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Hello les helpers !
En partant du boulot hier, la batterie a montré des signes de faiblesse pour lancer le démarreur, mais y est parvenu. En route, les essuies-glace étaient moins rapides que d'habitude.
Aucun soucis particulier pendant les 25 bornes pour rentrer chez moi.
Arrivé à la maison, j'ai coupé le moteur, puis tenté de le remettre en route. Dès que j'ai tourné la clef, tous les voyants se sont éteints et le démarreur ne se lançait pas. Je savais qu'il était sur le point de rendre l'âme, du coup, j'en avais un neuf en attente de changement, que j'ai monté ce matin.
Et là , au démarrage, les chevaux asthmatiques ... rrrmmm ....rrmmm... 2 coups et puis plus rien ! L'autoradio s'est mis a manoeuvrer le lecteur de CD, comme si je l'avais déconnecté du 12V.
Je mesure la tension de la batterie : 12,6V, les feux fonctionnent !

La batterie, qui date de 2012, peut-elle donner 12,6V est être HS, c'est à dire pas suffisamment "puissante" (est-ce le bon terme ??) pour ne pas lancer le démarreur ? A part en acheter une neuve et comparer, y'a-t-il un moyen de le savoir ?

Merci pour votre aide.

As tu essayé avec la batterie d'une autre auto, celle d'un copain par exemple. il se peut que ta batterie soit en court circuit, cela arrive souvent lorsque les batteries arrivent à cet age ....

JC 34 a écrit :As tu essayé avec la batterie d'une autre auto, celle d'un copain par exemple. il se peut que ta batterie soit en court circuit, cela arrive souvent lorsque les batteries arrivent à cet age ....

J'attends que Madame soit de retour ...

Hé bien ... la réponse est oui !
En branchant la batterie de Madame, le démarreur tourne à fond les ballons (et si ça se trouve, le vieux démarreur peut encore tenir ...) !!
Bon, maintenant, on va essayer de la faire partir, parce que là ... ben elle veut pas !! :|

Deuchémoi a écrit :Bon, maintenant, on va essayer de la faire partir, parce que là ... ben elle veut pas !!

:flingue: :flingue: Un câble s'était traitreusement déconnecté de la bobine !!! Elle est partie au quart de tour ! :D

Y'a plus qu'à ... aller en acheter une autre !!

[quote="renato13"]

Attend Nicolas ta batterie et vide çà c’est sur, mais tout simplement il se pourait quelle charge plus , ou se décharge,

contrôle le circuit de charge, et la courroie, d’abord

tien regarde , viewtopic.php?f=35&t=6164

Ok, René !
Merci de ta réponse. Je me lance ....

1 ... avec les phares allumés toujours moteur à l’arrêt plus de 12 volts.

J'ai 10,3 :(

3 moteur en marche après 15mn de fonctionnement, tension aux bornes de la batterie moteur à 2000 tours, le circuit en bon état doit donner 13.7 à 14.7 volts, avec les phares allumés 13.4 à 14.4.

J'ai 11 Re- :(

1 voir la tension de la courroie

Ca, c'est bon !

2 prendre la tension sur l'alternateur avec le voltmètre branché sur le plus et la masse, la tension doit être entre 13.7 et 14.7; si les valeurs sont bonnes, l'alternateur est ok.

J'ai 11,23 ! J'ai pensé que le + est le plus gros fil (jaune !), celui avec la protection caoutchouc. J'ai bon ?

si les valeur ne sont pas bonnes, avec un pontage fil volant sur le plus et excitation ,

C'est où "Excitation" ? Le petite fil (Noir de mémoire) avec une cosse plate ?

Voilà mon régulateur:

Mesure moteur à l'arrêt ou en marche avec la batterie neuve : 12.45V
Si je fais avec le fil volant sur l'excitation, ça ne bouge pas du tout, ni à la hausse, ni à la baisse !
J'en déduis que l'alternateur est HS.... J'ai bon ?
Voilà une photo de mon alternateur.
Houps... Photo à pivoter de 90 degrés dans le sens horaire !

Nicolas ton alternateur a un fusible , devise les deux petit boulon,la ou il y a le fil de l’excitation la pièce a bakélite et un fusible

dépose le et montre une photo du circuit imprimer sil et cassé il et mort çà coûte 5 euros ,dit moi après contrôle se quil en est .

https://www.google.fr/search?q=fusible+ ... gil=1BZg3-

Bon, j'ai démonté mais j'ai des charbons à la place du circuit imprimé dont tu me parles ... :|

cest pas grave tu na pas de fusible mais tu a les charbons hs, tien regarde se lien http://www.ebay.fr/itm/like/261271101289

c’est pas cher et cest facile a monter ,et ton alternateur, devrait repartir

renato13 a écrit : c’est pas cher et cest facile a monter ,et ton alternateur, devrait repartir

Tu penses que ce sont juste mes charbons qui sont HS ?

:salut

oui à 90% tu remonte des charbons neuf ,un bon coup de dépoussiérage sur l'induit , et ton circuit de charge va repartir et tu aura économisé
100 euros d'alternateur, .

renato13 a écrit ::salut

oui à 90% tu remonte des charbons neuf ,un bon coup de dépoussiérage sur l'induit , et ton circuit de charge va repartir et tu aura économisé
100 euros d'alternateur, .

OK René !!
Merci encore. je vais donc chercher ces charbons !

après c’est sur tu peut me dire il reste 10% !!! que se soi autre chose un diode couper,!!! mais vu l'état
de tes charbons ,et le prix que çà coûte ,ben il faut commencer part le début .

Deuchémoi a écrit :

renato13 a écrit ::salut

oui à 90% tu remonte des charbons neuf ,un bon coup de dépoussiérage sur l'induit , et ton circuit de charge va repartir et tu aura économisé
100 euros d'alternateur, .

OK René !!
Merci encore. je vais donc chercher ces charbons !

oui fait çà tu va voir çà va ,charger.

prend bien le même modèle ,avec la marque de ton alternateur.

René, il y a un truc que je ne m'explique pas :
Si ma batterie est HS et mon alternateur aussi, comment la moteur a-t-il fonctionné quand, hier après-midi, j ai démarré la voiture aux pinces et ai fait 5km pour aller acheter une batterie neuve ?

Parce que une batterie même vide ,il reste toujours du jus dedans, pour alimenter les appareils qui on le moins besoin de courant, jusqu’à un certain moment!!
après elle se vide complètement,et si l'alternateur fournie plus de courant , ben tu reste en rade, le plus gros consommateur de courant sur une voiture
c’est le démarreur au démarrage,il pompe tout, les charbons qui son usé comme les tien, n’excite plus ,c’est comme une dynamo pour les mémère ,les charbons
frotte sur l’induit,et en gros font l'électricité,sans les charbons qui appui et frotte sur l'induit le bobinage et plus excité il y a coupure , il débite plus, toi il y en a un qui et plus court que l'autre,il touche plus sur l'induit, donc c’est normal que l'alternateur charge plus ,

( ta batterie et pas morte, elle est simplement décharger, elle a plus de puissance pour le démarreur, vu quelle charge plus,même la neuve
dans une semaine ou moins ,tu aura le même soucis de démarrage, la batterie recharge tout le temps, elle est réguler part le régulateur,elle se vide, recharge, et quant elle a suffisamment charger le régulateur coupe )

Ha ben voilà !!!
Merci pour ces explications René.
En fait, ma batterie n'est pas HS, elle est juste assez déchargée pour ne pas lancer le démarreur, mais une fois le moteur lancé par une autre batterie, elle a suffisamment de jus pour le faire tourner !

J'attends mes nouveaux charbons commandés hier, et je vous dis ce qu'il en est !

[quote="Deuchémoi"] mais une fois le moteur lancé par une autre batterie, elle a suffisamment de jus pour le faire tourner !

oui c’est çà ,un certain temps, après il y a plus de jus ,si elle recharge pas

Deuchémoi a écrit :Ha ben voilà !!!
Merci pour ces explications René.
En fait, ma batterie n'est pas HS, elle est juste assez déchargée pour ne pas lancer le démarreur, mais une fois le moteur lancé par une autre batterie, elle a suffisamment de jus pour le faire tourner !

J'attends mes nouveaux charbons commandés hier, et je vous dis ce qu'il en est !

Bonjour,
Les batteries au plomb n'aime pas trop les décharges complètes.
En attendant les charbons tu peux déjà mettre la batterie à recharger avec un chargeur pour voir si elle tient la charge (mesure à vide environ 12,5 à 13 V et mesure en allumant les phares, la tension ne doit pas chuter ...sinon risque de batterie HS).
Cordialement
Belin3800

Hello,
Les charbons neufs sont remontés.
Après 5mn de fonctionnement du moteur au ralenti ( un peu élevé) je mesure 14 volts. Après 10 mn, toujours au ralenti, je mesure 14,7. Après 1/4 d'heure, j'en suis à 15,2......
13,6 avec les phares allumés !
Ça fait pas un peu beaucoup comparé aux valeurs données par René ?

non Nicolas c’est bon 15 volt c'est dans la tolérance, attend quelques jours c’est peut être parce que l'alternateur débite beaucoup , (enfin un peut haut ),
pour charger la batterie qui était peut être pas a 100%, touche plus rien contrôle les valeurs dans une semaine ,mais pour moi c’est ok.

renato13 a écrit :

non Nicolas c’est bon 15 volt ces dans la tolérance, attend quelques jours c’est peut être parce que l'alternateur débite beaucoup , (enfin un peut haut ),
pour charger la batterie qui était peut être pas a 100%, touche plus rien contrôle les valeurs dans une semaine ,mais pour moi c’est ok.

Sir, Yes, sir !!!
Merci de ta réactivité René. C'est cool de pouvoir compter sur une équipe de choc, prête à interrompre le déjeuner ou l'apéro pour vous aider ...

Je touche plus et je (re)vois ça la semaine prochaine (mais, bon, je sens que je vais contrôler plus souvent ... :D

n'ai crainte!! certain alternateur monte plus haut que d'autres , mais 15 volt, c’est dans la fourchette, sil dépasse 15.5 dans une semaine c’est ton régulateur qui
régule haut , attend une semaine ,et dit moi les résultat ,pour le moment touche plus rien

Ou en est tu "Deuchémoi" avec ce p'tit souci ? car pour ma part elle vient de me faire la même ma deuch et avec une batterie neuve, j'ai démonté le porte balai (charbon HS) ainsi que le fusible (HS également, il en reste la moitié (voir photos dont une à l'envers)