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Un Quizz en mode Sport Cérébral, pour raviver les neurones, ça vous dit ?





Pour aider, j’ai un peu disposé par thèmes / destinations / lots de pièces :

A / B / C / D
E
F / G / H / I / J
K

Chaque lot est donc un lot, si ça peut aider.. A vous de jouer !

Le lot J, correspond aux pièces mystérieuses dont je parle dans un autre post, celui nommé Alloooo TPV..

Allez, je me lance :
A : fil de bougies
B : Cache des bougies (faut pas oublier de les percer, hein ! )
C : Rupteur
D : Condo
E: Je dirai poussoir de démarrage ?
F : Douille qui va bien pour les tambours (44, non ?)
G : 44 aussi, non ? Ne pas oublier le petit coup de pointeau après serrage ! (Pourquoi y'en a qu'un ?)
H : Ca me parle, mais au saut du lit, je ne suis pas assez échauffé ...
I : Joker ! Appel à des amis : René, Bob, David, Richard et tous les autres, j'ai besoin de votre aide ... ! Merci.
J : Les fameux con, de l'autre post ! (je ne vise personne, soyons clair !! )
K: La pochette de joints qui va bien ... enfin j'espère que tous les trous vont correspondre !!!!


BUZZZZZZZZZZZZERRRRRRRRRRRRRRR !!!!

A,B,C,D, : OK
E Je ne vois pas, je n'ai pas ça sur mes anciennes ! On dirait un contact d'ouverture de porte ! :shock:
F pour moi c'est du 32
G aussi, écrou de fusée.
H joints spi
I maintien de ressort de rappel mâchoires de freins
J excentriques de freins, en fait ce sont des con-centriques....
K joints carbu, mais quel modèle ?

Salut les gars.
Pour moi le E, c'est le poussoirs de feux stop. Celui qui est fixer au-dessus de la pédales de frein...
Bob, tu es sûr que tu n'as pas ça sur tes anciennes ?

Mikey 71 a écrit :

Salut les gars.
Pour moi le E, c'est le poussoirs de feux stop. Celui qui est fixer au-dessus de la pédales de frein...
Bob, tu es sûr que tu n'as pas ça sur tes anciennes ?

Très probable ...

Quasi sûr, j'ai dépanné un collègue le week-end dernier. C'était justement cette pièce qui était en cause....

Bravo, vous avez tout trouvé, mais on s’en doutait !

l’écrou de tambour arrière fait bien 44, la clef est donc une 44 aussi, je l’ai prise ici :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douil ... A00323.htm
livraison rapide, port pas cher, impec. J'avais ouvert une première fois un tambour avec la douille de 46 du coffret 3/4" , mais ça flotte vraiment bcp, alors je me suis fait ce cadeau.

les spi H sont pour les tambours Arr eux aussi.

Le contacteur E est effectivement celui du stop, il est différent sur les deuches avant 1974, je ne sais plus l‘année exacte, par là...

le kit carbu c’est pour un 18 / 26, je n’ai pas encore essayé, mais il y a plusieurs modèles de joint de couvercle, et plusieurs d’embase, ça a l’air fait exprès pour couvrir plusieurs modèles donc ça devrait aller.

Gabuzo63 a écrit : l’écrou de tambour arrière fait bien 44, la clef est donc une 44 aussi,

Yesssss !
:fete2:

Nico le roi de la méca!

Yess, bravo à lui ! J'imagine que quand on a voulu démonter ne serait-ce qu'une fois, un tambour arrière, la douille de 44 on doit s'en souvenir un moment ensuite, car c'est pas une dim si courante dans la panoplie hi-hi !

Depuis cet aprème, toutes les pièces neuves sont montées, à part celles concernant le tambour arrière. (que je développerai dans un autre post)

Côté allumage, niquelle, tout posé, calé à la lampe strobe,
côté carbu : tout ouvert, nettoyé, soufflé, autopsié, joints neufs (pochette de base sans les pointeaux ni gicleurs), y'avait des joints calcinés tout rétrécis, et la membrane d'amortisseur de coupure de gaz poreuse, que j'ai provisoirement colmatée avec un film de pâtàjoint Or , pour supprimer la prise d'air. Y'avait le torique autour du gicleur de pompe de reprise, qui n'était plus qu'un vestige d'anneau plastique tout dur et tout rétréci, à tel point qu'en faisant une simule de giclage de pompe de reprise avec le carbu en main, on voyait que l'essence sortait quatre fois plus fort autour de l'embase du gicleur lui-même, que de façon contrôlée par son orifice tout minuscule, comme ça doit faire d'origine ! Mais cette essence qui dégueulait à flot depuis la commande de membrane de pompe de reprise à chaque micro-action à la pédale, elle allait bien dans l'admission, à part que de le faire de façon lente, maîtrisée et progressive, elle arrivait d'un coup, à grands flots, et non pas par l'orifice calibré tout fin, mais par le jeu béant entre le gicleur de pompe de reprise en forme de douche, et son logement dans le corps du carbu, gasp !


Et ça ronronne, enfin comme toujours avec nos vieilleries, on va attendre un moment pour en être sûrs, mais là on dirait que les pièces commandées, étaient bien ce qu'il fallait pour remettre la Dochovo d'équerre. La copine qui va au chagrin tous les jours avec, me dira bien dans les jours suivants, hé-hé !

Chantier à venir : j'ai parlé d'allumage électronique à ma copine deuchiste , je vais fouiller les sujets qui en parlent, donc à bientôt sur ces posts.

Jai vue le message trop tard ,vous avait tout trouver . :lol:

44, 44 peut-être !

Sur la photo pas d'échelle, ça pourrait aussi bien être l'écrou de fusée.....

Pour le contacteur de stop : eh bien non sur les anciennes il n'y a pas ce système. C'est un contacteur actionné par un linguet. :ignorant:

bob41 a écrit :
44, 44 peut-être !

Sur la photo pas d'échelle, ça pourrait aussi bien être l'écrou de fusée.....

Mauvais joueur !! :ignorant:

Bob a raison le contacteur de mémère ,et comme bob nous montre ,et les récente comme la photo E salut:

renato13 a écrit :

Bob a raison le contacteur de mémère ,et comme bob nous montre ,et les récente comme la photo E salut:

Ah, il y en a qui me comprennent. Ca fait plaisir....