2cv-legende.com

Pour info, je viens d’appeler un technicien de chez Rénov2CV et il m'a affirmé que l'on pouvait installer une bobine sèche avec un allumage électronique.
De même qu'il m'a dit que l'on pouvait conserver des fils de bougie normaux .....
Cela devient de + en + nébuleux pour moi !!!! :roll:

bonjour !
oui, il existe des questions "débat sans réponse"...comme "la meilleure huile à mettre, son coût..."
et....restons cool..

Si ce n'est que je ne veux pas "foutre le bordel" dans l'allumage !!!!

williamm a écrit :bonjour !
oui, il existe des questions "débat sans réponse"...comme "la meilleure huile à mettre, son coût..."
et....restons cool..

Tu as oublié : additif ou pas ?

Deuchémoi a écrit :

williamm a écrit :bonjour !
oui, il existe des questions "débat sans réponse"...comme "la meilleure huile à mettre, son coût..."
et....restons cool..

Tu as oublié : additif ou pas ?

Pourquoi ? Faut pas mettre d'additif ?

:flingue: :scoot: Je sors...

Gilles10 a écrit :

Bon....pour être honnête, il y a un bout de temps que je suis largué !!!!
La barre est trop haute pour moi Messieurs les docteurs....

Donc j'ai commandé des fils de bougie normaux....(je rappelle que j'ai un allumage électronique et donc une bobine sèche qui va arriver)
J'ai bon ou j'ai pas bon

oui c'est bon .

tien regarde le fonctionnement d'une bobine, https://www.youtube.com/watch?v=chsKvHvWLgM

renato13 a écrit :

Gilles10 a écrit :

Bon....pour être honnête, il y a un bout de temps que je suis largué !!!!
La barre est trop haute pour moi Messieurs les docteurs....

Donc j'ai commandé des fils de bougie normaux....(je rappelle que j'ai un allumage électronique et donc une bobine sèche qui va arriver)
J'ai bon ou j'ai pas bon

oui c'est bon .

tien regarde le fonctionnement d'une bobine, https://www.youtube.com/watch?v=chsKvHvWLgM

Effectivement....c'est super intéressant....je comprends mieux maintenant....

Bonjour à tous, je possède une AZAM de 1964 sur laquelle un allumage électronique 123 ignition a été monté. Depuis : problème pour démarrer à chaud. J'ai récemment installé une bobine sèche, mais rien n'a changé (dommage pour les 50€ investis). J'ai appelé classicautoelec, et ils me disent qu'il ne faut pas de bobine sèche avec un allumage électronique...
En revanche on me parle de fils de bougie en silicone...

Comment faites-vous tourner vos deuches ? (PS : la mienne est en 6 volts).

Merci !

J'ai toute confiance en notre bon docteur "renato13"....

J'ai reçu ce matin ma bobine sèche....je vais donc la monter avec des fils de bougies neufs "normaux" tout en sachant que j'ai un allumage électronique....
On verra bien ce que cela donne dans le temps....je ne manquerai pas de vous faire un retour...

BEN oui une bobine sèche peut se monté avec un allumage électronique , tu leur a demander pour quelle raison ,
pour les fils en silicone , Harley vendent leur bobine avec les fils 8mn silicone spécial pour leur bobine .
Maintenant, si tes fils chauffe pas ,l’aise les tiens sil sont en bon état bien sur, va voir la discutions que l’on a eu sur les bobine sèche ,et les fils .
N'importe comment ,si tu change tes fils tu pourra pas lui faire du mal ,

[quote="Gilles10"]J'ai toute confiance en notre bon docteur "renato13"....

Gilles

Tu peut avoir confiance aussi au autres docteurs , on est comme l'équipe L'O M :lol: , c'est pas un joueur qui gagne le match ,c'est l'équipe :hehe:

C'est quoi l'OM ? l'Omnium de la Mécanique ?

bob41 a écrit :

C'est quoi l'OM ? l'Omnium de la Mécanique ?

Ou....Orange Mécanique !!!

renato13 a écrit :

Gilles10 a écrit :J'ai toute confiance en notre bon docteur "renato13"....

Gilles

Tu peut avoir confiance aussi au autres docteurs , on est comme l'équipe L'O M :lol: , c'est pas un joueur qui gagne le match ,c'est l'équipe :hehe:

Oui, bien sur....mais comme tu étais celui qui m'avait dit que c'était bon....

Bobine remontée avec fils neufs.....elle démarre !!!
Cela veut au moins dire que je n'ai pas inversé de fils .....

J'ai donc été faire un tour....une dizaine de km....pas de souci..
Par curiosité, j'ai taté mes fils de bougies et ces derniers sont très, très chauds....est-ce normal ?
Car je n'avais jamais auparavant touché des fils de bougies, donc j'ignore si naturellement les fils sont toujours chauds ou non et je ne peux donc pas comparer....
Je peux bien sur tout démonter et remettre l'ancienne....mais si je peux éviter !!

Gilles10 a écrit :J'ai donc été faire un tour....une dizaine de km....pas de souci..
Par curiosité, j'ai taté mes fils de bougies et ces derniers sont très, très chauds....est-ce normal ?
Car je n'avais jamais auparavant touché des fils de bougies, donc j'ignore si naturellement les fils sont toujours chauds ou non et je ne peux donc pas comparer....
Je peux bien sur tout démonter et remettre l'ancienne....mais si je peux éviter !!

chaud sans plus ,!! très très chaud c’est pas bon , tu a fait que 10 km !! et cette été avec 40 % tu risque d'avoir des démarrage a chaud difficile .
Mais bon c'est pas grave , tu peut part la suite si çà merde ,monté des fils 8 mn silicone comme préconise harley.

...et bon week-end du 1er mai....je t'envoie du muguet par la pensée....

Gilles10 a écrit : ...et bon week-end du 1er mai....je t'envoie du muguet par la pensée....

également je te renvois un brin !!! mon dieu quelle bataille

Gilles10 a écrit :

bob41 a écrit :

C'est quoi l'OM ? l'Omnium de la Mécanique ?

Ou....Orange Mécanique !!!

Ou:
Oh ... Merde !! :|

Deuchémoi a écrit :

Gilles10 a écrit :

bob41 a écrit :

C'est quoi l'OM ? l'Omnium de la Mécanique ?

Ou....Orange Mécanique !!!

Ou:
Oh ... Merde !! :|

Quand tu dis Merde....c'est pas pour OLYMPIQUE de M... ?
Parce que là, tu vas te faire des copains !!!!

Je sais... :scoot: :scoot: :scoot: :scoot:

Gilles10 a écrit :

Deuchémoi a écrit :

Gilles10 a écrit :
Ou....Orange Mécanique !!!

Ou:
Oh ... Merde !! :|

Quand tu dis Merde....c'est pas pour OLYMPIQUE de M... ?
Parce que là, tu vas te faire des copains !!!!

Je sais... :scoot: :scoot: :scoot: :scoot:

Je ne dirais rien !
Trop fier ! :hehe: :danse: :danse:

zamzam a écrit : Trop fier ! :hehe: :danse: :danse:

Fier d'être ....

Deuchémoi a écrit :

zamzam a écrit : Trop fier ! :hehe: :danse: :danse:

Fier d'être ....

Des Ultras du PSG ?

J'en reviens au coeur du sujet....
J'ai contacté AUTO REVERSE (spécialisé dans les anciennes) et j'ai donc posé la question quant à leur préconisation en terme de fils de bougie dans le cas : allumage électronique + bobine sèche....voici leur réponse :
Je vous remercie de nous avoir contacté. Nos faisceaux sont d'un diamètre de 7mm. Le montage de câbles en silicone est indispensable avec un allumage électronique. Les tensions véhiculées sont bien plus importantes, or, les câbles classiques sont resistifs et donc chauffent lorsque l'intensité est trop importante. Ce n'est pas le cas du silicone. Je vous recommande de mesurer aussi la résistance de votre bobine. Pour le montage d'un allumage électronique et son bon fonctionnement, elle doit être supérieure à 2,5 ohms.

Comme vous avez deviné que j'étais un :boulet2: , comment mesure-t-on l'impédance d'une bobine ?
Si cela ne vous ennuie pas, répondez-moi comme si vous aviez à faire à un enfant de 8 ans car je n'ai jamais mesuré cela ...je suis tout juste capable de contrôler le voltage de ma batterie..(j'ai tout de même un multimètre tout neuf.. )

Sinon, il y a une autre solution, vous me dites où je peux acheter les fils adéquates......et je ne me prends pas le choux !!!

Merci par avance les amis....

Gilles10 a écrit :J'en reviens au coeur du sujet....
J'ai contacté AUTO REVERSE (spécialisé dans les anciennes) et j'ai donc posé la question quant à leur préconisation en terme de fils de bougie dans le cas : allumage électronique + bobine sèche....voici leur réponse :
Je vous remercie de nous avoir contacté. Nos faisceaux sont d'un diamètre de 7mm. Le montage de câbles en silicone est indispensable avec un allumage électronique. Les tensions véhiculées sont bien plus importantes, or, les câbles classiques sont resistifs et donc chauffent lorsque l'intensité est trop importante. Ce n'est pas le cas du silicone. Je vous recommande de mesurer aussi la résistance de votre bobine. Pour le montage d'un allumage électronique et son bon fonctionnement, elle doit être supérieure à 2,5 ohms.

Comme vous avez deviné que j'étais un :boulet2: , comment mesure-t-on l'impédance d'une bobine ?
Si cela ne vous ennuie pas, répondez-moi comme si vous aviez à faire à un enfant de 8 ans car je n'ai jamais mesuré cela ...je suis tout juste capable de contrôler le voltage de ma batterie..(j'ai tout de même un multimètre tout neuf.. )

Sinon, il y a une autre solution, vous me dites où je peux acheter les fils adéquates......et je ne me prends pas le choux !!!

Merci par avance les amis....

Mais non personne n'est un boulet, ceux sont des choses que l'on ne fait pas tous les jours.
Tu demandes comment mesurer l'impédance, ça je ne sais pas plus que toi.
Par contre la résistance, ça oui.
AUTO REVERSE de demande bien de connaitre la résistance de ta bobine et non l'impédance (souligné plus haut).
Si c'est bien ça que tu demandes voila comment faire.

Que l'on me corrige si je me trompe

Contact de ta voire éteint
A l'aide d'un Ohmmètre ou multimètre qui à cette fonction
Tu mets en contact sur le + de ta bobine un des fils du Ohmmètre
L'autre fis du Ohmmètre du le mets en contact avec une des sortie de bougie de la bobine

C'est comme sur la vidéo mise avant

renato13 a écrit : .

tien regarde le fonctionnement d'une bobine, https://www.youtube.com/watch?v=chsKvHvWLgM

Merci Bendelareunion.....
Dans le fin fond de ma tête (un vieux reste de lycée je présume... ), l'impédance se mesurait en ohm....c'est pour cela que j'ai employé ce mot....
A vrai dire je n'avais qu'à moitié faux.....on parle d'impédance pour un courant alternatif et de résistance pour un courant continue (je fais mon savant mais je viens de regarder sur le net... )
Donc tu as raison, on parle bien de résistance dans le cas présent....
Tes explications sont très claires... ... et je m'en vais donc contrôler cela tout à l'heure...

Je viens donc d'aller mesurer....
Si je mesure (contact éteint) le + de la bobine et une des sorties "bougie"....je n'obtiens rien
Par contre si je mesure le + et le - de la bobine (comme sur la vidéo), j'obtiens 3,3...
Qu'en penses-tu ?

Gilles10 a écrit :Je viens donc d'aller mesurer....
Si je mesure (contact éteint) le + de la bobine et une des sorties "bougie"....je n'obtiens rien
Par contre si je mesure le + et le - de la bobine (comme sur la vidéo), j'obtiens 3,3...
Qu'en penses-tu ?

Cela doit être 3.3 Ohm
Pour le contact allumé ou étaient là tu me pose une colle. Je me suis surement trompé ça doit être allumé alors :roll:
Mais tout bien réfléchie ça me parait normal car le bobinage primaire et le bobinage secondaire de la bobine sont distinct.
Il faut donc un courant électrique à l’intérieur de la bobine qui circule pour avoir un lien entre eux : ici la résistance de 3,3 Ohm

Que l'on me corrige si j'ai faux

voila des fils silicone tout les fournisseurs on çà , les fils chauffe je le savais on en a parler , de çà !! .

tien regarde la sinon cipère on çà aussi , http://www.tpv-2cv.fr/bougies-fils-2cv/ ... erformance

ou ici https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Al ... /ANR14317/