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Bonjour à tous et bonne année.

Je reviens sur un problème dont je vous avez déjà fait part.
Avec ma dyane, quand je suis " pied au plancher " donc a fond , elle petarade a la décélération !
Elle ne le fait pas quand je roule tranquille.

J ai bien sur vérifié l allumage avec la lampe témoin, la pompe a essence débite a priori bien et j ai un peu tout
Essayé avec le carburateur.
L allumage est récent ( bobine , vis platines, condo etc...)
Sauf les massellotes.
Merci d avance pour vos renseignements.
David.

salut,
je pencherai pour un problème d'avance à l'allumage pourtant.
à voir avec les docteurs ...

Bonjour
Si l'allumage est OK
je pencherais pour des soupapes serrées, à vérifier er régler éventuellement
et si ça persiste après correction, il y en a une ou plusieurs à roder de nouveau (défaut d'étanchéité)

Idem, je pencherai pour un problème de réglage de soupape.

Faut differencier:
Quand ça "pête" en deceleration dans l'echappement, c'est ou soupape d'echappement qui ne se referme pas completement suite mauvais reglage ou depot de calamine sur le siege de soupape ou soupape grillée

Merci pour votre intérêt.

Si je pars sur les soupapes, je commence par quoi ?
Le reglage des culbuteurs sûrement....ou peut-être mesurer la compression.
Il faut savoir , que cette dyane est resté 15 ans sans tourner et le moteur était bloqué.
Je l ai débloqué au wd40 , mais pas ouvert les cullasses.
Alors...
Ceci ,malgré ce problème, elle marche bien.

Commence part un réglage de culbuteurs 0.20 les 4. ensuite regarde tes bougies sil y a pas de calamine ,usure ou écartement , cale de 60/70mn.

Si toujours pareil prendre les compressions ,moteur chaud culbuteur bien régler ,accélérateur ouvert a font .

Si les compression son bonne , contrôle la cloison du réchauffeur du collecteur ;il arrive que sil et trop vieux ,la cloison

se perce du a la rouille ,et tu peut avoir des retour d'explosion au carbu


( Mais bien sur il faut être certain que l'allumage tout et nickel ,tes masselottes son peut être hs .)

Merci , je vais vérifier tous ça !
Par contre , c est quoi la cloison du réchauffeur du collecteur, renato ?
A+

Cardinalis a écrit :Merci , je vais vérifier tous ça !
Par contre , c est quoi la cloison du réchauffeur du collecteur, renato ?
A+

C'est dessous la fixation du carbu ,le boitier carré ,ou part les tubulures du collecteur ADM et ECH

les deux tubulures ne communique pas ,il y a une cloison étanche ,il arrive que la parois se perce avec la rouille ,

et occasionne des soucis ,retour d'explosion , mais c'est a vérifier en dernier , d'abord faut validé tout se qui a était préconisé .

Moteur bloqué, pas ouvert, débloqué au WD 40, bof !
Fais tout comme te dit René, mais je parierais sur un souci aux soupapes.

Peut être, alors de la calamine , qui bloque la soupape !

Petite question, quand tu dis "elle pétarade", c'est dans l'echappement ou au moteur (carbu)

Je dirai, plutot au carbu...

Cardinalis a écrit :Je dirai, plutot au carbu...

ca change tout si c'est au carbu, si tu avais un probleme de soupape d'admission dans ce cas même en accélération tu aurais un retour par l'admission vers le carbu si la soupape n'est pas étanche et comme tu nous dis que c'est en décélération, donc je pense qu'i s'agit d'un probleme de mise au point, une explosion qui se fait au moment ou la soupape d'admission n'est pas fermée.

Maintenant il y a une chose que je ne comprend pas, tu dis

""Avec ma dyane, quand je suis " pied au plancher " donc a fond , elle petarade a la décélération ! ""

à fond en déceleration???

D accord, en faite c est quand je lache la pédale après avoir appuyé a fond sur la pédale, à haut regime .
Cela n arrive pas quand je roule plus tranquillement.

Cardinalis a écrit :D accord, en faite c est quand je lache la pédale après avoir appuyé a fond sur la pédale, à haut regime .
Cela n arrive pas quand je roule plus tranquillement.

Ok, on avance, si c'est uniquement quand tu roule à fond et j'espère quand ton moteur est bien chaud, cela peut être du à un problème de volume trop important d'essence admis dans la chambre de combustion quand tu es au plancher, ce surplus se consume de façon "anarchique" quand la t° est assez élevée, faudrait peut être regler correctement ton carbu, niveau de cuve, joints divers....
Tu mets quelle essence dans ton "avion"

Je mets du sans plomb 95.
Pour regler le carburateur, mes compétences sont assez limitée...

Cardinalis a écrit :Je mets du sans plomb 95.
Pour regler le carburateur, mes compétences sont assez limitée...

Comme des photos valent mieux qu'un long discours, regarde ceci
https://www.burtoncar.com/page.html?lan ... 115&id=219
https://2cvdany-dann.skyrock.com/301081 ... -cuve.html

Effectivement, quand je "joue " sur le ralenti et la vis de richesse, un peu au pif ; ça petarade plus.
Donc , c est sûrement un mauvais réglage du carbu....
Merci, pour tout vos commentaires.

Cardinalis a écrit :Effectivement, quand je "joue " sur le ralenti et la vis de richesse, un peu au pif ; ça petarade plus.
Donc , c est sûrement un mauvais réglage du carbu....
Merci, pour tout vos commentaires.

Mais c'est avec plaisir

Quand ça pétarade, le mélange est trop pauvre (Vitesse de combustion faible et quand le moteur tourne encore vite, tout ne brûle pas et ça fait des boum dans le pot...).

Soit réglage carbu, soit entrée d'air sur un joint de tubulure. (Ou les deux...)

Cardinalis a écrit :Effectivement, quand je "joue " sur le ralenti et la vis de richesse, un peu au pif ; ça petarade plus.
Donc , c est sûrement un mauvais réglage du carbu....
Merci, pour tout vos commentaires.

Maintenant avant d'attaquer ton carbu et le "deregler" peut être encore plus, pourquoi ne pas essayer de la 98 l'essence dans ton reservoir date de quand?

azam76 a écrit :Quand ça pétarade, le mélange est trop pauvre (Vitesse de combustion faible et quand le moteur tourne encore vite, tout ne brûle pas et ça fait des boum dans le pot...).

Soit réglage carbu, soit entrée d'air sur un joint de tubulure. (Ou les deux...)

Il dit que ce n'est pas ds le pot mais au carbu

Bonjour
Le reservoir est d origine, 1973 et nettoyé, il y a 2ans lors de la remise en route.
Effectivement, ça pète bien dans le carburateur.
Je n est pas essayé le sans plomb 98.

Cardinalis a écrit :Bonjour
Le reservoir est d origine, 1973 et nettoyé, il y a 2ans lors de la remise en route.
Effectivement, ça pète bien dans le carburateur.
Je n est pas essayé le sans plomb 98.

de quand date ton dernier passage à la pompe?

Le problème était présent avec de l essence neuve ou pas mais a priori le problème est réglé en jouant sur la vis de richesse et le ralenti .
A confirmer...

Cardinalis a écrit :Le problème était présent avec de l essence neuve ou pas mais a priori le problème est réglé en jouant sur la vis de richesse et le ralenti .
A confirmer...

tout est bien qui fini bien

Merci à tous et bonne soirée.

D accord, en faite c est quand je lache la pédale après avoir appuyé a fond sur la pédale, à haut regime .
Cela n arrive pas quand je roule plus tranquillement.

C'est un mélange pauvre qui continue de bruler, et c'est pas dans le carbu, mais une combustion qui se fait dans l'échappement. C'est d'ailleurs pas forcément anormal, et tu retrouveras le même phénomène en frein moteur en forte descente (i.e. moteur à haut régime et pédale relâchée).

La solution technique est l'avance à dépression: on avance le point d'allumage sous les faible charge à haut régime pour augmenter le temps de combustion afin qu'elle se termine avant l'ouverture soupape échappement.

Soit ton carbu est équipé d'une avance à dépression, et là, à vérifier son fonctionnement (il arrive que la capsule soit percée), soit pas équipé de ce dispositif et faire un réglage de richesse réduit le problème (cad vis de réglage un peu plus ouverte, ce que tu as fait) si pas de fuite aux jointages collecteurs .

Donnes nous la suite si tu retrouves le problème et sous quelles conditions.

Probleme resolu, c'est dit plus haut