Epaisseur tôle chassis 2CV AZ

[Barramundi15]

Bonjour,

je suis entrain de rénover le chassis de mon AZ de 1959, je dois changer une partie de la tôle sup causse corrosion perforante localisée dans la zone des pieds du conducteur. Quelqu'un peut il me confirmer que la tôle fait 1 mm d'épaisseur ?

Merci de votre aide
Laurent

[bob41]

Je vais regarder sur un de mes châssis qui a un trou assez grand pour y passer le palmer.
Mais de tête j'aurais dit 8/10è. Si tu mets du 10/10è ce ne sera que mieux, le châssis n'en sera pas beaucoup plus rigide.

[Le_solognot_41]

Bonjour,

je suis entrain de rénover le chassis de mon AZ de 1959, je dois changer une partie de la tôle sup causse corrosion perforante localisée dans la zone des pieds du conducteur. Quelqu'un peut il me confirmer que la tôle fait 1 mm d'épaisseur ?

Merci de votre aide
Laurent

moi j'ai mis du 1mm aussi, et c'est déjà pas facile à souder

l'endroit fatidique

[casaman]

pareil, du 1 mm chez moi aussi.

[Barramundi15]

Bonsoir,
merci Casaman pour la confirmation, et bravo pour ta rénovation chassis ! je voudrais bien en être la !

[lucky40]

Intéressant car je vais devoir faire la même chose sur le châssis de l'AK 400 dont le côté gauche est attaqué par la rouille perforante...Donc je prendrai un tôle de 1 mm...galvanisée ou pas galvanisée d'après vous ?

[bob41]

Intéressant car je vais devoir faire la même chose sur le châssis de l'AK 400 dont le côté gauche est attaqué par la rouille perforante...Donc je prendrai un tôle de 1 mm...galvanisée ou pas galvanisée d'après vous ?

Galvanisé, c'est mieux, mais faut assurer les soudures....

[François44]

Intéressant car je vais devoir faire la même chose sur le châssis de l'AK 400 dont le côté gauche est attaqué par la rouille perforante...Donc je prendrai un tôle de 1 mm...galvanisée ou pas galvanisée d'après vous ?

Galvanisé, c'est mieux, mais faut assurer les soudures....

Pour souder une tôle galvanisée, il faut impérativement décaper et enlever la couche de zinc. Une fois la soudure faite, il faut la protéger à nouveau.

[lucky40]

Autant prendre une tôle normale et faire une galvanisation à froid...

[François44]

Autant prendre une tôle normale et faire une galvanisation à froid...

Oui mais la galva à froid est bien moins protectrice et résistante que celle effectuée à chaud.

[lucky40]

Il faut donc choisir entre le froid et le chaud, entre une méthode qui tiendra moins dans le temps et une méthode compliquée à bien mettre en oeuvre pour garantir contre la rouille...Je vais certainement opter pour une autre solution plus classique et moins prise de tête : bonne passivation de la tôle avec du phosphatant 4090, deux bonnes couches d'apprêt antirouille et une bonne peinture époxy...Plus besoin de galvanisation...

[zamzam]

De mémoire il me semble que les tôles de fermeture des châssis font 12 dixièmes ...
PS : après vérification je confirme : 12 dixièmes !

[yannickc]

Bonsoir les deuchistes,
Ce post me rassure un peu.
Mon chassis est perforé tole du dessus et tole du dessous au niveau des pieds. Le reste semble en bon état mais à vérifier après le démontage complet.
Est-ce que cela veut dire qu'on peut juste remplacer les toles plutot que tout le chassis ?
Je suppose que le cout n'est pas du tout le même.
Y-a-t-il des complications à prévoir avec une telle opération ?

Bon weekend

[lucky40]

Bonsoir les deuchistes,
Ce post me rassure un peu.
Mon chassis est perforé tole du dessus et tole du dessous au niveau des pieds. Le reste semble en bon état mais à vérifier après le démontage complet.
Est-ce que cela veut dire qu'on peut juste remplacer les toles plutot que tout le chassis ?
Je suppose que le cout n'est pas du tout le même.
Y-a-t-il des complications à prévoir avec une telle opération ?

Bon weekend

Si tu veux remplacer les tôles, il n'y a pas de problème . Cela permet aussi de voir dans quel état est l'intérieur. Souvent corrodé à l'avant et en état correct vers l'arrière. Si le bilan est plutôt positif et que l'intérieur est sain et que tu optes pour le remplacement des tôles il faut respecter la procédure de montage d'origine qui implique de dessouder la tôle de recouvrement, la déplier , mettre la tôle à nue pour faciliter les soudures au mig ,par bouchonnage, ou avec une soudeuse par point...positionner la tôle de remplacement, la souder et replier la tôle de recouvrement...Regarde les différents posts qui traitent de ces sujets, ils ne manquent pas , la photo de Le Solognot te montre bien cette étape...Si tu sais souder, il n'y a rien de difficile ou compliqué...

[Filofax]

@lucky40 , @bob41 ,@François44

Je ne le répèterais pas assez.

Ne jamais utilisées de tôles galvanisées.
Les usines fabriquent de nos jours des tôles électrozinguées et elles sont faites pour ça.

La différences :
- Sur les tôles galvanisées, on dépose le zinc à chaud.
- Sur les tôles électrozinguées, on dépose le zinc par électrolyse.

La couche de zinc à chaud est plus épaisse que la couche de zinc électrolyse, cela implique durée dans le temps plus importante avec la galvanisation.
Mais comme nos autos ne sont pas plongés dans l'eau de mer, l'électrolyse suffit à les protéger durant plusieurs années.

Du fait le l'électrozinguage, le zinc est soudable, tandis qu'avec la galvanisation, ce n'est pas le cas.
Il faut néanmoins protéger les soudures après avec un coup de bombe de galva à froid ou cuivre, juste avant et après soudure.

[Jean-Marc]

Bonjour,
Voilà de quoi mettre tout le monde d'accord sur les épaisseurs de tôles pour une AZ