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Bonjour à tous,
L'humidité du matin et les pluies commencent à arriver. Ma voiture a toujours des difficultés à démarrer dans ces conditions. A froid et par temps sec (printemps/été) elle démarre parfaitement. En automne et en hiver, ce n'est pas la même limonade! Je précise qu'elle couche dehors et qu'elle est équipée d'un kit de démarrage électronique. S'agit-il d'un problème de bobine? de bougies? Même en tirant le starter à fond avant de la laisser dormir, les difficultés sont les mêmes au réveil. Merci pour vos pistes et vos astuces.

Je pense que tu veut dire un kit allumage électronique ? ,

Commence part changer tes fils de bougies ,puis monte des bougies degrés thermique plus chaude , avant de voir plus loin.

Titos a écrit :Bonjour à tous,
L'humidité du matin et les pluies commencent à arriver. Ma voiture a toujours des difficultés à démarrer dans ces conditions. A froid et par temps sec (printemps/été) elle démarre parfaitement. En automne et en hiver, ce n'est pas la même limonade! Je précise qu'elle couche dehors et qu'elle est équipée d'un kit de démarrage électronique. S'agit-il d'un problème de bobine? de bougies? Même en tirant le starter à fond avant de la laisser dormir, les difficultés sont les mêmes au réveil. Merci pour vos pistes et vos astuces.

A l'époque ou nos Belles sillonnaient en grands nombres nos villes et nos villages...il y a un certain temps..l'électronique n'avait pas fait son apparition, le matin par temps humide je n'avais jamais de problème pour mettre en route le moteur.
L'astuce, le soir je disposais sur le moteur un journal France soir. Eh oui ainsi le matin j'avais des nouvelles fraiches.
Astuce de vieux mécano très efficace.
Paul

Mon gendre avait le même problème avec sa twingo
le soir ,après avoir laissé le moteur refroidir ,une petite couverture
Et le matin démarrage du premier coup.
Attention de ne pas oublier de l'enlever avant le démarrage

Merci à vous pour vos réponses rapides. Je vais commencer par les astuces du journal ou de la couverture. Puis je me pencherai sur les fils et les bougies comme le conseille Renato. Merci Paul, Papy et Renato !

Petite astuce éprouvée ,par temps froid et humide, lorsque tu coupe ton moteur tire le starter a fond ça évite l'humidité dans le carbu et facilite le demarage du matin

CHARLYSTONE a écrit :Petite astuce éprouvée ,par temps froid et humide, lorsque tu coupe ton moteur tire le starter a fond ça évite l'humidité dans le carbu et facilite le demarage du matin

Oui bonne chose à faire

Tout a été dit... L'humidité forte, et température qui ne favorise pas l'évaporation du carburant sont les ennemis.

Pour éviter l'humidité, couverture, journal, carton, starter tiré voir capuchon en feutrine sur le filtre à air, tout ça, c'est bien quand titine couche dehors.
Pour augmenter l'énergie nécessaire à la combustion d'un mélange qui a plus de mal à évaporer: Nettoyer et régler l'écartement des électrodes des bougies, changer les câbles de bougie si plus de trois ans (L'isolant s'use), éventuellement monter un allumage électronique, indice de température plus haut... Et puis, batterie au top pour un démarreur qui garde sa pêche, ça veux dire aussi soigner le régulateur pour assurer la charge.

Après, tu as la méthode russe: tu mets un réchaud sous le moteur....... :lol:

Je ne comprends pas pourquoi personne n'a pensé à lui dire de laisser le moteur allumé pendant la nuit ... :roll:

OK, je sors !!

Ou bien déménager vers un endroit où il ne pleut pas ; je te suis Deuchémoi

lucky40 a écrit :Ou bien déménager vers un endroit où il ne pleut pas ; je te suis Deuchémoi

Deuchémoi a écrit :Je ne comprends pas pourquoi personne n'a pensé à lui dire de laisser le moteur allumé pendant la nuit ... :roll:

OK, je sors !!

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Deuchémoi a écrit :Je ne comprends pas pourquoi personne n'a pensé à lui dire de laisser le moteur allumé pendant la nuit ... :roll:

OK, je sors !!

CHARLYSTONE a écrit :Petite astuce éprouvée ,par temps froid et humide, lorsque tu coupe ton moteur tire le starter a fond ça évite l'humidité dans le carbu et facilite le demarage du matin

J'ai essayé déjà cette astuce mais elle ne semble pas être efficace sur ma voiture. Merci quand même Charlystone.

Couvre ton moteur avec une vielle couverture en laine type déménageur ou armée et tire ton starter apres avoir coupé le moteur

La couverture c'est bien ,mais la couverture elle sert a quoi!!! tout simplement a protégé le moteur de l'humidité.

Mais le moteur lui ne craint pas l'humidité , c'est simplement l'allumage qui craint , alors autant régler le problème a la base .
Revoir le circuit . Dans se cas , c'est un boitier électronique .

1 vérifie la bavette de protection derrière l'hélice ,
2 les bonne fiche de branchement bobine +/-
3 les fils de bougies , et les bougies ,et monter des caoutchouc d'étanchéité bougies, quant tout ca sera validé ok .
ta 2cv devrait démarrer comme toutes les autres,

( la couverture ,c'est bien !!! , mais surtout pas la posé sur le moteur chaud ,et pas oublier, le matin ,sinon dans les deux cas ,risque de brulé )

voila les caoutchouc d'étanchéité des bougies , http://www.tpv-2cv.fr/bougies-fils-2cv/ ... e-de-gamme

Renato la couverture en laine type déménageur ou armée absorbe un peut l'humidité pour ne pas l'oublier faut la faire dépasser un peut côté joue d'aile gauche
Et il faut bien sur un bon allumage bien réglé ça va de soit

Bonjour,
Hier soir, j'ai déposé sur le moteur un vieux tapis de jeu de mes enfants (tapis autoroutier avec des routes et des panneaux). Ce matin, mon premier réflexe a été de tester le démarrage. Le résultat est à la hauteur des conseils.... Démarrage impeccable!
Bien entendu je vais me pencher sur les bougies, les fil...
Merci !

Alors tu vois, nous ne sommes pas des marchands de tapis ,mais sa marche. :pot: :lol: :lol: :lol: :lol:

Titos a écrit :Bonjour,
Hier soir, j'ai déposé sur le moteur un vieux tapis de jeu de mes enfants (tapis autoroutier avec des routes et des panneaux). Ce matin, mon premier réflexe a été de tester le démarrage. Le résultat est à la hauteur des conseils.... Démarrage impeccable!
Bien entendu je vais me pencher sur les bougies, les fil...
Merci !

bonjour ça marche aussi avec une couverture ta 2cv elle est comme le chauffeur quand il fait froid et humide tu te couvre la :D nuit si non dure dure le réveille le matin

Hello !
Oui, la couverture c est bien !.....mais bon...avant la mienne j en ai eu trois qui dormaient dehors et elles ont toujours bien démarré ! !...donc pièces à changer comme dit

williamm a écrit :Hello !
Oui, la couverture c est bien !.....mais bon...avant la mienne j en ai eu trois qui dormaient dehors et elles ont toujours bien démarré ! !...donc pièces à changer comme dit

pour un démarrage le matin par un temps froid et humide li faut : une bonne batterie,une bobine et des bougies plus fils en état,allumage neuf(condo et vis platiné)
et une trés bonne couverture

Bonjour ! :D
Comme je l ai dit...mes trois deuches dormaient dehors, sans couverture !...et à ce jour avec ma 4ème, je n ai jamais utilisé le starter !...je ne vois même pas à quoi il sert !....simplement j accélère, mon pied "stimule " ma belle des deuches !
Pour moi si couverture....c est qu il y a un problème à résoudre !

Tout a fait d'accord avec William, si l'allumage et protéger part la bavette ,un joint en bon état du boitier ,avec des vis condo
bougies fils et isolants bougies , la 2cv démarre sans couverture , même dans le norrrrrd comme Jai déjà dis plus haut,

la couverture c'est bien ! elle sert a protéger de l' humidité l' allumage , mais c'est le remède le plus simple quant on cherche pas a savoir
pourquoi elle démarre mal quant il pleut ou a l'humidité du matin .

Jai eu des 2cv quant j'était jeune mon père aussi je me rappelle pas a voir vue mon père mettre la couverture !!
et moi aussi ,et démarrer très bien le matin humide mouiller ou sec.


Ma nénette elle dort au garage et je la prend pas quant il pleut ,

renato13 a écrit :

Tout a fait d'accord avec William, si l'allumage et protéger part la bavette ,un joint en bon état du boitier ,avec des vis condo
bougies fils et isolants bougies , la 2cv démarre sans couverture , même dans le norrrrrd comme Jai déjà dis plus haut,

la couverture c'est bien ! elle sert a protéger de l' humidité l' allumage , mais c'est le remède le plus simple quant on cherche pas a savoir
pourquoi elle démarre mal quant il pleut ou a l'humidité du matin .

Jai eu des 2cv quant j'était jeune mon père aussi je me rappelle pas a voir vue mon père mettre la couverture !!
et moi aussi ,et démarrer très bien le matin humide mouiller ou sec.


Ma nénette elle dort au garage et je la prend pas quant il pleut ,

Normal dans le sud il fait toujours beau :bis:

renato13 a écrit : ....et je la prend pas quant il pleut ,

J'ignorais qu'ils avaient fait des 2cv avec des carrosseries en carton... :roll:

François44 a écrit :

renato13 a écrit : ....et je la prend pas quant il pleut ,

J'ignorais qu'ils avaient fait des 2cv avec des carrosseries en carton... :roll:

:lol: c'est parce que les essuie glace sur ma mémère font 20cm et son brancher sur la boite , et quant il pleut ,il vont pas vite et on vois rien , quant on roule doucement , pour avoir un bon balayage faut rouler a font :lol: et chez nous il pleut pas souvent ,mais quant il pleut ça tombe fort.
je prend ma deuch pour les ballades et le travail quant je travaillais, sinon elle dort au garage , mais dans ma jeunesse j'ai eu des deuch mon père aussi
elle coucher dehors , puis pour être honnête ,je préfère rouler sous la pluie avec une moderne ,plutôt qu'une 2cv de 58 ans c'est plus sécurisant :lol:

papy deudeuche a écrit :

renato13 a écrit :

Tout a fait d'accord avec William, si l'allumage et protéger part la bavette ,un joint en bon état du boitier ,avec des vis condo
bougies fils et isolants bougies , la 2cv démarre sans couverture , même dans le norrrrrd comme Jai déjà dis plus haut,

la couverture c'est bien ! elle sert a protéger de l' humidité l' allumage , mais c'est le remède le plus simple quant on cherche pas a savoir
pourquoi elle démarre mal quant il pleut ou a l'humidité du matin .

Jai eu des 2cv quant j'était jeune mon père aussi je me rappelle pas a voir vue mon père mettre la couverture !!
et moi aussi ,et démarrer très bien le matin humide mouiller ou sec.


Ma nénette elle dort au garage et je la prend pas quant il pleut ,

Normal dans le sud il fait toujours beau :bis:

Même dans le nord ,ou en Savoie ou dans l'Isère , il y a des deuch qui démarre le matin dans la neige sans couverture. :lol: :bis:

renato13 a écrit : .... puis pour être honnête ,je préfère rouler sous la pluie avec une moderne ,plutôt qu'une 2cv de 58 ans c'est plus sécurisant :lol:

Je comprend ça bien sur! Mais, c'est vrai que dans les années 60/70, on ne se posait pas la question, on n'avait qu'une seule voiture et quel que soit le temps, elle nous trimballait! Mes parents avaient une AZAM et on descendait régulièrement dans le Gard (entre Nimes et Avignon), rejoindre la famille. Pas d'autoroute à l'époque alors soit la N7, soit le Massif Central. Je me souviens, lors de vacances de février, ou Pâques, en plein massif central avec de la neige, ma mère dehors, suivait la 2cv avec la cale à la main et mon père au volant essayait d'avancer, mètre par mètre en comptant sur ma mère avec sa cale pour empêcher la voiture de reculer...