passage 4ème-3ème très dur sur 2cv
Posté : 04 déc. 2018, 14:00
Bonjour
Suite de mes déboires avec les boîtes de vitesse. Résumé : la 1ère (d'origine) est morte de sa belle mort, la 2nde (d'occasion) était une arnaque, j'en suis donc à la 3ème (d'occasion).
Après remontage ça a l'air d'aller sauf que le passage des vitesses est difficile, vraiment raide, le pire étant le passage de 4ème à 3ème quasi impossible, je dois manipuler le levier de vitesse d'avant en arrière pour que ça repasse en 3ème.
Ce matin, j'ai démonté le capot de la boite, et il y avait bien un truc bizarre : l'extrémité du levier était bouffée de deux côtés.
Pour comparaison le levier de la boite d'origine :
Il semble que ce soit bien le côté qui frotte au passage 4ème-3ème qui est le plus bouffé
Donc 1ère chose : j'ai échangé le capot pour l'ancien.
Mais je n'ai pas éliminé la cause... En manipulant les 3 axes à la main je me suis rendu compte qu'ils sont beaucoup plus durs que ceux de ma boite d'origine, où ils passent presque tout seuls à la main.
Et en particulier l'axe central 2nde-3ème qui a un point vraiment dur de chaque côté du point mort (mais l'axe de 4ème claque bien aussi il faut une sacrée poigne).
D'ailleurs c'est très difficile de mettre le point mort comme ça à la main. Et une fois remonté, au levier dans la voiture, je sens bien qu'il y a un point dur pour passer de la 2nde à la 3ème et vice-versa.
Avez vous une idée de ce qui cause ces raideurs ?
Suite de mes déboires avec les boîtes de vitesse. Résumé : la 1ère (d'origine) est morte de sa belle mort, la 2nde (d'occasion) était une arnaque, j'en suis donc à la 3ème (d'occasion).
Après remontage ça a l'air d'aller sauf que le passage des vitesses est difficile, vraiment raide, le pire étant le passage de 4ème à 3ème quasi impossible, je dois manipuler le levier de vitesse d'avant en arrière pour que ça repasse en 3ème.
Ce matin, j'ai démonté le capot de la boite, et il y avait bien un truc bizarre : l'extrémité du levier était bouffée de deux côtés.
- levier boite 3
Pour comparaison le levier de la boite d'origine :
- levier boite d'origine
Donc 1ère chose : j'ai échangé le capot pour l'ancien.
Mais je n'ai pas éliminé la cause... En manipulant les 3 axes à la main je me suis rendu compte qu'ils sont beaucoup plus durs que ceux de ma boite d'origine, où ils passent presque tout seuls à la main.
Et en particulier l'axe central 2nde-3ème qui a un point vraiment dur de chaque côté du point mort (mais l'axe de 4ème claque bien aussi il faut une sacrée poigne).
D'ailleurs c'est très difficile de mettre le point mort comme ça à la main. Et une fois remonté, au levier dans la voiture, je sens bien qu'il y a un point dur pour passer de la 2nde à la 3ème et vice-versa.
Avez vous une idée de ce qui cause ces raideurs ?