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Bonjour

2 eme episode de ma boite de vitesse :
- mon changement d'embrayage complet m'a tout de meme permis d'aller à la nationale aller retour - soit 600km parcourus avec ma mamie.
- seul hic durant le trajet, obligé de retendre l'embrayage une fois ou deux (je pense que les réglages étaient pas suffisant bien fait avant de partir)

mais j'ai toujours cette boite qui craque en particulier 2/3 et 3/2 mais aussi un peu la première de temps en temps et aussi la marche arrière.
J'ai ouvert la boite avant de partir mais rien vu de particulier
Je me pose alors la question des caoutchoucs du levier de vitesse. J'en ai acheté, viens de les changer et toujours pareil, ce n'est pas l'alignement à cet endroit.

Est-ce que le problème pourrait éventuellement venir du silentbloc de maintien de boîte?
En effet, celui semble avoir mal vieilli, il a été changé il y a 15 ans. et semble bien craquelé, blanchi, ...

Cela pourrait il jouer sur l'alignement

En tout cas, j'ai trouvé qu'en tirant doucement et en étant patient, la 3eme passe out de même avec beaucoup de délicatesse sur le plat, mais comme j'ai beaucoup de montée vers chez moi, j'ai tendance a vouloir la passer vite pour ne pas perdre trop de vitesse ...

Je m'en seres quand même en faisant attention, sachant qu'a froid c'est nettement mieux.

Merci pour vos éclairages

Ce que tu décris semble être un problème de synchro ou de réglage de fourchettes.
Je n'y connais pas grand chose en BV, attend d'autres avis.

Mais je te conseille pour le réglage de l'embrayage sur une ancienne d'utiliser la méthode Citroën :
- placer la goupilles de butée dans le deuxième trou de la tige de la pédale en partant du patin de la pédale,
- appuyer sur la pédale et l'immobiliser avec une cale de 45 mm placée entre la goupille et le tablier,
- enclencher une vitesse, lever une roue avant,
- visser l'écrou de réglage du câble d'embrayage jusqu'à ce que la roue tourne sans entraîner le moteur.
On est au réglage optimum.

Mais remplacer le support arrière, s'il a de la bouteille, il faut le faire, bien que je ne pense pas que ce soit ça qui occasionne les craquements.

Merci pour ta réponse

Il faut trop noir et pas de lumière dans le garage.
J'ai revissé un peu plus ... je verrais demain matin en allant au boulot
Je ferais le au grand jour

Bonne soirée

tu nous dit plus haut que tu a était obliger de retendre une fois ou deux l’embrayage , pourquoi!!! les vitesse passer bien puis plus après!!!
se n'ai pas normal de retendre un embrayage sur une distance de 600 km, tu a un soucis ,soi ton mécanisme , butée , fourchette , ou câble , qui merde !!
ta boite est a voir en dernier , faut validé ton kit embrayage avant toute chose, un embrayage qui fonctionne pas correctement, c’est normal que les vitesses
accroche ou craque,


( ton support de boite sil est fatigué faut le changer çà peut faire que du bien )

J'ai exactement le même souci que Phil. Entre la 2 et la 3 ça craque, à moins d'effectuer un double débrayage( comme sur les camions).

Très intéressant toutes ces infos,, merci .

Meme problème mais juste pour la seconde et j ai tout changé même ma tringlerie. Je pense que le plus simple est de trouve une boite de rechange, qu en pensez vous?

Tout ça me rappelle des souvenirs qu'en j'ai été chercher mon AK400 à coté de Biarritz.(env 700 kms,oui,je suis un fou dans ma tête).Après 50 kms
les vitesses ont commencées à craquer et ça a été de pire en pire,donc j'ai pris l'autoroute pour limiter les passages de vitesse.Une fois arrivé,j'ai retendu
l'embrayage mais en vain.Après opération à cœur ouvert le bilan fut fourchette fendue,la preuve en image.


C'est une piste ...

merci mais j'espère que c'est une mauvaise piste pour ma part.. aucune idée de comment changer cette pièce

De tout façon fourchette cassé ou embrayage hs , faut déposé le moteur être sur de toutes les pièces , une fois validé !!
on peut se pencher sur la boite, vitesse 2/3 qui craque, peut venir du réglage des fourchettes, du synchro 2/3 ,ou frein de ralentie hs
qui oblige de désossé la boite,

renato13 a écrit :
De tout façon fourchette cassé ou embrayage hs , faut déposé le moteur être sur de toutes les pièces , une fois validé !!
on peut se pencher sur la boite, vitesse 2/3 qui craque, peut venir du réglage des fourchettes, du synchro 2/3 ,ou frein de ralentie hs
qui oblige de désossé la boite,

Et oui j'en ai bien peur..ça m'arrange pas du tout,, mais pas du tout! Je dirai même que je suis un peu dans la m**de :(

Bonjour,

Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles

J'ai utilisé la méthode préconisée par bob41
Depuis tout marche bien et il faut seulement faire attention au passage 2/3 qui aurait tendance à racler un peu ...

En fait, j'avais été très timide sur la tension du câble, et j'ai revissé au moins de 2 à 3 cm.
L'ensemble des éléments étant neuf, ça fonctionnait, mais maintenant, c'est nettement mieux.
J'étais tellement pressé d'aller à la nationale que je n'avais pas pris le temps de bien régler mon embrayage, c'est chose faite maintenant.

Merci encore pour vos conseils.
Je vais veiller au passage 2/3 pour ne pas trop abimer ma boite et revoir ceci lors d'un prochain démontage.

Philippe

phil_viv_fr a écrit :Bonjour,

Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles

J'ai utilisé la méthode préconisée par bob41
Depuis tout marche bien et il faut seulement faire attention au passage 2/3 qui aurait tendance à racler un peu ...

En fait, j'avais été très timide sur la tension du câble, et j'ai revissé au moins de 2 à 3 cm.
L'ensemble des éléments étant neuf, ça fonctionnait, mais maintenant, c'est nettement mieux.
J'étais tellement pressé d'aller à la nationale que je n'avais pas pris le temps de bien régler mon embrayage, c'est chose faite maintenant.

Merci encore pour vos conseils.
Je vais veiller au passage 2/3 pour ne pas trop abimer ma boite et revoir ceci lors d'un prochain démontage.

Philippe

Cool, merci pour le retour.

Et d'ailleurs au passage j'en profite: pour retendre l'embrayage on visse ou dévisse?

Moi j'ai visse ...

phil_viv_fr a écrit :Moi j'ai visse ...

OK merci