2cv-legende.com

bon j'ai reçu ce que j'attendais pour changer mes roulements de roue avant.
j'ai aussi cette grosse douille ''mixte'' de 44 qui peut aussi desserrer la bague ecrou qui donne acces au roulement. j'y arrive pas meme
avec une barre pour augmenter couple.
ma question est simple , c'est meme pas une question c'est une demande . qui habitant pas trop loin de corbeil Essonne dans le 91 peut me preter l'outil necessaire pour défaire cette p... de bague ? (tiens je viens de mettre un point d'interrogation c'est donc bien une question.
:pleurs:

personne........ bon je viens de le commander

par gachaju » 24/06/2017 17:26 : ma question est simple

par gachaju » 25/06/2017 10:51 : personne........

Attend peut-être un peu ...

On serai pas si loin , j'ai çà !!!!
tu peut aussi te le fabriqué, inspire toi du modèle c’est facile a te le fabriqué

Peut-être en te rapprochant d'un club ?
Le 2 CV Club 91 par exemple...

bonjour !

j'ai donc passé le contrôle technique sur ma 2cv6 de 1978..et suis satisfait !...je n'ai qu'à prévoir de changer les roulements des roues avant, trop de jeu. Plusieurs questions :
- roulements : où les acheter pour mettre de la qualité, avec l'écrou et joints ? ( je crois que skf n'est plus aussi bien qu'avant ? les font ils ? )
-je posséde l'outil facom c 84 qui semble fait pour, mais jamais utilisé...et trouve pas de vidéo qui montre cela :pleurs:

j'appréhende surtout de pas pouvoir sortir, que ça serre trop...je cherche sur le forum, mais trouve pas encore de bon post. Suis allé voir sur YouTube..je trouve, mais pas avec mon outil facom..

Il te faut acheter le roulement : 35 x 72 x 27, les deux bagues d'étanchéité et éventuellement la bague écrou. Je dis éventueleemnt parce que si tu la démontes proprement elle est réutilisable, mais ce n'est pas toujours simple de la démonter proprement. :shock:

Maintenant pour le fournisseur, je ne sais trop. Rénov 2 CV en vend un de bonne qualité, je n'ai jamais entendu de reproches. C'est celui-ci :

http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/ro ... 24388.html

Les autres marchands aussi surement.
Le site spécialisé "123 roulements" ne l'a pas. Je l'ai trouvé sur le site 1001 roulements, c'est beaucoup plus cher :

http://www.1001roulements.com/catalogse ... aisseur=27

Tu peux aussi aller chez un vendeur d'équipements industriels. Il te faudra donner les dimensions du roulement et spécifier qu'il s'agit d'un roulement double à contact oblique.
Quand j'ai changé ceux de mon AZL, il y a plus de 20 ans, j'avais mis des roulements Ingersol fabriqués en Espagne. Pas de problèmes, mais elle roule peu cette voiture...

hello !
oui, pour le premier j'avais vu cette vente et tu en as une bonne idée...mais pour 1001 roulements il manque les rainures intérieures pour la flasque ?
pas de bon post ici pour la pose ? et l'outil facom c 83 ( pas 84 ! ) je trouve rien dessus !...il fait clé pour l'écrou mais a aussi un autre manche qui semble se visser sur la flasque à 3 vis pour roue...puis a 2 écrous centraux...etc..

C'est un outil qui sert aussi pour les roues arrière, donc tout n'est peut-être pas utile pour l'avant ; je ne le connais pas bien, j'utilise le Wilmonda, mais ils se ressemblent.

Le manche c'est pour bloquer la flasque de roue en faisant appui sur le sol pour lui éviter de tourner quand tu vas desserrer la bague écrou : il se fixe sur les trois tocs du la flasque, avec les écrous de roue.
Tu mets en place la pièce avec les deux ergots pour que ceux-ci entrent dans les encoches de la bague écrou.
Il peut y avoir à serrer cette pièce à travers le roulement avec deux grosses rondelles pour éviter qu'elle échappe, mais pas sur tous les outils.
Après il y a un dispositif, par exemple un écrou de 32 soudé, pour dévisser la bague grâce à la fameuse pièce ; c'est peut être aussi des trous pour passer une broche. Souvent il faut en plus un tube d'un bon mètre pour faire bras de levier, car la bague écrou est bien serrée. :shock:

Mets nous une photo de ton outil; il y a surement des gens sur ce forum qui l'utilise...

ok, vais mettre photo

Si tu a le même appareil que le mien sur la photo plus haut ,je t’explique comment faire .

1 faut déposer le cardan.
2 tu dépose le cache poussière sil y en a un sur la bague écrou, ensuite
3 tu va avoir besoin d'un gros marteau, pour sortir le flasque central du roulement avec une douille du bon diamètre tu tape il sort bien en principe .
4 quant le flasque et sortie ,avec un petit burin tu tape sur le bord du roulement, il sort vers l’intérieur, coté cardan, il sort bien lui aussi normalement.
prévois de mettre le roulement neuf 24 heure au congélo, tu le sort juste avant le montage.
voila pour le démontage.

POUR LE REMONTAGE DU ROULEMENT NEUF.
on tape plus rien,on se démerde , avec une tige fileté qui passe a travers le flasque et le roulement neuf, en te servant de la vielle cage comme appui
sur le roulement neuf . Prévoir une tige plus longue que celle de l'appareil si dessus .30/35 cm ,écrou et rondelle ,diamètre de la tige 14 écrou qui va avec .
Avec la tige tu traverse le flaque , ( la partie la ou il y a les goujons de roue) ,le roulement neuf graisser ainsi que l’intérieur, du logement, et la vielle cage qui va servir d’appui,
tu prévois une petite plaque trouée au centre pour le passage de la tige, plaque 1cm d'épaisseur, et tu pose bien droit ton roulement dans son logement, et tu serre en sandwich les deux écrous au
extrémité de la tige pour rentrer le roulement, une fois ton roulement renter a font tu visse ta bague, a la main et tu la bloque ,avec l'outil que je te montre. j'espère que çà suffit
comme explication ,je suis pas chez moi pour des photos .

hello !

je me fais bien c...r pour mettre ces photos !...mais c'est fait
la partie de droite s'emboite dans celle de gauche...écrou sur le haut à gauche ? 2 vis au centre ?....

sur you tube : viny et mika l atelier Resto 2CV AZAM 1965 # 28 # démontage tambours et roulements arrières et avant

Pas mieux comme ça ?
:D
https://www.youtube.com/watch?v=5UsZL7lXGd8[/video]

Je voudrais juste vous faire part de la facilité avec laquelle j'ai dévissé la bague avec ses deux encoches après avoir forcé comme un boeuf et sans résultat. :pleurs:
J'en ai parlé à un voisin et il m'a prêté l'outil magique : une clé à choc une pro.
Comme par miracle à peine l'outil emboîté une pression sur la gâchette et voilà la bague dévissé. :D
J'étais stupéfait
Depuis j'ai acheté une clé à choc.
bonne soirée
paul

Merci deuchemoi

bonjour , dans quel sens faut il reposer deux bagues d'étanchéité : méplat côté roulement ou l'inverse côté extérieur , merci

le méplat coté roulement, numéro écrit sur la bague lisible coté extérieur.