Titine ma 2cv tourne sur un cylindre

[seb73]

bonjour à tous, j'ai un soucis avec ma 2CV4 de 71 qui persiste à n'utiliser qu'un seul cylindre.

petit historique de l'histoire. il y a qq temps la bougie coté conducteur a pris son envol en me bouffant le filetage de culasse. j'ai fait poser un filet neuf par un pro. il y a deux jours je me decide a remonter tout ça. je repose ma culasse tranquillou, amorçage du circuit d'huile a la manivelle, et au demarrage belle fuite d'huile au niveau du joint lunette.

je redemonte, re-remonte tout ça tout bien et plus de fuite. petite verif au niveau des raccords d'echappement moteur tournant, une petite fuite rapidement supprimée, le moteur tourne bien mais j'ai l'impression qu'il y a un trou à l'acceleration.
je remets le nez dedans, et je m'aperçois que la pipe d'echappement coté conducteur reste froide alors que l'autre est bien chaude.
verification coté allumage, j'ai bien une etincelle a la bougie.
vue l'heure je me suis arreté la, mais avant de tout redemonter je voulais savoir si vous aviez des idées de tests a faire pour savoir d'ou vient le probleme.
je vais deja essayer de demarrer en debranchant la bougie du coté qui va bien...

pour info j'ai bien verifié mes couples de serrage au remontage, mais pas verifié le jeu aux culbuteurs (oui je sais c'est mal)

[zamzam]

Salut !
Ben si la carburation marche pour un cylindre elle fonctionne pour les deux ....sauf si pipe obstruée ou prise d'air côté défectueux ou ....soupape admission mal réglée !

[seb73]

merci pour ta reponse. une prise d'air je ne pense pas, j'ai profité du demontage pour changer les joints donc ca devrait le faire.

bon ben je crois que je n'echapperait pas a un nouveau demontage...

[zamzam]

As-tu vissé ton araignée avant de serrer ta culasse ?

[Math 2cv]

Bonjour à tous,
pour info, j'ai déjà eu le cas d'un cylindre qui ne marchait pas avec mon AZLP. Dans mon cas, c'était l'allumage et pas la carburation: la bougie du cylindre qui ne fonctionnait pas ne fournissait pas une étincelle assez important pour enflammer l'essence. Extrêmement difficile à démarrer et moteur qui ne tourne pas rond du tout + un cache culbuteur brulant et l'autre tiède (mais je n'avais pas pensé à regarder si la pipe d'admission du cylindre en cause était chaude ou froide)
Cela venait des fils haute tension usés (pour ma part), mais ça peut aussi venir de la bobine qui ne marche que d'un côté (ou moins bien d'un côté que de l'autre), ou de l'écartement des électrodes de la bougie concernée,...
J'espère que mon témoignage va pouvoir servir, mais je ne suis pas sûr que ce soit ça dans ce cas là. C'est juste à titre indicatif.

Bonne journée,
Martin.

[seb73]

@ zamzam: serrage a 1.3 de la culasse, je fixe l'araignée et je termine mon serrage au couple

@math: pas banal comme panne. mes fils de bougie sont neufs, j'ai essayé avec un ancien aussi, changé la bougie. mais les symptomes correspondent ;-)

[bob41]

Tu devrais commencer par régler le jeu des culbuteurs. Et si ça va pas mieux faire sans doute un rodage des soupapes.
Si une soupape ferme mal, ça peut suffire pour que le cylindre ne donne rien.
Maintenant, tu dis que le moteur tourne bien. S'il tourne sur un seul cylindre, il tourne pas bien et ça s'entend :shock:

Quant à la bobine qui ne donnerait que d'un coté, faudra m'expliquer. Il n'y a qu'un enroulement secondaire à la bobine et les deux bougies sont montées en série : ou ça marche, ou ça marche pas, mais des deux cotés

[zamzam]

@ zamzam: serrage a 1.3 de la culasse, je fixe l'araignée et je termine mon serrage au couple

Non ! il faut d'abord visser l'araignée en "rapprochant" les écrous (visser jusqu'à ce que ça commence à serrer) pour que les plans de joint se positionnent, puis 1er serrage culasse, serrage araignée et en fin 2eme serrage culasse.

[seb73]

okidoki c'est noté merci du conseil

[renato13]

Ton moteur en route tu débranche le fil de bougie ton moteur va changer de régime, même peut calé çà veut dire qu'il y a le jus qui arrive et le cylindre donne.

Pareil de l'autre coté, sinon faut prendre les compression pour être fixé.

[seb73]

bilan de la soirée mecanique d'hier, belle prise d'air sur l'admission coté conducteur, et un filetage foiré, ca doit venir de la.
j'ai fait le test de debrancher un coté puis l'autre, sur le coté "froid" aucune incidence, meme pas sur le regime, coté "chaud" ca cale en 2 secondes.
par contre j'ai pu deplacer titine dans la cour sans problème. bon c'est vrai que j'ai pas la place pour passer la seconde, mais ça roulait normal

[renato13]

Ben si elle cale quand tu retire le fil de bougie çà veux dire que l'allumage est OK

part contre du coté froid rien change , si tu est sur que l'étincelle a la bougie est OK

ben il y a des grande chance que ta prise d'air sur le collecteur admission,y soi pour quelque chose ,répare d'abord cette prise d'air est refait le contrôle.

[seb73]

je confirme, elle s'en fout de son cylindre froid la titine, par contre un coup de pinceau trempé a l'essence et c'est la montée directe dans les tours, donc j'ai au moins ça :lol:

heureusement que nos bebetes sont demontables les yeux fermés :coeur:

[zamzam]

bilan de la soirée mecanique d'hier, belle prise d'air sur l'admission coté conducteur, et un filetage foiré, ca doit venir de la.

C'était donc bien ça !