2cv-legende.com

Salut, me revoilà avec un carbu tout neuf de chez mcc, il marche super démarrage à chaud comme à froid nikel pas de trou à l'accélération mais il y a juste 1 problème, quand le moteur commence à être à température quand je relâche mon accélérateur pour changer de vitesse par expl elle reste un peut accélèré et sa ne vien pas du câble c'est belle et bien au niveau du carbu que sa bloque léger alors bon sa m'enui de devoir encore fair toute les démarches à la c** pour leur renvoyer

Ben la !! si tu est certain que c’est bien le carbu, touche rien retourne les voir , et dit leur que leur merde qu'il arrête dans vendre. :enerve:
Mais avant toute chose ,assure toi que tu a le bon modèle de carbu pour ton moteur, si tu a un carbu avec frein de ralentie, pour embrayage centrifuge, c’est normal
que le ralentie redescende moins vite entre chaque vitesse,

Ouai mais non i reste bloquer si je tapote pas un coup la pédale d'accelerateur le ralentis ne retombe pas

Micka2cv a écrit :Ouai mais non i reste bloquer si je tapote pas un coup la pédale d'accelerateur le ralentis ne retombe pas

Vérifie si c’est pas la pédale , ou le câble qui a un point dur, si tout et bon ? , ben c’est l'axe du papillon a la dilatation a un point dur ,retour de la ou il viens .

renato13 a écrit :

Micka2cv a écrit :Ouai mais non i reste bloquer si je tapote pas un coup la pédale d'accelerateur le ralentis ne retombe pas

Vérifie si c’est pas la pédale , ou le câble qui a un point dur, si tout et bon ? , ben c’est l'axe du papillon a la dilatation a un point dur ,retour de la ou il viens .

Sinon, le ressort de rappel du papillon qui est trop faiblard. on en parle ici : viewtopic.php?f=19&t=10263

J'ai effectivement résolu mon pb en tendant plus le ressort : je l'ai fixé sur un trou qu'il y a sous la barre des phares pas loin de la bobine
Mais mon soucis était constant à chaud comme à froid...

Suivant la version, ça peut être le frein de ralenti pour embrayage centrifuge.
Dans le carbu est intégré un "dash-pot" un piston avec fuite calibrée sur la chambre qui permet de ralentir le mouvement du papillon quand on lève le pied (pour garder du frein moteur.
J'ai eu le cas : j'ai déposé le dessus du carbu, sorti le petit piston, nettoyage, paille double zéro très léger, lubrification du palier de sortie de la came, pose du ressort de rappel de pédale au 3ème trou et ça va beaucoup mieux