2cv-legende.com

Ce matin 7H30 la barre est passé :hehe: , monté la boîte de 3cm , libéré le coude d'échappement pour pouvoir manœuvrer la barre et hop , bon , un p'tit café clope et démontage des flasques et amortisseurs puis remontage avec les flasques qui vont bien .

à vous !!!

tu es le meilleur ricman

Ricman.
N'oublie pas que les cales de réglages ne se mettent que coté droit. A gauche il n'y en pas.

Ce matin j'ai mis tout en place déjà côté gauche puis côté droit mais il a fallu que je mette en pression la barre pour pouvoir mettre les pattes de fixation. La barre est en appui sur le support de boîte en dessous du caoutchouc. Règle avec la clé de 6 pour le débattement. Est ce normal que la barre vienne en butée sur le support ? ? ?

En pression
tu a mis suffisamment de cales de réglages?
perso , quand j'ai monté la mienne, j'avais mis les cales des 2 côtés des flasques car je ne connaissais pas le montage. La barre ne touchait rien du tout.

non ce n'est pas normal que la barre vienne toucher le support, la mise en pression la déforme je pense

Bon il y a gourance ou pas , la barre passe devant le support apparemment (voir photo n°1 de la 1ére page) et derrière (2éme photo) je redémonte ...
Du coup tu l'avais passé devant ou derrière le support ???

Demain est un nouveau jour et la nuit porte conseil

RICMAN41 a écrit : Ce matin 7H30 la barre est passé

:shock:
Quand on aime, on ne compte pas, mais quand même ...

RICMAN41 a écrit :Bon il y a gourance ou pas , la barre passe devant le support apparemment (voir photo n°1 de la 1ére page) et derrière (2éme photo) je redémonte ...
Du coup tu l'avais passé devant ou derrière le support ???

Demain est un nouveau jour et la nuit porte conseil

La barre passe derrière le support de boite. La photo 1 en rouge n'est pas correcte.... :shock:
La partie cintrée de la barre est orientée vers l'arrière de la voiture.

Bon j'ai enfin réussi à monter ma barre correctement ce matin Remontage de tout le reste cette après midi parce que là c'est bientôt le match

Allez les Bleus !!!

BON MATCH à tous :france1:

Bravo, tu a marqué un but

Bon je vous donnes mon ressenti avec cette barre : J'adore !!!

La 2cv est plus ferme de l'avant (évidemment)mais reste souple , les ronds points sont pris beaucoup moins penché mais pas à plat totalement non plus , il faut dire que j'attaque dans les ronds points , sur les routes un peu chaotiques elle est beaucoup plus stable et moins chahutée . Excellent pour moi et donc j'adopte !!!

Je remonte ce post datant de la dernière coupe du monde de foot !
Et je remonte aussi une barre anti-roulis sur ma 2 CV 6

J'ai une ch'tite question par rapport au réglage des cales et de ce qui est écrit dans la RTA.
Bon les cales se montent coté droit, OK. Il est écrit :

"Régler le jeu latéral de la barre, pour cela :
- déterminer l'épaisseur de cales à placer entre le collier (2) (celui du haut) et la patte de fixation d'amortisseur pour obtenir un jeu ou une contrainte de 0,5 mm maxi.
- déterminer ensuite l'épaisseur de cales à placer entre le collier (3) (celui du bas) pour obtenir un jeu ou une contrainte de 0,5 mm maxi."

Hormis le fait qu'une contrainte ne se mesure pas en mm. :shock: où mesure t-on le jeu ? Entre le collier et la flasque de support de l'amortisseur, qu'ils nomment "la patte de fixation" ?

Oui entre le collier de la barre et le filetage ou vient se fixer le goujon dans la flasque.

Merci, ça confirme ce que j'intuitais...

Ca y est, j'ai monté la barre anti-roulis sans difficulté. Une petite heure sans se presser

Salut Bob, beau boulot... Petite question bête, ça marche comment cette barre anti-roulis, pour que ça améliore la conduite :boulet2: .

Je vais essayé de répondre avec mes quelques connaissances en mécanique.
N'hésitez surtout pas à me reprendre si je dis des bêtises :D

Les bras de suspensions sont indépendant l'un de l'autre.
Le fait de mettre une barre anti roulis solidarise les deux bras de suspension.
C'est ensuite, la torsion de la barre qui encaisse les efforts, aidé par les suspensions et amortisseurs.

Cela durci le train avant, mais permet à la voiture de prendre mois de tangage.

Par contre, avec une barre anti roulis, je pense qu'il est possible de couché sur le coté un 2cv en marche avant, ce qui n'est pas possible sans barre anti roulis

Filofax a tout dit...
Une barre anti-roulis d'AMI 8 sur une 2 CV, ça améliore le confort, la voiture balance moins et se penche moins dans les virages, et aussi la tenue de route, surtout si on a des pneus Michelin X pour lesquels la voiture à été conçue.
Quant à la coucher, même avec une barre anti-roulis .... :doigt: :shock:

Je suis allé faire un petit tour avec ma 2 CV 6 et sa barre anti-roulis, une trentaine de kilomètres avec des virages serrés et quelques rond-points.
Le comportement est vraiment différent, la voiture se penche beaucoup moins. Elle tourne presque à plat, ça m'a rappelé les Panhard ! C'est très agréable, et la tenue de route, avec des Michelin comme j'ai dit plus haut, semble meilleure, mais là c'est peut-être une impression.

En tous cas je suis très satisfait.

:mercibob: du retour ,content pour toi