2cv-legende.com

bonjour deuchemoi c'est le méme interrupteur mais celui de l'éssuis glace a son logo et le warning a une fléche

Deuchémoi a écrit :Il me semble avoir vu passer un post dans le quel ce bouton était l'inter des essuie-glaces ...

Quant à ma SPECIAL de 87, elle a le warning. Maintenant, si la tienne n'en a pas d'origine, pas de souci pour le CT. C'est comme les anciennes sans ceinture ...

Merci Deuchémoi...
Sur ma photo, mon bouton d'essuie glace est juste en-dessous.... mais tu pourrais avoir raison car mon bouton n'est qu'un simple "marche / arrêt" et si, je veux que mes essuies-glace soient bien positionnés à l'arrêt, il faut que je calcule mon coup pour les arrêter au bon endroit !!!
D'autre part, si c'était effectivement ce bouton avec flèches qui activait les essuies-glace, cela voudrait dire qu'il y a 2 vitesses ?
J'ai l'impression que j'ai pas fini de me prendre la tête ...

Pour info, c'est pour cela que j'ai ouvert un post "Comment trouver un membre du forum près de chez soi ?"....je me disais qu'avec un peu de pot, j'aurais pu rencontrer quelqu'un qui aurait plus de connaissances que moi !

le bouton avec la fléche c'est le warning et celui de l 'éssui glace a le logo avec un éssui glace ces deux inter.sont les méme car a l'origine ce sont des boutons pour les feux de position( qui ne sont plus obligatoire) et citroen les a mis sur nos 2cv car il en avais en stock (par économie) pour les warnings et essuis glace il marche aussi bien a droite que a gauche et il y a une seule vitesse pour les ES mais ton branchement électrique de ton TB a étais bidoullé

Turtle 10 a écrit :si, je veux que mes essuies-glace soient bien positionnés à l'arrêt, il faut que je calcule mon coup pour les arrêter au bon endroit !!!

Tout comme moi ! Ca, c'est "à cause" du moteur d'essuie-glaces ! Il y a un modèle avec un "stop-arrêt-au-stand" !"

Deuchémoi a écrit :

Turtle 10 a écrit :si, je veux que mes essuies-glace soient bien positionnés à l'arrêt, il faut que je calcule mon coup pour les arrêter au bon endroit !!!

Tout comme moi ! Ca, c'est "à cause" du moteur d'essuie-glaces ! Il y a un modèle avec un "stop-arrêt-au-stand" !"

Bon, dans l'absolu ça ne me gêne pas car Groseille ne sors pas quand il pleut..... :lol:

Petit lien utile:
http://2cv-legende.com/accessoires/compteurs-2cv
2cv-legende, c'est d'abord un site internet !!
Pour ma SPECIAL, c'est ... le dernier :

elle de quelle année ta deuch et depuis combien de temps tu l'a

Voici le mien....2 voyants , 4 interrupteurs....
On peut donc en conclure qu'il y eu plusieurs tableaux de bord pour les 2CV6 Spécial....
A moins que le mien ne soit une modification ?

CHARLYSTONE a écrit :elle de quelle année ta deuch et depuis combien de temps tu l'a

2CV6 Spécial de 1985....achetée il y a 1 mois

Je suis du même avis que bob ,se bouton avec la flèche,c'est inverseur feux de stationnement ,3 position gauche ,off, droite .

en 1985 toutes les 2cv ont des warning donc ta voiture est équipé. ton branchement ce monte sur un bouton(a cosses plates) comme sur les derniere deuch

CHARLYSTONE a écrit :en 1985 toutes les 2cv ont des warning donc ta voiture est équipé. ton branchement ce monte sur un bouton(a cosses plates) comme sur les derniere deuch

Je te crois volontiers.. ..mais cela voudrait dire que ce warning viendrait en lieu et place de ce fameux bouton avec une flèche.
Car je n'ai aucun emplacement vide sinon .....

Ton bouton avec la flèche est bien celui qui correspond aux feux de détresse (si celui qui est dessous actionne bien les essuie-glaces). Regardes derrière si il y a des fils avec des connecteurs ronds non branchés. Je n'ai pas ma deuche sous la main mais je pourrais te prendre des photos dès que je peux pour que tu puisses rebrancher tout ça ..

en voyant les photos de ton TB je crois que ce n'est pas d'origine et l'ancien propriétaire l'a pas mal bidoullié essais de mettre un bouton rectangulaire car les fiches plates corresponde aux nouveau modèle

CHARLYSTONE a écrit :en voyant les photos de ton TB je crois que ce n'est pas d'origine et l'ancien propriétaire l'a pas mal bidoullié essais de mettre un bouton rectangulaire car les fiches plates corresponde aux nouveau modèle

C'est exactement la question que je me posais et je demandais si je ne devais pas trouver une nouvelle plaque avec davantage de trous afin de tout remettre d'équerre.
Pour l'instant je n'en ai trouvé qu'une d'occasion chez Burton....

Turtle 10 a écrit :]
C'est exactement la question que je me posais et je demandais si je ne devais pas trouver une nouvelle plaque avec davantage de trous afin de tout remettre d'équerre.
Pour l'instant je n'en ai trouvé qu'une d'occasion chez Burton....

On en trouve très souvent en bourse.
Parcours un peu les bourses auto-moto de ton coin et tu vas surement en trouver.

Merci pour le tuyau...

old2cvman a écrit :Hello readers... an earlier member, wrote in connection with Flat Batteries,, problems, my advise is fit an Ampere-meter .,or as I did.... see my attached photo graph, I also have a charging rate meter as well.
Citroen standard fitting are just Bulbs that can blow anytime, making YOU un aware of problems,were a Gauge is more Visible.

Hello , c'est le tableau d'un avion

bien sur 2cv volante (pégase) tu connais

bonjour le branchement de la lampe témoin se fait entre le+ apc et le + alternateur?