2cv-legende.com

Salut a vous tous
Je viens d'acheter une 2cv de 1962 qui roule tres bien sauf que dans les ronds point ou quand je tourne a droite comme a gauche ça me donne des grands coups dans le volant !!!
Qui peux me mettre sur une piste ? Les cardans ont du jeu comme des cardans de cet age la , la direction a un jeu "normal" les pivots aussi ....Comme si le différentiel se bloquait ,mais ce serait vraiment exceptionnel !! Il doit y avoir une explication et une solution a ce souci
Merci de votre aide
Gérald 45

L'écrou de ton collier en bas de ta colonne est-il bien serrer ? ( jonction entre colonne et crémaillère ).

Sur une 62 ce n'est pas un défaut, c'est une caractéristique comme dirait Bob, en effet en ces temps reculés le cardan homocinétique n'était pas encore d'actualité sur les deuchs ...

Salut Zamzam !
Une caractéristique dis tu !!!! Je veux bien mais quand mème ça fait drôle C'est des cardants a mâchoires et croisillons qui sont alignes lors si tu le dis Qui peux confirmer ?

oui je confirme , David a raison , si tout et bon !!! les croissillons simple font se sautillement ,

çà me fait pareil sur la mienne , seulement quant je braque presque a font , quant çà sautille ,je débraye tout en roulant
puis des que les roues son moins braquer çà le fait plus , je pense que beaucoup de simple croisillons on se soucis .

Joublier ,tu peut aussi vérifier sur le pivot il y a un boulon de buté de braquage , contrôle sil et pas trop visser ,et si ta roue
braquer a font touche pas sur la barre de direction ,, sinon c'est une option que les mémères on ,!! :lol:

zamzam a écrit :Sur une 62 ce n'est pas un défaut, c'est une caractéristique comme dirait Bob, en effet en ces temps reculés le cardan homocinétique n'était pas encore d'actualité sur les deuchs ...

Je confirme. On disait à l'époque que les 2 CV "piquent à la machine".
Mais il y a eu quelques essais de montage de joints homocinétiques en 1959 quand la 2 CV a abandonné ses roues de 400 au profit des 380 (15 pouces).
Certaines voitures, dont la mienne, ont des joints homocinétiques coté roue, les mêmes qui seront montés en 1961 sur les AMI 6, et des cardans à simple croisillon coté boite.

OK merci "Bob 41" :mercibob: Mais dis moi ,avec ces cardants les secousses ont elles disparu ?

Pour ceux que ça interesse , une Juvaquatre Dauphinoise , une 125 Motoconfort et une 175 DTMX

Gérald 45 a écrit :OK merci "Bob 41" :mercibob: Mais dis moi ,avec ces cardants les secousses ont elles disparu ?

Non, pas vraiment, c'est peut-être pour ça que l'essai n'a pas été transformé, cela demandait sans doute trop de modifications, qui seront faites sur les AMI 6 en 1961, mais il faudra attendre septembre 1965 pour les 2 CV.

Je confirme ce qui a été dit: ces accoups sont tout à fait normaux. Tant que tu y es, vérifie aussi si les fourches de cardan sont bien alignés (côté roue et côté boite). On ne sait jamais.

Gérald 45 a écrit :
Pour ceux que ça interesse , une Juvaquatre Dauphinoise , une 125 Motoconfort et une 175 DTMX

Magnifiques ! ça me donne (encore plus) envie d'avoir une Juvaquatre et une moto ancienne ( 350 ou 500 Terrot )

Salut a tous
Je suis allé au 2cv cross d'Allogny et j'ai ramené un cardan presque neuf que je me suis empressé de monter a la place de celui qui a le plus de jeu dans ses mâchoires et ça va deja beaucoup mieux ! ça secoue quand meme encore le volant quand j’accélère dans les ronds point et juste pour voir a même vitesse je mets le pied sur l’embrayage les secousses disparaissent ...

Gérald
Magnifique ta Dauphinoise, quand je vois ta photo ,
Je regretterai presque la mienne