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Au ralenti (que d'ailleurs je trouve nettement trop haut) ou à faible allure, j'ai une très forte odeur d'essence dans la voiture.
Certes mes tuyaux de chauffage sont sans doute pas tip top mais ils n'ont pas l'air percés...
Et cette odeur disparaît à partir de 80.
Pointeau qui se coince ? Flotteur qui ne flotte plus ?
Je précise que j'ignore quand le carbu a été révisé la dernière fois, ni même s'il ne l'a jamais été en 102000 km
Sinon elle marche bien, démarre au 1/4 à froid comme à chaud...
Kit carbu et après je vois ce que ça donne ?

Hello !
Regarde sous l'araignée, en dessous du carbu si tu ne vois pas une goutte d'essence (il y a un petit trou en dessous pour éviter de noyer le moteur) dans ce cas cela peu bien être comme tu dis un souci flotteur ou pointeau vérifie aussi la pompe de reprise (à l'avant du carbu avec un petit couvercle carré avec quatre vis) parfois la membrane fuit ... même chose avec la membrane de la pompe à essence, regarde aussi tes durites, bref observe un peu tout ça à l'arrêt et aussi en faisant tourner le moteur.

je pense que David ta tout dit,je rajouterai, pour compléter , regarde tes tuyauterie de la pompe a essence ou filtre a essence si rien et desserrer
ou abimée, ou aussi si tu a la trappe de visite sous le siège arrière, 73 je me rappelle plus si elle y est!!! ,si oui ! regarde le joint ou le morceau de durite
mais dans tout les cas, trouve d’où viens cette odeur,avant de continuer a rouler, odeur d’essence si çà va viens du compartiment moteur , tu risque incendie
mon père avait failli foutre le feu a çà deuch, comme çà.... odeur puis flamme , je m'en rappelle comme si c'était hier

C'est moi qui suis de 73, la Deuche est de 82
OK, je vais regarder tout ça, merci pour les pistes les gars
La mécanique deuchiste est très nouvelle pour moi, rien à voir avec ma Dauph :oops:

webvince a écrit :C'est moi qui suis de 73, la Deuche est de 82
OK, je vais regarder tout ça, merci pour les pistes les gars
La mécanique deuchiste est très nouvelle pour moi, rien à voir avec ma Dauph :oops:

A pardon :lol: , oui 82 il y avait plus de trappe ,

Problème facilement résolu : la durite entre pompe et carbu était toute craquelée et tenait avec des rilsans ! Moteur tournant c'était un geyser d'essence qui sortait de la pompe !
Un beau morceau de durite neuve et de bons colliers, tout est rentré dans l'ordre
Bon, va quand même falloir que je m'occupe du compartiment moteur qui est crad, avec des trucs bizarres genre régulateur volant... Sans compter un carbu qu'on voit plus sous la crasse, des boites à air et une grille de ventilo qui rouillent... :shock: