2cv-legende.com

Coucou,qui a une combine pour pouvoir faire des appels de phare comme sur nos chiotte récente ?
Je suppose qu'il n'est pas possible de modifier le commodo

Bonsoir je pense pas!
par contre tu peux ajouter un bouton poussoir en récupérant le câblage des feux de route ,je te conseille des tés dérivation (cosses ou Y) pour ne pas couper les fils ,dommage de foutre en l'air un faisceau d'origine!!

Ben tu actionnes la grande tige a coté du compteur: :D



Aaah ces allemandes full options c'est le pied!
Bon, sérieusement je regarderais demain matin comment est fait le branchement.

Bonsoir,j' avais pensé au bouton poussoir,mais je voudrai trouver un modèle comme celui du ptiphilou de préference à impulsion .Si quelqu'un sait ou trouver ce bazard ....

Bonsoir, voici déja le schéma pour brancher l'interrupteur:



Par contre pour l'interrupteur à longue tige, j'en ai vu une seule fois sur ebay.it, mais il y a longtemps.

Peut-être aller voir par là: http://www.mecatechnic.com/PEU_UB08280_ ... F-noir.htm

post retiré

Merci ptiphilou,j'en ai trouvé un par impulsion :

Bonjour
Merci ptiphilou pour son schéma appel de phare, il serait un peu plus gros ça aurait été mieux pour mes yeux mais bon je vais faire avec.....
Merci encore jeune homme..... A+ jean

Ce post a 4 ans !!! :shock:

Voilà un schéma qui pourra t'aider.





A ta disposition pour t'expliquer le système.

Bonjour,
Le + permanent c'est le N° 1 positif du schéma ptiphilou ?
Pourquoi faut-il shunté phare -klaxon ville ?
Merci de ta réponse A+ jean

Pour faire l'appel de phare en appuyant sur la tige du Klaxon au premier cran.
Il faut ensuite relier les deux klaxon, s'il y en a deux, sur la borne klaxon route.

En appuyant sur la tige de commande de klaxon, au premier cran : appel de phares, au second cran : appel de phares plus klaxon.

Il faut bien sûr dans ce cas là un commodo ancien modèle.

Non ce n'est pas un ancien modèle, des années 1980 je parle du commodo éclairage.
Je suis entrain d'achever une 2cv AK fourgonnette des années 1964
Donc je reste sur le schéma de Ptiphilou, au lieu de démonté je vais essayer de faire des épissures sur le positif (1) et une une sur feu de route (3)
Merci quand même de ta réponse.....

Ben, sur une AK de 1964, faut mettre un ancien modèle de commodo, avec les deux klaxons.

Hé les gars j’espère que vous êtes plus rapides pour faire un appel phare ! parce que là depuis mars 2013 ça fait longtemps qu'il a croisé la maréchaussée

Bob41 désolé mais je ne suis pas puriste avec cette 2cv AK il y a un peu de tout, la caisse c'est une Azu je l'ai trouvé au milieu d'un champ ,le châssis trouvé dans une grange et j'y ai monté un 602cc comme moteur,donc tu vois je suis un peu hors jeu Revenons au commodo phare c'est un moderne :

Voilà le commodo phare ne te souci pas de la gaine qui devrais isoler ce fil je vais y remédier, pour moi je pense que c'est le + ??? Demain je vais le tester .

Les branchements sont les mêmes sur les "récentes", sauf qu'il n'y a qu'un klaxon, et que donc on ne peut pas utiliser le commodo pour faire des appels de phare.
Tu devrais monter un commodo d'ancienne, comme ça tu pourrais faire les appels de phare et être conforme

Bonsoir et Merci bob .... je vais amélioré le fil+ permanent car tu as remarqué que la gaine est partie en morceaux.....sur la photo
A+ jean

Bonjour , je suis nouveau sur le Forum. J'ai passé deux ans à restaurer ma 2 CV et je peux vous dire qu'il y en a des pièces. Un jour alors que je testais le circuit électrique afin de savoir comment le replacer sur le chassis, j'ai eu l'agréable surprise d'avoir dans mes mains le fameux boîtier qui contrôle les phares et le klaxon.
Je me suis aperçu que le simple fait d'allumer l'interrupteur rotatif pour allumer seulement les feux de position permettait en les éteignant de provoquer l'allumage des phares en position code et cela un bref instant . J'ai recommencé afin de savoir si je n"avais pas fait un mauvais branchement et de fait vous vous apercevrez donc que de juste allumer et étendre les feux de position vous permettra de réaliser ces fameux appels de phares dont il est souvent écrit dans de superbe revue qu'il n'est pas prévu d'en faire sur une 2 CV. En commençant à éteindre les feux de position et si vous retenez votre geste à mi-course vous verrez les phares codes ou grand phares allumés et ainsi la preuve qu'il ne faut rien changer au circuit électrique de votre belle 2 CV. Bien à vous et je vous remercie pour tout vos trucs et astuces qui me sont bien utiles.

Bonjour bricoleur
Un passe au café deuchiste pour une présentation sil te plait avant toutes chose ,

Bonjour Bricoleur....j'ai testé ton truc.....c'est génial !!!!
Pas besoin de se "prendre le choux" pour installer quoique ce soit....

Exact je n'avais jamais fait gaffe !
Merci de l'info