Bobine2cv 6v sur circuit 12v

[waddle00]

Bonjour à tous,

Apres un long moment loin du forum, je suis de retour pour une question concernant les bobines d'allumage.

Je viens de m'appercevoir par hazard que ma bobine principale et ma bobine de secours sont des 6v!.

Donc ma 2cv fonctionne depuis ca restauration avec une bobine 6v. Je n'ai jamais rencontré de probleme.

Faut il changer la bobine ou continuer comme ca ?

Je precise que j'ai un allumage electronique

Merci de vos retour

[celeste]

Bonsoir a tous,

Incappable de repondre

Le reponse m interresse fortement, je suis toujours embete par les bobines sur mes recentes
sur la 56, la 60 et la 61 du fiston en 6 volt meme bobine depuis des annnes et en plus jen ai d avance
Desole de squater ton post mais la reponse m interresse
cela fait un UP
Alain

[renato13]

ben c'est toi qui voie, mais si ta voiture et en 12 volt remonte une bobine en 12 , tu aura un allumage plus puissant,

et ta bobine chauffera moins , même si çà marche en 6 volt un jour ou l'autre ta bobine va l’aché , c'est pas pour rien

qu'il y a du 6 et 12, .

[waddle00]

Merci Renato pour ton retour,

En pratique, quelle est la difference entre les 2 bobines ?
La resistance/inductence ?
Quelles sont les valeurs ? 3 ohm pour les 12 v ? Et pour les 6 v ?

[renato13]

ben je pense les résistance a intérieur son pas les même , de recevoir du 12 volt a l’on terme elle risque de chauffé,

l'étincelle au bougies et moins puissante sur une 6 volt, les valeur d'une 6 volt je c'est pas,

si elle marche tu peut la garder aussi le jour ou elle l’ache tu monte une 12

[waddle00]

Je vais acheter une 12v et garder la 6 en secours.

Etant curieux, si quelqu'un connait la résistance d'un bobine de 6 v je suis preneur

[lukycath]

Montée en 12V, une bobine prévue en 6V délivre forcément une tension de sortie plus élevée, donc une étincelle plus franche.
Donc, évidemment, cela démarre bien. Seulement, elle chauffe plus que prévue et risque à tout instant de claquer. C'est tout.