2cv-legende.com

Bonjour,
Nouveau sur le forum, j'ai exposé mon problème lors de ma présentation. Pour reprendre le sujet, que peut-on faire pour réduire un léger jeu de l'axe de pivot (j'ai changé les bagues et axe) avec le bras de suspension ?
Merci de vos bonnes idées.
Jo

Hello !
Il existe deux cotes pour les axes de pivot ; je suppose qu'il y existe donc une cote réparation ... :|

PS : https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Al ... /ANR12314/

ben la ,il y a pas grand chose a faire ,si tu à changer l'axe et les bagues de pivot et tu a toujours du jeux ,c’est une usure dans le bras,ou le moyeux ,
et la a part changer le bras ,ou le faire rectifier, et monter un axe et bague sur mesure , un atelier de rectification, pourrais te faire çà,!!! faut te renseigner
vers chez toi !!, je vois rien d'autre a faire,si tu est certain que le jeux viens bien du pivot , dé fois le roulement de roue, a le même symptôme ,?,

D'accord avec René.
Mais il y a jeu et jeu :shock:

As-tu eu une remarque ou pire une contre visite au CT ?
Il y a toujours un peu de jeu aux pivots des 2 CV, ce n'est pas un défaut c'est une caractéristique
Donc il ne faut pas s'affoler....

bob41 a écrit :ce n'est pas un défaut c'est une caractéristique

Bob, j'adore ta phrase !!

Merci les amis,je vois que vous êtes reactifs à mon soucis. Le défaut vient bien du bras car lors de ma première incursion ça bougeait de partout, j'ai donc mis des bagues et axe neufs : Plus de jeu au niveau de la fusée porte moyeu. C'est bien entre l'axe lui-même et le bras que ça joue. Le roulement est bon, seule la rotule de la biellette de direction était ovalisée et je l'ai également changée. Je n'ai pas encore fait d'essai depuis ces travaux mais avant j'avais vraiment de fortes vibrations dans le volant en virage. N'ayant pas trouvé de défauts très apparents du côté de la crémaillère, je me suis orienté vers les demi-trains avants. À droite aucun jeu : Pivo ,bras, roulement, biellette tout ça est nickel et c'est donc ce jeu avg qui me chagrine. Je ne connaissais pas l'existence de l'axe en cote réparation et ça pourrait être la solution encore faut-il trouver l'alesoir à passer ensuite dans les bagues et le bras...
En tout cas merci encore pour vos soutiens.
Jo

Des vibration, notamment quand tu tournes, ça peut venir du cardan.

ca vibre ou ca claque ? , mets la sur chandelle de cote ou ca le fait, mets la 1 ere et fais tourner le volant doucement de droite a gauche et regarde si le cardan claque au niveaux des croisillons.
en ligne droite il n 'y a rien ?

Je ne pense pas que ça vienne du cardan bien graissé pas de jeu. Les vibrations ne se font qu'en courbe prononcée et au-dessus d'environ 60km/h. Pas de craquements.
Jo

Jo Martin a écrit :Je ne pense pas que ça vienne du cardan bien graissé pas de jeu. Les vibrations ne se font qu'en courbe prononcée et au-dessus d'environ 60km/h. Pas de craquements.
Jo

tu a fait un essaie de permuté tes roues ?

Je vais le faire après remontage. Pour le moment comme le demi-train est démonté, je me suis lancé sur le remplacement du roulement (léger jeu) j'ai réussi à sortir le moyeu mais impossible de dévisser la grande bague à 2 cannelures. Y a-t-il une combine ?
D'avance merci
Jo

Salut !
Ben pour ta bague écrou il faut tout d'abord la dépointer par un bon coup de perceuse mèche 5 ou 6 mm sur les matages effectués, ensuite soit tu achète l'outil, soit tu te le fabrique, soit tu peux aussi la sortir au chasse en tapant adroitement pour ne pas détériorer le filetage du pivot ... il faudra dans ce cas remplacer la bague

En mettant la roue en l'air , tu sollicite le différentiel ( comme en courbe ) est donc écarter un problème de pignons des satellites .
sinon =>
Pression des pneus
Équilibrage des pneus
Parallélisme
Jeux pivot
Roulement Roue
Écrou de Cardan bien serré / croisillons ok
Jeux Rotule de direction
Jeux crémaillère
Fixation Traverse / Bras
La vibration est la même avec un passager ?

zamzam a écrit :Salut !
Ben pour ta bague écrou il faut tout d'abord la dépointer par un bon coup de perceuse mèche 5 ou 6 mm sur les matages effectués, ensuite soit tu achète l'outil, soit tu te le fabrique, soit tu peux aussi la sortir au chasse en tapant adroitement pour ne pas détériorer le filetage du pivot ... il faudra dans ce cas remplacer la bague

Oui, on peut desserrer la bague au burin, mais pour remonter la neuve il faudra l'outil ! :shock: à moins de la massacrer aussi au burin...mais bon !

Il faudrait trouver un (ancien) agent Citroën qui l'aurait encore ou te rapprocher d'un club..

Bonjour,
Oui avec un passager c'est pareil. Bon maintenant j'ai réussi en massacrant la bague à la virer, mais pour le remontage il me faudra l'outil. Si quelqu'un lit ceci je suis prêt à investir un peu de sous pour une location d'une journée...
Jo

tien prend modèle ,et fabrique toi l'outil avec un tube du bon diamètre deux ergots c’est pas compliqué a faire.

Tiens voilà des photos de l'outil que je me suis fabriqué, c'est pour les bagues à 4 ergots mais le principe est le même.

Malheureusement pour moi je ne suis pas équipé comme vous les gars, mais j'ai une vieille connaissance chef atelier chez Citroën à qui je vais rendre visite...
Wait and see, j'espère qu'il aura à me prêter.
Je vous tiens au courant dès que j'aurai remonter tout ça.
En tout cas merci de vos bonnes idées.
À bientôt
Jo

en même temps demande s 'il a pas un peigne a filet , pas sur que la seance burin n'est pas endommagé les filets femelles , et du coup t'&s changé le roulement ? il faudrait faire l'autre cote en même temps

Non le filetage est nickel, je change roulement, biellette de direction, axe et bagues de pivot. Après remontage je verrai si la vibration du volant est tjrs aussi forte. Le côté droit n'a aucun jeu.
Si ça persiste, je vérifierai les roues (jantes et pneus).
Remontage et essai vendredi PM.
Jo

Je ne me rappelle plus si les pneus des 2cv ont des profils directionnel mais regarde si tes pneus sont montés dans le bon sens de rotation s'il y a
Le mieux c'est quand même de les faire équilibrer au moins si la jante a un défaut il devrait le voir et démonter les ailes arrières pour faire contrôler la géométrie
même si pas de réglages , au fil du temps les bras prennent des chocs et leur contrôle dans le dictionnaire de réparation est plus que pas clair
Par la même occasion j'aimerais savoir comment vous réglez la biellette de direction après remontage ?

Pour finir sur ce sujet, remplacement biellette direction, roulement moyeu, kit pivot : Essai et tt est maintenant ok. Plus de vibrations. Pas de réglage train avant puisque uniquement remplacé la biellette côté fusée sans toucher au filetage/réglage de la barre de direction.
Au plaisir sur d'autres post.
Jo

bonjour,
je viens voir s'il reste de la lumière ici. je sors du contrôle technique et j'ai droit a une contre-visite sur plusieurs point et notamment un jeu excessif des pivots ou des bagues.
bon j'avoue, j'ai aussi appris qu'il fallait graisser plusieurs points grâce a une pompe a graisse.

le monsieur du CT, m'a dit "peut être avec une graisse épaisse vous pourriez réduire le jeu sinon changer directement"
que me conseillé vous dans un premier temps? (jeu de 3cm visiblement)

étant donner que j'ai jamais graissé depuis 2 ans, cela ne pourrais pas venir du fait que je suis "a sec"?
merci de votre aide

olivier&co a écrit :bonjour,
je viens voir s'il reste de la lumière ici. je sors du contrôle technique et j'ai droit a une contre-visite sur plusieurs point et notamment un jeu excessif des pivots ou des bagues.
bon j'avoue, j'ai aussi appris qu'il fallait graisser plusieurs points grâce a une pompe a graisse.

le monsieur du CT, m'a dit "peut être avec une graisse épaisse vous pourriez réduire le jeu sinon changer directement"
que me conseillé vous dans un premier temps? (jeu de 3cm visiblement)

étant donner que j'ai jamais graissé depuis 2 ans, cela ne pourrais pas venir du fait que je suis "a sec"?
merci de votre aide

:shock: ! 3cm c'est énorme la graisse fera pas de miracle ,il y à une usure des bagues des axes ,!!

tu me fait pensé je vais faire la mienne aussi çà fait un moment ,que j'ai pas graisser. Avec un jeux pareil ,à ta place ,je monte des neuf.

3cm, mais c'est plus du jeux ça... :shock: . Faut changer ça, c'est plus prudent...

merci pour vos réponses. je vais passer commande des a présent et je reviendrai surement pour prendre conseil pour la mise en œuvre du remplacement!
bonne soiree

Je pense qu'il a voulu dire 0.3 cm de jeu...3/10ème quoi ...parce que 3 cm c'est plus du jeu...

lucky40 a écrit :
Je pense qu'il a voulu dire 0.3 cm de jeu...3/10ème quoi ...parce que 3 cm c'est plus du jeu...

A moins que ça soit moi qui ai mal compris.
3cm j'en suis presque sûr, cela pourrait venir de la rotule de direction ?!
Parce que lorsque je prends la roue, j'ai vraiment l'impression qu'elle bouge horizontalet vertical.

Je débute dans la mécanique 2 CV!!

Pourriez vous me dire quels outils spécifiques je dois me procurer pour réaliser ses travaux?

- chasse goupille de 8mm
Merci

Si je comprends bien le jeu dont tu parles ( 3 cm ) est celui que tu constates lorsque tu fais aller la roue de droite à gauche et non pas de haut en bas ? C'est ça ?