Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Moteur bloqué, fuite d'huile, nettoyage et remontage du reniflard, démontage des soupapes, redémarrage difficile, perte de puissance, vidange, claquement moteur, ralenti instable...

Modérateurs : Deuchémoi, Domi, yerom85, zamzam, renato13

Avatar de l’utilisateur
renato13
Docteur deuchiste
Docteur deuchiste
Messages : 8558
Inscription : 26 juil. 2011, 10:41
Ma deuche : azlp grise 1960
Date de naissance : 06 novembre 1955
Localisation : istres

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar renato13 » 25 févr. 2018, 18:45

:salut:

oui oui bien sur aucun reproche , c'est juste pour te dire que c’est pas bon ,et pourquoi c’est pas bon.
Bien sur tu a pas l'habitude l’erreur et humaine .

une question tu a eu ou c’est valeur 1.95 0.04 0.83 il son sure!!!

sinon essaie a 2mn et 0.03 0.75 mn pour voir ou tu tombe . :salut:
une Deuch qui roule va plus loin qu'une Mercedes à l' arrêt :scoot: :danse:





.

Avatar de l’utilisateur
Fredjojo
Deuchiste confirmé
Deuchiste confirmé
Messages : 391
Inscription : 28 mai 2017, 20:13
Ma deuche : 2CV AZA1966 ENAC
Date de naissance : 30 novembre 1963
Localisation : Bois-Colombes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar Fredjojo » 25 févr. 2018, 18:51

Non tu dois continuer avec ce moteur , c'est pas un échec c'est juste un contre temps. Meme s'il n'a pas toute sa peche tu auras cette satisfaction .
Je ne suis pas sur que les kits qu'ils vendent en neuf tu auras meilleur appairage .......
Par contre pour le rodage du cylindre sur bloc et culasse avec un cylindre sans ailettes, je l'ai lu aussi dans un bouquin mais cela n'engage que moi mais je trouve pas ca bon.
cela reviendrait a roder une culasse avec une autre soupape . Au mieux prendre le vrai cylindre et ne tourner que sur le peu de rotation.
Et dis toi bien que bon nombre de mecanos ne saurait pas reconstruire un moteur de A a Z , et que les échanges standard sont plus facile

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 25 févr. 2018, 21:10

renato13 a écrit ::salut:

oui oui bien sur aucun reproche , c'est juste pour te dire que c’est pas bon ,et pourquoi c’est pas bon.
Bien sur tu a pas l'habitude l’erreur et humaine .

une question tu a eu ou c’est valeur 1.95 0.04 0.83 il son sure!!!

sinon essaie a 2mn et 0.03 0.75 mn pour voir ou tu tombe . :salut:

Voilà le texte et l'origine de ce texte René :
Citropolis.PNG

Contrôle Distribution.PNG

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 25 févr. 2018, 21:13

Merci Fred pour l'info sur les tiges de culbuteurs ; je contrôlerai cela aussi lors du démontage. J'ai démonté pas mal de blocs moteur et j'avais dans mon stock beaucoup de pièces, peut être qu'une pièce inappropriée s'est glissée dans mon remontage ? qui sait ? :salut:

Avatar de l’utilisateur
renato13
Docteur deuchiste
Docteur deuchiste
Messages : 8558
Inscription : 26 juil. 2011, 10:41
Ma deuche : azlp grise 1960
Date de naissance : 06 novembre 1955
Localisation : istres

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar renato13 » 25 févr. 2018, 23:07

lucky40 a écrit :Merci Fred pour l'info sur les tiges de culbuteurs ; je contrôlerai cela aussi lors du démontage. J'ai démonté pas mal de blocs moteur et j'avais dans mon stock beaucoup de pièces, peut être qu'une pièce inappropriée s'est glissée dans mon remontage ? qui sait ? :salut:


:salut: :merci:

luky ,
Pour les cotes de réglages , j'ai pris note çà peut toujours servir. :merci:

Pour ton moteur décourage pas, c’est normal de faire des erreurs, le premier moteur.
Maintenant tu c’est ,un piston et toujours appareiller avec çà chemise ,faut jamais les séparer. La distribution ,possible que le pignon de l'arbre
c’est décalé d'une dent au moment ou tu a poser l'arbre a came ,çà arrive . Mais avant de l'ouvrir prend les compression, même si elle son pas trop bonne
ton moteur peut démarrer , mais mal ou consommer de l'huile, mais tu aura réussi a le mettre en route, juste pour te faire la main . :salut:
une Deuch qui roule va plus loin qu'une Mercedes à l' arrêt :scoot: :danse:





.

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 26 févr. 2018, 09:33

Salut
Je vais tenter de modifier le point d'allumage en tenant compte du décalage d'une dent. En principe avec cette modification, je devrais retrouver un allumage à 12° avant PMH.
Donc, j'ai 107 dents sur le volant, une dent correspond à 360/107 = 3,36°, cela veut dire qu'actuellement mon point d'allumage se fait à 12°-3,36°= 8,64°, donc soupapes pas ouvertes...
Si je recale l'allumage une dent avant le trou de la pige, je dois retomber à 12°et là, en théorie, le moteur devrait se lancer ?
Qu'en pensez vous ?
Bien sûr cela reste un test pour vérifier que le décalage de la distribution est bien la cause du non lancement du moteur . Il va de soi que je ne laisserai pas ce décalage, je redémonterai tout pour tout remettre comme il faut.
Faire et défaire... :roll:

Avatar de l’utilisateur
renato13
Docteur deuchiste
Docteur deuchiste
Messages : 8558
Inscription : 26 juil. 2011, 10:41
Ma deuche : azlp grise 1960
Date de naissance : 06 novembre 1955
Localisation : istres

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar renato13 » 26 févr. 2018, 11:45

lucky40 a écrit :Salut
Je vais tenter de modifier le point d'allumage en tenant compte du décalage d'une dent. En principe avec cette modification, je devrais retrouver un allumage à 12° avant PMH.
Donc, j'ai 107 dents sur le volant, une dent correspond à 360/107 = 3,36°, cela veut dire qu'actuellement mon point d'allumage se fait à 12°-3,36°= 8,64°, donc soupapes pas ouvertes...
Si je recale l'allumage une dent avant le trou de la pige, je dois retomber à 12°et là, en théorie, le moteur devrait se lancer ?
Qu'en pensez vous ?
Bien sûr cela reste un test pour vérifier que le décalage de la distribution est bien la cause du non lancement du moteur . Il va de soi que je ne laisserai pas ce décalage, je redémonterai tout pour tout remettre comme il faut.
Faire et défaire... :roll:


:salut:

:non: :non: Lucky

tu fait fausse route.

le calage de la distribution sert c'est sur a positionner les cames de l'allumage au bon endroit.
Mais surtout a synchroniser l'ouverture et fermeture des soupapes,au bon moment.
Donc si ton arbre a came, les repère corresponde pas avec le vilo ,tes soupapes vont fermer ou ouvrir trop tôt ou trop tard, donc tu pourra pas démarrer. :salut:
une Deuch qui roule va plus loin qu'une Mercedes à l' arrêt :scoot: :danse:





.

Avatar de l’utilisateur
renato13
Docteur deuchiste
Docteur deuchiste
Messages : 8558
Inscription : 26 juil. 2011, 10:41
Ma deuche : azlp grise 1960
Date de naissance : 06 novembre 1955
Localisation : istres

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar renato13 » 26 févr. 2018, 11:52

Fredjojo a écrit :Et dis toi bien que bon nombre de mecanos ne saurait pas reconstruire un moteur de A a Z , et que les échanges standard sont plus facile


:salut:

:shock: :mdr: mon avis un mécanos qui est pas capable de reconstruire un moteur de A à Z c'est pas un mécanos ,c'est un charlot. :salut:
une Deuch qui roule va plus loin qu'une Mercedes à l' arrêt :scoot: :danse:





.

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 26 févr. 2018, 17:30

Pu....! T'es dur avec moi René ! Pas d'espoir donc pour moi que ce foutu moteur démarre sans l'avoir désossé de nouveau !
Mais , après réflexion, tu as raison ! les soupapes ne vont pas apprécier le changement du point d'allumage .
Donc retour à la case nouveau départ :cry:
Tu m'avais dit d'essayer avec un espace de 2 mm au culbuteur d'échappement au lieu du 1.95 mm et de voir si j'arrivais à la plage 0.03/0.75 mais c'est pas la peine que j'essaie, 0.05 mm d'ouverture supplémentaire n'entraînera pas l'ouverture du culbuteur qui est quand même bien collé à la soupape...il faut que je recule d'une dent ( 3,36°) pour avoir un jeu de 0.25 . :salut:
J' ai essayé de nouveau le redémarrage avec la batterie un peu mieux chargée, pas de changement, j'ai l'impression que ça force , ou mon démarreur est fatigué , ça chauffe au niveau du plus du démarreur
le plastique de la pince commence à fondre si j'insiste ...J'ai mis un peu d'essence dans le puits de bougie , mais RIEN ne se passe, pas le moindre toussotement.
Demain je démonte tout :clap: :siffle: :danse:

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 27 févr. 2018, 22:17

Bonsoir,
Cet après midi je me suis attelé au démontage du moteur. Voilà ce que j'ai pu constater au niveau des tiges de culbuteurs sur la culasse gauche :
Tiges culbuteurs.jpg

Une des deux tiges n'est pas la bonne, la plus grande mesure 27.2 cms, la plus petite 26.8 cms et c'est celle là la bonne :???: Merci Fred , c'était bien vue !
Maintenant est ce que cela peut être la cause du non démarrage du moteur ?

J'en profite pour faire un test : la pige de 6 mm en position d'allumage, voilà où sont les pistons :
Culasse droite.jpg

Culasse gauche.jpg

Quand pensez vous ? Les pistons sont à 2 mm environ du PMH.
La course de ces pistons est de 62 mm. Le point d'allumage à 12°représente 1/30 de la course soit 2.06 mm . Peux t'on en déduire que ma distribution est bien calée ?
Autre chose : comment faire pour dévisser les cinq boulons du plateau, seul je n'y arrive pas j'ai réussi à n'en dévisser qu'un seul :enerve: .

Avatar de l’utilisateur
Fredjojo
Deuchiste confirmé
Deuchiste confirmé
Messages : 391
Inscription : 28 mai 2017, 20:13
Ma deuche : 2CV AZA1966 ENAC
Date de naissance : 30 novembre 1963
Localisation : Bois-Colombes

Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar Fredjojo » 27 févr. 2018, 22:45

Il faut faire un point complet poussoir culasse soupape tige culbu je t envois mon tel par mail mesure les diame de tes soupapes
Les pistons sont forcement bien calé , le volant a un detrompeur sur le vilebrequin . la seul facon de voir si l'ac est bien calé est la technique donné par rené

Avatar de l’utilisateur
Fredjojo
Deuchiste confirmé
Deuchiste confirmé
Messages : 391
Inscription : 28 mai 2017, 20:13
Ma deuche : 2CV AZA1966 ENAC
Date de naissance : 30 novembre 1963
Localisation : Bois-Colombes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar Fredjojo » 28 févr. 2018, 08:52

Pour bloquer le volant fais toi le même que ca
http://2cv.supersite.free.fr/DemontageMoteur2.htm
sinon l outil facom devrait fonctionner a vérifier
https://www.cdiscount.com/auto/outillag ... 96770.html
Perso j'ai démonté la partie centrifuge du volant du coup j'ai passé du fil de fer par 2 de ces trous et attaché aux 2 goujon fixation boite moteur .
Il faut meuler ta douille de 14 pour attaquer directe la vis , une bonne rallonge et débloquer en croix.Si jamais demonté je pense qu'il faudra chauffer
Bob , m'avais dis qu'avec une clef a choc pneumatique c'etait plus facile .

Avatar de l’utilisateur
renato13
Docteur deuchiste
Docteur deuchiste
Messages : 8558
Inscription : 26 juil. 2011, 10:41
Ma deuche : azlp grise 1960
Date de naissance : 06 novembre 1955
Localisation : istres

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar renato13 » 28 févr. 2018, 09:04

:salut:

Ben oui bien sur . Les tiges trop longues ou trop courte , nuise au démarrage du moteur.
Donc dans mon messages plus haut ,je tes poser la question les culbuteurs régler a 0.20 les 4, tu ma répondu ou c’est nickel, :non: :non:
on peut pas régler les culbuteurs avec les tiges trop longues ou trop courte, c'est impossible .
et le contrôle du calage de la distribution et faut aussi.ON peut pas contrôler une distribution sans avoir régler les culbuteurs ,et avoir les bonnes tiges.
Donc ta distribution et surement bien calé,. Bref il te faut voir si les poussoirs corresponde bien avec les tiges .

Pour les tiges courtes,il te faut les poussoirs plus haut,( plus grand).
Et les poussoirs plus petit ( plus court) pour les tiges plus longues, les deux peuvent se monter, mais a condition qu'il soi appareiller poussoir et tiges.
IL te faut vérifier,que quant le poussoir pousse la tige sur le point le haut de la came,la soupape soi en pleine ouverture . Et sur le point le plus bas la tige touche plus le culbuteur,et
avoir un jeux de 0.20.

( Essaie d'être plus vigilant au réponse que l’on te pose, sinon tu aura des réponse fausse, et tu risque de démonter ton moteur pour rien ,et pas réussir a le mettre en route.) :salut:
une Deuch qui roule va plus loin qu'une Mercedes à l' arrêt :scoot: :danse:





.

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 28 févr. 2018, 09:26

Bonjour,
Merci pour votre aide. Oui René , j'ai pu mettre 0.20 sur tout les culbuteurs sauf que pour un culbuteur, j'étais à la limite du calage, j'aurais dû me méfier alors, c'était le signe que ma tige était trop longue...pas d'expérience = erreur assurée.
Pour les poussoirs, j'ai repris ceux du moteur, ils sont donc bons et correspondent avec les tiges qui font toutes les quatre 268,5 : je peux t'assurer que j'ai mesuré cette fois !
Fred, tu dis que les pistons sont forcément bien calés, par contre il me faut ouvrir quand même le bloc moteur pour vérifier si l' AAC est bien en place :???:
Au stade où en est le démontage, je pense que je vais aller jusqu'au bout, et tant pis sur la distribution s'avère bien réglée, au moins je serai édifié et je repartirai sur de bonnes bases.
Je vais me fabriquer un petit outil pour bloquer le volant et limer la douille comme tu dis Fred car effectivement elle a tendance à riper ,mais ça devrait venir car c'est moi qui est bloqué ces boulons à la clé dynamomètrique :salut:

Avatar de l’utilisateur
bob41
Docteur deuchiste
Docteur deuchiste
Messages : 2318
Inscription : 09 mai 2016, 16:00
Ma deuche : 2CV A 1950 ; 2CV AZ 1959 ; 2CV azam 1965 ; 2CV 6 1979 ; Dyane 1967 ; AMI6 1962 ; AMI8 1977
Date de naissance : 10 mars 1940
Localisation : Sologne viticole (Contres)

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar bob41 » 28 févr. 2018, 10:30

:salut:

Pour bloquer le volant, voici ce que j'ai fait : un fer plat avec un trou au bon endroit et une clé à oeil :

DSCF1365_R.JPG


DSCF1366_R.JPG


C'est simple à faire, c'est très efficace et ça fonctionne dans les eux sens...

:salut:

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 28 févr. 2018, 10:53

merci Bob: effectivement simple à faire ...

Avatar de l’utilisateur
renato13
Docteur deuchiste
Docteur deuchiste
Messages : 8558
Inscription : 26 juil. 2011, 10:41
Ma deuche : azlp grise 1960
Date de naissance : 06 novembre 1955
Localisation : istres

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar renato13 » 28 févr. 2018, 11:13

lucky40 a écrit :Bonjour,
Merci pour votre aide. Oui René , j'ai pu mettre 0.20 sur tout les culbuteurs sauf que pour un culbuteur, j'étais à la limite du calage, j'aurais dû me méfier alors, c'était le signe que ma tige était trop longue...pas d'expérience = erreur assurée.
Pour les poussoirs, j'ai repris ceux du moteur, ils sont donc bons et correspondent avec les tiges qui font toutes les quatre 268,5 : je peux t'assurer que j'ai mesuré cette fois !
Fred, tu dis que les pistons sont forcément bien calés, par contre il me faut ouvrir quand même le bloc moteur pour vérifier si l' AAC est bien en place :???:
Au stade où en est le démontage, je pense que je vais aller jusqu'au bout, et tant pis sur la distribution s'avère bien réglée, au moins je serai édifié et je repartirai sur de bonnes bases.
Je vais me fabriquer un petit outil pour bloquer le volant et limer la douille comme tu dis Fred car effectivement elle a tendance à riper ,mais ça devrait venir car c'est moi qui est bloqué ces boulons à la clé dynamomètrique :salut:


:salut:

désolé d’être pointilleux lucky, mais cette opération et très importante, si tu a régler 0.20 sur les 4 culbuteurs!! et un tu était en bout de réglage, donc ta tige est trop courte, les longues sont bonne.
sinon on peut pas régler 0.20 si les tiges sont trop longue. verifie bien çà. :salut:
une Deuch qui roule va plus loin qu'une Mercedes à l' arrêt :scoot: :danse:





.

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 28 févr. 2018, 11:38

A force , je ne sais plus ce qui est bon et ce qui ne l'est pas ...

Avatar de l’utilisateur
renato13
Docteur deuchiste
Docteur deuchiste
Messages : 8558
Inscription : 26 juil. 2011, 10:41
Ma deuche : azlp grise 1960
Date de naissance : 06 novembre 1955
Localisation : istres

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar renato13 » 28 févr. 2018, 13:03

lucky40 a écrit :A force , je ne sais plus ce qui est bon et ce qui ne l'est pas ...


:salut:

C'est pas grave ,on et la pour t'aider, mais il faut être sur du réglage des culbuteurs,

bref ,on reprend tout a zéro, laisse tombé le reste du démontage tu le fera après,
si tu et certain d'avoir , les même poussoir et les même tiges, c'est OK.

tu remonte une culasse a blanc , serrer a la main et tu règle tes culbuteurs a 0.20 et tu refait un contrôle du calage de la distribution .
si c'est OK ,ben tu na pas a ouvrir le moteur,tu pourra continuer se que tu veut faire . :salut:
une Deuch qui roule va plus loin qu'une Mercedes à l' arrêt :scoot: :danse:





.

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 28 févr. 2018, 13:31

renato13 a écrit :
lucky40 a écrit :A force , je ne sais plus ce qui est bon et ce qui ne l'est pas ...


:salut:

C'est pas grave ,on et la pour t'aider, mais il faut être sur du réglage des culbuteurs,

bref ,on reprend tout a zéro, laisse tombé le reste du démontage tu le fera après,
si tu et certain d'avoir , les même poussoir et les même tiges, c'est OK.

tu remonte une culasse a blanc , serrer a la main et tu règle tes culbuteurs a 0.20 et tu refait un contrôle du calage de la distribution .
si c'est OK ,ben tu na pas a ouvrir le moteur,tu pourra continuer se que tu veut faire . :salut:

Ben c'est bien là que le bât blesse René :???: Bon en même temps, j'ai maintenant accès aux poussoirs et aux tiges de culbuteurs...donc quand j'aurai acquis la certitude que ces pièces sont les bonnes, je pourrais refaire le test pour le calage de la distribution comme tu le dis .
Donc je suis entrain de chercher quelle est la longueur de la tige de culbuteur pour un poussoir de 45 mm de hauteur pour un moteur A53 :???:

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 28 févr. 2018, 13:42

Pour le moment j'ai pu trouver cela :
MOTEUR AZL 4 : Poussoir : 24 x 42 (Diamètre x hauteur)
Tige : 264.4 mm
MOTEUR AZL 6 : Poussoir : 24 x 42
Tige : 286.3 mm

Ca avance, ça avance ...

Avatar de l’utilisateur
renato13
Docteur deuchiste
Docteur deuchiste
Messages : 8558
Inscription : 26 juil. 2011, 10:41
Ma deuche : azlp grise 1960
Date de naissance : 06 novembre 1955
Localisation : istres

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar renato13 » 28 févr. 2018, 13:45

:salut:
IL y a deux sorte de poussoirs et de tiges sur les 425cm

il y a des poussoirs qui font 51mm ,et puis les tien tu dit 45mn devrait avoir les tiges les plus longues,
et les poussoirs les ^plus grand (51mn avec les tiges les plus courtes).

je vais voir dans mon garage ,je crois que jais les deux , je te dis çà dans la soiré. :salut:
une Deuch qui roule va plus loin qu'une Mercedes à l' arrêt :scoot: :danse:





.

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 28 févr. 2018, 14:14

voilà ce que j'ai comme tiges :
tiges culbuteur.jpg

Avatar de l’utilisateur
bob41
Docteur deuchiste
Docteur deuchiste
Messages : 2318
Inscription : 09 mai 2016, 16:00
Ma deuche : 2CV A 1950 ; 2CV AZ 1959 ; 2CV azam 1965 ; 2CV 6 1979 ; Dyane 1967 ; AMI6 1962 ; AMI8 1977
Date de naissance : 10 mars 1940
Localisation : Sologne viticole (Contres)

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar bob41 » 28 févr. 2018, 16:43

:salut:

Il faudrait regarder dans un catalogue Citroën de pièces détachées de 2 CV AZ série A, donc de 1963 à 1973 (normalement c'est le catalogue n° 446). La référence des tiges de culbuteurs c'est AZ 124-5, et des poussoirs AZ 124-1.
J'ai celui de 2 CV A mais ça ne donnera rien :shock: Pour les A (et je pense aussi les AZ, mais pas les AZ série A :???: ) c'est 220 et 51 mm.

Quelqu'un doit bien avoir ce catalogue...

:salut:

Avatar de l’utilisateur
lucky40
Deuchiste de renommée
Deuchiste de renommée
Messages : 487
Inscription : 10 août 2015, 14:36
Ma deuche : 2cv Azam Enac
Date de naissance : 22 mars 1955
Localisation : Landes

Re: Les grandes manoeuvres - restauration moteur 2cv azam

Messagepar lucky40 » 28 févr. 2018, 16:48

J'allais juste dire cela Bob . Les 375 cc ont des poussoirs de 51 avec des tiges de 220 mm.


Revenir vers « Moteur »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 4 invités