2cv-legende.com

Pierre34 a écrit :Bonjour
Reprise d'activités après avoir acheté ma clés de 34. Oups de 44 !
j'ai retiré le cache, dessous la graisse est intacte ( ce qui semble confirmer une intervention récente ) j'ai débloqué l'écrou mais impossible de desserrer celui ci.
C'est bien dans le sens inverse d'une montre ?
Dans l'attente de votre retour merci
Pierre

Oui desserrage sens inverse à la montre , prend une rallonge c'est serer très fort 30kg

Merci

Je vais mettre le paquet demain, quelques photos.https://photos.app.goo.gl/tcyTX1FThthQBkTV6
a+
Pierre

Malgré de gros efforts et l'aide d'une barre à mine, impossible de faire bouger cet écrou d'un millimètre !
Quand je regarde des tutos je n'ai pas cette espèce d'encoche sur le boulon qu'il faut "démâter" (photo précédent message)

Pierre34 a écrit :Malgré de gros efforts et l'aide d'une barre à mine, impossible de faire bouger cet écrou d'un millimètre !
Quand je regarde des tutos je n'ai pas cette espèce d'encoche sur le boulon qu'il faut "démâter" (photo précédent message)

Oui bien sur , faut avec un petit pointeau démâter l'écrou,et avec une rallonge 1 m tu doit y arrivé .

Je viens de passer au coté conducteur et idem le boulon est mater sur deux cotés et je ne vois pas cette encoche sur la fusée.
https://photos.app.goo.gl/E3Rtxr9tUiDxLUoP8

Voici une vidéo de mon problème de démontage.
https://photos.app.goo.gl/Q43fburjQ42nw66z6

bonjour,attention tu travail dangereusement met une chandelle sous le châssis vers la travers car le cric de ta 2cv n'est pas prevu pour ça ensuite tu prend une rallonge et tu force ça doit se dévisser

Charlytone,
Si tu regardes bien, il a une chandelle au niveau du châssis, en plus du cric.

Par contre, je pense que le plus utile serait de mettre une chandelle au niveau du bras de suspension, pour éviter que ce dernier ne bouge lorsque tu forces sur ta barre.
Moi, j'ai été obligé de prendre une barre de 2 mètres et monter dessus (je fais 130 Kg, ça aide )

Concernant l'encoche dans l'arbre, si tu n'en as pas, c'est pas cela qui va t’empêcher de démonter.
Ce sera plus ennuyeux au remontage, mais là tu pourras faire une encoche avant de remonter.

Houla !!! la !! , tu fait un mauvais effort,

D'éja ,comme dit plus haut cale bien ta voiture ;un cric sur n'importe quelle voiture c'est fait ,pour changer une roue,
pas pour travailler.

Ensuite tu perd 60 % d’effort comme tu procède ,
il te faut prendre ta croix , avec ton tube , du coté ou tu appui et sans accoue,tu mais ta croix un peut plus haute et tu monte sur le tube
il doit venir , il y a 30 kg de serrage .

ton tube doit rentrer dans ta croix a l’opposé de la ou il est . la force va être plus grande .

Il faut bien éliminer le matage des écrous, avec un burin ou un foret et une perceuse.
Si tu n'y arrives pas ou si l'écrou est toujours récalcitrant, il y a la solution ultime de casser l'écrou avec un bon burin. De toute façon vu l'état de tes écrous il faudra en monter des neufs.

Par ailleurs, d'accord avec René, tu t'y prends mal.
Déjà, je n'utilise pas une croix pour ce travail. J'utilise soit un cliquet soit la poignée coulissante qui agit directement sur la douille sans ce bras de levier de la croix, puis un tube de plus d'un mètre, et je monte dessus aussi, mais je ne pèse que 85 kg :lol: Et ça marche toujours, jamais eu à utiliser la solution ultime :lol:

Filofax a écrit :Charlytone,
Si tu regardes bien, il a une chandelle au niveau du châssis, en plus du cric.

Par contre, je pense que le plus utile serait de mettre une chandelle au niveau du bras de suspension, pour éviter que ce dernier ne bouge lorsque tu forces sur ta barre.
Moi, j'ai été obligé de prendre une barre de 2 mètres et monter dessus (je fais 130 Kg, ça aide )

Concernant l'encoche dans l'arbre, si tu n'en as pas, c'est pas cela qui va t’empêcher de démonter.
Ce sera plus ennuyeux au remontage, mais là tu pourras faire une encoche avant de remonter.

BIEN VU !
Il y avait deux chandelles sous la voiture et le cric n’était pas en appui.

*

J'avais pas vue les chandelles, il faudrait aussi avoir une clé le plus court possible le plus pres de la douille ,et la rallonge ,çà doit venir.

renato13 a écrit : *
il faudrait aussi avoir une clé le plus court possible le plus pres de la douille ,et la rallonge ,çà doit venir.

C'est ce que j'ai voulu dire dans mon message ci-dessus. Pas la croix, ce n'est pas fait pur ça.

Merci à tous pour vos retours.

Tout d'abord pas d’inquiétude j'avais deux chandelles sous la voiture et le cric n’était pas en appui.
J'ai forcé jusqu’à ce que la croix plie et j'ai remballé.
Renato: Je vais chercher sur le net une allonge adapté à cette clé et plus proche de la douille pour mon prochain repos.Et forcer comme un malade, mon inquiétude c’était cette encoche que je ne vois pas sur ma fusé.
Bob : je risque d’abîmer le pas de vis de la fusée avec un burin.

Je vais suivre vos conseils lors de mon prochain repos et FORCER

bob41 a écrit :

Il faut bien éliminer le matage des écrous, avec un burin ou un foret et une perceuse.
Si tu n'y arrives pas ou si l'écrou est toujours récalcitrant, il y a la solution ultime de casser l'écrou avec un bon burin. De toute façon vu l'état de tes écrous il faudra en monter des neufs.

Par ailleurs, d'accord avec René, tu t'y prends mal.
Déjà, je n'utilise pas une croix pour ce travail. J'utilise soit un cliquet soit la poignée coulissante qui agit directement sur la douille sans ce bras de levier de la croix, puis un tube de plus d'un mètre, et je monte dessus aussi, mais je ne pèse que 85 kg :lol: Et ça marche toujours, jamais eu à utiliser la solution ultime :lol:

EFFECTIVEMENT la solution ultime serait à éviter !

Sinon si ta voiture roule tu prend ta douille ,tu va voir une station de montage pneu ,et un coup de clé a choc il te le débloque .

renato13 a écrit :

Sinon si ta voiture roule tu prend ta douille ,tu va voir une station de montage pneu ,et un coup de clé a choc il te le débloque .

Elle ne roule pas. je pense commander ça. Quand pense tu ?
https://www.amazon.fr/Poign%C3%A9e-arti ... KQ6WN62JT1

Desole, mais tu perds énormement de force avec ton bras de suspension qui n'est pas calé.

renato13 a écrit :

Sinon si ta voiture roule tu prend ta douille ,tu va voir une station de montage pneu ,et un coup de clé a choc il te le débloque .

Avec une cle à choc crois moi par expérience, tu ne l'aura pas.

bomacars a écrit :Desole, mais tu perds énormement de force avec ton bras de suspension qui n'est pas calé.

Ben çà sert a rien de calé le bras , on déssere le bras remonte avec l'effort.

Pierre34 a écrit :

renato13 a écrit :

https://www.amazon.fr/Poign%C3%A9e-arti ... KQ6WN62JT1

Tu va perdre 30€

à essayer, tu soulève ton bras de suspension au max et tu place une chandelle en dessous, tu place ta douille de 44 avec le levier vers l'avant et tu pousses, maintenant quand on regarde ta photo, il doit y avoir un "couac", l'écrou n'est pas suffisamment loin sur le filet.

Oui c'est dommage de dépensé 30 euros pour çà , trouve une petite rallonge de cliquet et un bon tube ,c'est bon .

renato13 a écrit :

bomacars a écrit :Desole, mais tu perds énormement de force avec ton bras de suspension qui n'est pas calé.

Ben çà sert a rien de calé le bras , on déssere le bras remonte avec l'effort.

le but c'est justement de le remonter au max puis le poser afin d'éviter cette "course" inutile, maintenant effectivement en situation normale il devrait pouvoir y arriver, mais ce n'est pas le cas donc

Je parle de ce genre d'outil, mais d'une grande marque, sinon il va se tordre... :
Ou même un cliquet. Si c'est une grande marque, il va résister, et si tu le casses le remplacement est gratuit, ils sont garantis à vie...

Une cle dynamometrique c'est incassable

trouvé quelque chose, d'interessant pour toi
Faute de cle
https://www.leboncoin.fr/voitures/1609421939.htm/

bob41 a écrit : mais je ne pèse que 85 kg :lol:

Ça c'était avant mon mariage :lol:

je n'est pas vu la 2eme chandelle sous la voiture le cric m'a caché la vu,tu peux bloquer le bras avec un chevron de bois de 10 par 10 et 30cm de long que tu place entre le chassis et le bras

Comme a dis bob il faudrait essayer de diminuer le mattage sur l ecrou essaie avec un tournevis plat de les relever un poil. Les filets sont peu etre grippé / soudé, essaie de taper un petit coup sec sur l axe pour les décoller. Tu peux essayer de chauffer un peu avec chalumeau genre camping gaz. L outil facom que montre bob avec une bonne rallonge d’1m50 a deux un sur la rallonge et l autre qui essaie de garder la douille bien perpendiculaire ca doit sortir plutot un petit coup sec qui va le faire couiner . Pour les cas difficile j utilise la dremel avec disque diamant une petite découpe chirurgicale sur l ecrou et c fini