2cv-legende.com

Petit nettoyage de la culasse avant remontage d une soupape a l échappement
Le siege me semble bon petites photos pour avoir votre avis
Avant Après

Pour ton siège de soupape,une fois la soupape emmanchée à moitié,y a t-il du jeu si oui le siège est à changé.Attends d'autres avis.

Tu veux dire au niveau du guide de soupape

Oui pardon,tes guides de soupapes. :oops:

Je vérifierai une fois que j aurais la neuve
Il y a surement une différence entre les 2

bonsoir !

tu nettoie comment ?
je dois le faire un de ces 4 et je sais que l'alu est fragile, tendre et qu'il ne faut pas abimer les états de surface !...gratter très fin ? produit ? lequel...

Je ne sais pas si j ai bien fait tu verras ce qu en pense les pro du forum
Je l ai nettoyé au gasoil
Ca m a pris la tête j ai sorti le karcher gros nettoyage
Et ensuite du scotch brich de chez 3M
Ca c est vraiment un super truc
Voila c est tout

Salut,

pour ma part, j'emploie du Décap'four Confort (sans soude caustique), une nuit à le laisser agir, un coup de chiffon le lendemain et l'alu est à nu sans être endommagé

Merci pour l idée du décap four confort !

Bonsoir à tous
J ai remonté ma culasse ce soir avec une soupape digne de ce nom un bon rodage
Et la vielle auto récupéré pour les pieces
Démarre et tourne comme une horloge
J ai une fuite au joint en caoutchouc celui qui fait l étanchéités entre les tiges de queues de soupapes et le carter moteur
Est ce que vous le monté sur la culasse
Ou est ce qu il faut l appliquer sur le carter avant de tout remonter
Merci

Tu peux monter les joints lunettes avec de la pate a joint.
Et puis, il faut prendre les joints sans les casquettes, ils sont a preferés.

Envoyé de mon winnovo_K54HO en utilisant Tapatalk

Salut,

non il se monte sur la culasse avant de la mettre en place, tu peux mettre de la graisse sur la partie centrale pour éviter que les tubes ne l'abime. Bien faire attention à ne pas endommager les tubes en reposant la culasse. Perso, je l'appuie à la main et vérifie que les ressorts se compriment, une fois que c'est fait, je mets l'écrou du bas que je serre à la main pour éviter que les tubes ne ressortent du carter. Comme précisé, il est préférable de les monter avec de la pâte car le caoutchouc des refabrications ne vaut pas le caoutchouc de l'époque. Après Burton les fait en silicone mais perso je monte les joints de refab avec de la pâte et je n'ai pas de fuites.

https://www.burton2cvparts.com/joint-lu ... _8024_8026

Bien penser à vérifier la dépression du reniflard aussi

https://www.youtube.com/watch?v=Tnub-7gKIeA[/video]

Hello


Je me permets de rebondir sur ce post car je vais nettoyer les culasses et le haut de piston qui est plein de calamine

J’ai lu dans ce post d’utiliser
- du gasoil
- ou du décap’ four confort sans soude caustique
J’ai lu ailleurs utiliser
- un tournevis :shock: je trouve ça risqué
- un grattoir pas trop dur ... là aussi peut-être risqué si on choisi pas le bon

Vous avez des avis ?

Bonjour,
J espère ne pas faire bondir les pros
Les têtes de piston je les nettoies avec un papier de verre très fin imbibé d huile moteur
Position point mort haut afin de ne pas faire tomber des salissures dans le cylindre
Ensuite chiffon avec de l essence pour degraisser

J’ai essayé le decap four confort ( sans soude caustique)
Ça marche pas mal mais les endroits avec une certaine épaisseur ont du mal à partir

Mais avec du temps et de l’huile à coude, je pense que ça partira

Du coup, j’ai bien envie de nettoyer le siège des soupapes
Il faudra que je rode les soupapes ensuite

Quelle pâte à rôder il faut prendre ?
N’importe laquelle ou une spéciale voiture ancienne