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bonjour à tous

hier j'ai changé mes flexibles de freins arrière tout est pourri,j'ai du couper les durites en cuivre impossible de les desserrer meme à la pince étau .
les écrous des flexibles ne sont pas très accéssibles avec des clés de 19 standard ,bref galère

2questions
je dois acheter des tuyaux cuivre je vais tous les changer,sur la doc il y a 2 dimension clé de 9 et clé de 10 lorsque j'ai démonté j'avais les 2 dimensions qu'elle est la différence entre les deux ?
autre problème comment passer pour changer le tuyau cuivre reliant les 2 roues arr ?

d'avance merci

Je pense avoir la réponse à la seconde question, et cela ne va pas te faire plaisir.
Les tuyaux en cuivre sont dans le train AR.
Pour les changer, il faut démonter le train, ou au moins les 2 bras de suspensions.

Mais je laisse les experts infirmer ou confirmer :D

Bon courage.

Tu peux tenter de mettre du dégrippant sur les raccord pendant plusieurs jours pour tenter de les débloquer.

si cela peux t'aider .....

Filofax a écrit :Je pense avoir la réponse à la seconde question, et cela ne va pas te faire plaisir.
Les tuyaux en cuivre sont dans le train AR.
Pour les changer, il faut démonter le train, ou au moins les 2 bras de suspensions.

Mais je laisse les experts infirmer ou confirmer :D

Bon courage.

Regardez un peu les avatars !
C'est une AZAM 66. Le tuyau de frein n'est pas dans l'essieu arrière, il passe sous la caisse au dessus de l'essieu. Pour le sortir il suffit de le tirer.

bonjour
effectivement il passe entre la caisse et l'essieu arr mais pour le sortir obligé de le déformer et pareil pour entrer le neuf les bras gènent
avez vous une réponse à ma 1ere question?

M8 ou M9 de memoire c'est le diamètre de raccordement des cylindres de roues et du tuyau je crois tout en 9

http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/12 ... re-de-roue
http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/fr ... 02096.html
http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/fr ... 04557.html

bob41 a écrit :

Regardez un peu les avatars !
C'est une AZAM 66. Le tuyau de frein n'est pas dans l'essieu arrière, il passe sous la caisse au dessus de l'essieu. Pour le sortir il suffit de le tirer.

Je pensais bien que je disais effectivement une bêtise. c'est pour cela que tu infirme ma réponse :D
J'avais bien regardé son avatar, mais ma connaissance des 2cv est à revoir.
Je croyais que les tuyaux de freins interne daté de 1965.
En plus quel con, en regardant mieux la photos, j'aurais pu voir qu'ils étaient à l'extérieurs !

Au temps pour moi.

Filofax a écrit :Je pense avoir la réponse à la seconde question, et cela ne va pas te faire plaisir.
Les tuyaux en cuivre sont dans le train AR.
Pour les changer, il faut démonter le train, ou au moins les 2 bras de suspensions.

Mais je laisse les experts infirmer ou confirmer :D

Bon courage.

même quand ils sont à l'interieur, il n'est pas nécessaire de démonter essieu ou bras de suspension, suffit d'enlever le cache en extremité d'essieu de chaque côte, cela donne acces au passage du tuyau de frein, par contre il est plus facile de travailler en retirant le reservoi.