2cv-legende.com

Bonjour
Je cherche retour d’expérience sur de la ré-argenture de déflecteur de phare , ou éventuellement une pièce adaptable de bonne qualité pouvant remplacer le réflecteur Marchal 101520 ( sans trou veilleuse) car en 6volts .
Pas de chromage , bombage , etc.
Pour l'instant je n'ai trouvé que ces 2 sociétés dont l'une m'a fait un devis a 175E ce qui n'est pas donné mais je voudrais garder les verre equilux Marchal d'origine.
https://www.abdecometal.com/renovation- ... e-423.html
http://www.fchrome.eu/
Ps: si quelqu'un a une combine pour remettre les 4 clips sauteurs je suis preneur a défaut je crois que je vais faire une encoche dans une lame de tournevis a la dremel

Ca fait quel diamètre ? Regarde chez les vendeurs de pièces pour motos anciennes, ils refont des paraboles de phares... En vrac : macadam2roues, chambrier, henoux, boyer...
Très grand choix chez Chambrier : https://chambrier-pieces-motos.fr/98-paraboles
Si tu l'appelles ce serait bien le diable qu'il te trouve pas quelque chose qui rentre dans ton phare !
La fixation se fait avec des petites tiges qui font ressort ?

Merci webvince pour ta réponse , en fait il n'y a pas qu'une histoire de diamètre , il y a un ergot en haut qui se centre sur le verre .
il y a bien ca mais c'est encore plus chere et pas sur a 100% de l 'etat.
https://www.ami-2cv.com/optique-marchal ... -tole.html

impossible a la pince ni au doigt un coup de dremel sur un tournevis et UN CASQUE DE MOTO ( je me suis pris ce genre de ressort d'un cadre dans l'oeil gamin) et la ca prends 30 secondes

Pour l'ergot, soit la nouvelle parabole n'en a pas et tu positionnes bien sur le verre avant de l'immobiliser avec un coup de colle chaude par exemple..
Soit tu entailles la parabole à la Dremel
Je ne voudrais pas dire de bêtise mais il me semble qu'un ancien m'avait dit que le phare de ma Gnome & Rhone de 56 était le même que les 2cv...

webvince a écrit :Pour l'ergot, soit la nouvelle parabole n'en a pas et tu positionnes bien sur le verre avant de l'immobiliser avec un coup de colle chaude par exemple..
Soit tu entailles la parabole à la Dremel
Je ne voudrais pas dire de bêtise mais il me semble qu'un ancien m'avait dit que le phare de ma Gnome & Rhone de 56 était le même que les 2cv...

Il y a eu effectivement des motos avec les mêmes phares que les 2 CV.
Ainsi le verre TP 415 Y des premières A, très difficile à trouver, a été monté sur des Terrot, et peut-être d'autres aussi. Le TP 442 des A aussi qui a succédé au précédent, a également été monté sur des motos.
Ne trouvant pas le TP 415 qui me manquait, j'ai mis provisoirement un TP 442 trouvé en bourse motos, et bien moins cher qu'en bourse autos (je ne parle pas des bourses spécialisées 2 CV...)
Pour l'anecdote, j'avais trouvé deux phares de 2 CV A avec verre TP 415 à Reims : 400 euros pièce

Par ailleurs, le tournevis échancré au Dremel ou plus simplement à la scie à métaux, est aussi très pratique pour démonter et monter les ressorts des garnitures de freins à tambour. Je n'utilise que ça.

Vous pouvez me dire si vous avez étanchéifier l'ensemble parabole/verre / cerclage ? au démontage il n'y avait aucune trace .
D'un cote je pense qu'il faut que l’éventuelle condensation puisse s’évacuer , d'autre part par grande pluie c'est pas top non plus.

Faut que je regarde mon phare de bécane, je vous dirai...
Mais sérieusement, pour la parabole, du moment que le diamètre est bon, il ne doit pas être compliqué de l'adapter avec un coup de Dremel ou de lime... Quitte à mettre un point de colle silicone pour l'empêcher de tourner...

Sur les phares Cibié anciens, ceux de ma A, le verre est collé.
Les Filles de Levallois ayant fait refabriquer des réflecteurs en cuivre argenté (plus aucun risque de corrosion !) pour les phares des types A, j'ai changé celui de ma voiture qui était du bon modèle (avec le verre TP 415 Y) et je l'ai collé avec de la colle pour aquarium : incolore et résiste bien à l'eau (vaut mieux )

Sur les phares rectangulaires le verre aussi est collé : j'en ai perdu un, je l'ai collé idem.

Je pense que tous les verres de phare sont collés, c'est une question d'étanchéité. La condensation éventuelle s'évacue par le culot de l'ampoule qui n'est pas étanche.