Fusible alternateur 2cv cramé...

[Sebounet]

Bonjour,
j'ai lu un sujet voisin mais j'ai d'autres questions...

Suite à  une décharge totale de ma batterie (phares toute la nuit!), j'ai roulé un peu (démarrage aux cà¢bles correct) et me suis aperçu que le fusible de mon alternateur (ducelier) avait cramé sur les 2 pistes du circuit imprimé.

- pensez vous que ce soit une coà¯ncidence ou qu'une batterie à  plat puisse être la cause.



J'ai rechargé ma batterie (12,5V env.) et remplacé les 2 pistes par 2 fusibles de 10A en volant, un des 2 à  fondu, puis par 2 de 16A et aucun n'a fondu après 10 minutes d'utilisation. (Pas de court jus franc apparement)

- connaissez vous le calibre de ce fusible et/ou combien l'alternateur est censé débiter de courant pour faire tourner le moteur (sans phare) et charger une baterrie pas au top. (est ce normal quoi!?)


Je m'apprête à  changer le fusible et je verrais bien, m'enfin si je pouvais mieux connaitre la ptite bête qui me sert d'auto!

Merci,
Seb

2CV6 1987

[Domi]

Hello ! Un petit passage par le café Deuchiste et nous ferons plus amples connaissances.

Ce petit fusible est là  pour protéger l'alternateur des surtensions ou toute autre forme de demande intempestive d'ampèrage (court jus franc !)



Il s'agit d'un 30 A, tes 20 A étaient donc un peu juste, les 2 X 16, ça le fait.

Pour ta batterie, tu possède normalement une 36 Ah, ce qui veut dire que tu auras besoin d'au moins 1 heure pour quasi assurer sa recharge parfaite via l'alternateur débitant plein pot.
Ceci dit, il n'y a de meilleure charge que la façon lente : 6 A pendant 6 heures vaudront toujours mieux que 70 A pendant 1/2 heure !

Le fusible est disponible chez beaucoup de revendeur pour une somme dérisoire, autant en prévoir de réserve.

Bon succès dans tes démarches.

[luccio44]

bonjour
j'espère me tromper mais pour que le fusible "crame" il faut vraiment une très grosse intensité (genre un alternateur qui rend l'à¢me) :oops:
J'ai eu une panne similaire.
Le fusible à  bien "cramé" mais dans mon cas c'est l'alternateur qui avait un enroulement en cour-circuit (donc remplacement). :oops:
Vérifie si ton alternateur chauffe au ralentit en ne mettant aucun élément électrique sous tension.
Pour mon cas au bout de quelques minutes celui ci commençait à  chauffer en dégageant une petite odeur de cuivre brulé.
Bon courage dans tes démarches.
luccio

[Domi]

Merci pour ton témoignage Luccio, une panne rare dont on doit malheureusement tenir compte, hélas... :?

[Sebounet]

Merci messieurs pour vos réponses et désolé de mon temps de réaction...

Finalement j'ai changé le fusible commandé chez le MCC et qui a mis un moment à  arriver lui aussi. J'ai bien resserré toutes les connexions et rechargé la batterie. Tout va bien pour l'instant après quelques heures d'utilisation (j'utilise très peu ma voiture), ce n'est en tout cas pas un court jus franc de l'alternateur ou d'ailleurs. Et pour répondre à  Luccio, je n'ai pas d'odeur de brulé au niveau de l'alternateur mais effectivement il chauffe très vite. Sachant qd même qu'il est en alu et fixé directement sur le collecteur d'échappement, c'est assez drôle...

Donc je n'ai pas de réponse claire donc :
- Soit Luccio est de mauvaise augure et le fusible cramera dans quelque temps (à  chaud ou sur un long trajet)
- Soit c'etait un pb de mauvais contact résolu par les serrages...?
- Soit une batterie complètement déchargée pompe énormément de courant, ce qu'on m'a dit mais que je n'ai pu confirmer nul part...

Voili voilou, merci encore et je vous tiens au jus si le fusible fond à  nouveau...

Seb

[luccio44]

Bonjour
Apparement bonne nouvelle pour ton alternateur.:lol:
Effectivement un mauvais serrage peux provoquer un arc électrique vu la puissance demander par moment et venir "grignoter" la piste du fusible avec le temps.
Luccio
A+

[luccio44]

Bonjour
Voici la photo du fusible quand mon alternateur rendait l'ame

Luccio

[Sebounet]

Salut!
Jusqu'ici tout va bien...
Je n'ai pas de photo du mien mais c'est les 2 pistes de cotés qui ont cramés.

A suivre et merci encore!
Seb