moteur ça monte a 10.

Ca y est ça marche aussi pour moi!
Ouais il fonctionne, mais c'est pas non plus la grande forme.
Après comme l'a dit solex man, ça dépend aussi de l'état du moteur.
Si tu veux vraiment être peinard, y'a les reniflards à clapet métallique (le top mais tu le paies cher), sinon y'a désormais des kit de réparation, ça vaut environ 50€ (produit burton)

:D bonjour à tous


:shock: je répète ton reniflard et hs.

a l’arrêt tu doit être les deux niveaux sur le zéro, moteur en route Citroën prévoie un minimum de 6 cm de différence,

moins il et hs.

solex_man a écrit :la video marche maintenant.

Ca ne sert a rien d'accelerer, ça se mesure au ralenti.

La depression est là, c'est l'essentiel.

Ca dépend aussi de la santé générale du moteur, mais ça donne un indice.

J'ai vu le meme reniflard, sur un moteur donné 1-2cm et sur un autre moteur ça monte a 10.

:D celui a 10 il et bon , celui a 1/2cm il et hs, un reniflard hs on peut rouler avec , mais bonjour les fuite.

Roo punaise j'étais fatigué hier soir, parce que 2 et 2, ça fait pas 6! :oops:

Bonjour,
sujet déplacé !!

je parlais de la meme pièce, tu la démonte et remonte sur un autre moteur
sur le premier moteur : 2, sur le second : 10.
Si la segmentation est rincée, meme avec un bon reniflard tu auras peu de depression.

Damien60840 a écrit :Roo punaise j'étais fatigué hier soir, parce que 2 et 2, ça fait pas 6! :oops:

:D et 6 c'est le minimum, un bon reniflard peut avoir 20 de différence.

solex_man a écrit :je parlais de la meme pièce, tu la démonte et remonte sur un autre moteur
sur le premier moteur : 2, sur le second : 10.
Si la segmentation est rincée, meme avec un bon reniflard tu auras peu de depression.

salut solex man


oui je suis d’accord avec toi, si la segmentation et hs la dépression change, mais les symptôme change , le moteur souffle

et bouffe de l'huile démarre mal voir plus du tout, ( si ton moteur souffle avec l’appareil on le voie ,l'eau monte coter opposer de l’aspiration, ton moteur au lieu d'aspirer il

souffle et fait monter l'eau dans le sens inverse.

bonjour a tous,merci de vos conseil,mon moteur a 150000 kms et tourne bien que me conseillez-vous de faire?merci

:D salut

ben sur ton test on voie bien que ton moteur a tendance a souffler, c'est du a la cylindré qui et fatigué, 150000 km c'est normal, mais si tu dit qu'il marche bien

ben touche rien attend qu'il lâche, et la tu le reconditionnera de A à Z. c'est juste mon avis perso, c'est toi qui décide si tu veut le finir ou le refaire.

un moteur peut faire combien de kms au maximun et que faut-il faire pour refaire un moteur et combien ça coûte (si je comprend bien ça ne sert a rien que je change mon reniflard pour l'instant vue c'est 150 000 kms.

Merçi renato pour tes conseilles.Bonne journée

roro a écrit :un moteur peut faire combien de kms au maximun et que faut-il faire pour refaire un moteur et combien ça coûte (si je comprend bien ça ne sert a rien que je change mon reniflard pour l'instant vue c'est 150 000 kms.

salut oui bien sur çà sert a rien de changer le reniflard si ton moteur a 150000 km. (tu refait tout en temps voulue).


pour la duré d'un moteur, çà dépend de son entretien et sa conduite, dis son les kilomètre que tu a c'est pas mal.

il y en à qu'il font plus ,d'autre moins. Ceux qu'il faut changer, va voir le post de Lala ,dans la partie moteur ( chemise piston) j'ai

tout décrit les pièces qu'il faut, et comment refaire un moteur, prend le temps de lire toute les pages et tu pourra refaire ton moteur sans surprise.

le prix tout dépend des fournisseur, en gros 300/ 400 euros, plus éventuellement le vilo qui eux coute dans les 400/500 euros selon le fabricant.

Oui, tu pourras aller voir le topic pistons soupapes, tu auras tous les conseils de renato pour refaire tout en neuf.
Perso, j'en ai eu pour environ 1000€.
A ce prix là tu peux retrouver un moteur neuf chez des revendeurs, mais tu n'auras pas tout le plaisir d'apprendre.
Bon courage

Hello!
Personnellement je ne suis pas d'accord, tu peux tout à fait changer ton reniflard maintenant, y'a rien qui t'empêche de le récupérer lors de la réfection de ton moteur.
Un 602 peut faire 250000kms sans problème si il est entretenu à peu près correctement, le mien a 140000kms et tourne toujours aussi bien. j'ai changé le reniflard il y a environ 15000kms, et ça lui a fait beaucoup de bien!
Je ne trouve pas qu'il souffle tant que ça, un 602 souffle forcément plus qu'un 425.

merci damien pour ta réponse,tu dis que tu as changé ton reniflard ,peux- tu me dire ou tu l'as acheté et combien.Merci a bientôt

:D salut

tu trouve sur tout les site de fournisseur 2cv, oscaro aussi on çà , il y a des fourchette de prix du simple au double selon le fabricant,

tu dis ton moteur marche bien ok, tu va changer ton reniflard il va marcher re bien :mrgreen: , mais pas mieux.

il commence a souffler léger mais çà commence, il soufflera plus avec le temps,après c'est vrai tu peut le changer maintenant on peut tout faire sur une 2cv

même une peinture neuve sur une voiture qui part a la casse, :mrgreen: mais faut savoir une chose si tu refait ton moteur dans 1 an ou 2 ,tu serra bon pour changer ton reniflard

a nouveaux, pourquoi, un reniflard neuf sur un moteur fatigué va se prendre les surpression les remonter d'huile sur les membrane ,les assouplir, le jour ou ton moteur

sera refait a neuf les caoutchoucs des membranes eux serons malade, un moteur qui marche bien ,moi je touche rien , j’attends qu'il tombe en panne. c'est juste pour info

tu fait comme tu le voie ,

Bonjour a tous,je me décide enfin à changer mon reniflard,quelques conseille serait le bien venu.Merci et a bientot

bonsoir

j'ai recupéré un reniflard d'occasion mais il me manque la fermeture a levier,pour la remplacer........ des idées ??

merci d'avance

toutoune a écrit :bonsoir

j'ai recupéré un reniflard d'occasion mais il me manque la fermeture a levier,pour la remplacer........ des idées ??

merci d'avance

salut toutoune,

je te promet rien , mais je crois que j'ai un reniflard dans le garage, je regarde se matin , je te mettrait une photo pour te montrer ,si c'est le même que le tien.

je te le donne, je peut te prêtait l'appareil pour tester, si tu la pas :?:

bonjour

merci Renato,c'est un reniflard que j'ai reconditionne en suivant les indications de 2cv expert avec les joints de Burton
mais je n'ai pas la fermeture a levier


je peux recuperer celle du reniflard actuellement sur le moteur mais je sais pas si c'est possible

Hello!
Désolé Roro, je m'aperçois que je ne t'avais pas répondu.
Pour le mien, je l'ai acheté chez ECAS 2cv parts en Royaume uni, c'est le même que le haut de gamme chez TPV.
Pas de membrane puisque c'est un clapet métallique, entièrement démontable, bref quelque soit l'état du moteur, t'es pas près de le fatiguer et surtout tu pourra le réutiliser après un simple nettoyage sur un moteur neuf.
Maintenant il existe les kits de réfection de reniflard origine, beaucoup plus abordable. Pourquoi s'en priver? Ton moteur n'en durera que plus longtemps. Pour moi ne pas le faire, c'est comme de se dire "je ne fais plus les vidanges, de toute façon le moteur est usé". Là ça te coute le prix de trois vidanges, soit moins de 25000kms.
Dans mon ancien taff, on avait des moteurs à plus de 700000kms (et je ne parle pas de moteur PL). Et ce n'est pas en ce disant à 250000kms que ça ne servait plus à rien de faire des réparations dessus qu'ils ont tenu jusque là! Et je ne parle pas de grosse intervention genre joint de culasse. La plus grosse qu'on avait faite, c'est un changement d'arbre à came (au passage lors d'une distribution), usé jusqu'à la moelle (à seulement 650000kms, une honte!), qui avait permis de maintenir le moteur pendant encore 100000kms.