2cv-legende.com

Bonjour
Pour celles et ceux qui veulent réparer les axes des balais d’essuies glace s’ils n’ont pas trop de jeu
Déposer l’ensemble de la commande essuie glace
Déposer les deux supports d’axes des balais
Retirer la bague cannelée support du balai sur l’axe d’un balai
Pour ce faire, mettre une fourche métallique à l’arrière de la bague
Cette fourche va s’appuyer sur un étau ouvert
A l’aide d’une tige de diamètre approprié chasser l’axe de la bague ( à l’aide d’un marteau taper sur la tige pour pousser l’axe) ( attention l’axe ainsi que la bague sont montés sur cannelures)
Coté balai il y a une rondelle acier , une rondelle bakélite (fragile) et un joint torique.
Retirer l’axe de son support en veillant à ne pas perdre la rondelle élastique coté manivelle
Nettoyer le tout
Le support est bagué
Si jeu raisonnable c’est bon pour le remontage en sens inverse du démontage
Bien graisser – éviter la graisse sur les cannelures
Ne pas oublier la rondelle élastique
Pour remonter la bague support balai sur l’axe, la présenter à la main pour essayer de trouver une concordance de cannelures et la rentrer en force ( modérément ) en se servant de l’étau
ATTENTION : garder un jeu longitudinal fourni par la rondelle élastique. Donc ne pas rentrer la bague trop loin.
Faire de même pour les deux supports
Remonter l’ensemble après avoir tout nettoyé et graissé
Pour finir avant de remonter les balais et améliore la longévité de cette mécanique
Prendre du tube silicone souple de diamètre 12 mm extérieur et 10 mm intérieure sur 10 mm de longueur.
Bien graisser l’axe du support balai à l’arrière de la bague cannelée.
Enfiler le tube silicone sur la bague cannelée et le pousser de façon à ce qu’un coté du tube soit sur le filetage du support d’axe de balai et l’autre coté soit à l’arrière de la bague cannelée sur l’axe, ce qui doit assurer l’étanchéité à la pluie
Remonter les balais ……………et bonne route sous la pluie.

Mais il y aurait quelques photos, ce serait mieux.

Tu ne pourrais pas venir faire un tour jusqu'à Contres pour m'expliquer ça en détail ? :lol: Ou l'inverse...Je suis allé à Tours ce matin, je ne suis pas passé loin de Bléré.

Pas de problème pour se rencontrer.
Pour les photos j'ai oublié d'en faire.

Je suppose que tu es en retraite, comme moi, donc débordé. :lol:
Envoie-moi ton adresse en mail perso, et on trouve une occasion pour se voir.

C'est intéressé :lol: Ma 2 CV 6 est une vraie baignoire dès qu'il pleut, même si elle est à l'arrêt. Je me balade avec une éponge et une grosse serviette pour mettre sur mes genoux, et quand elle passe la nuit dehors et qu'il pleut, je mets un plastique sur le pare-brise. C'est dire l'étendue des dégâts
Je ne suis pas sûr que ça vienne seulement des axes d'essuie-glace, mais ça ne peut pas faire de mal de les rénover.

Pour la fuite c'est probablement la baie de pare brise qui est percée
Il faut déposer le pare brise pour vérifier

Photo du tube silicone

Super merci !
ça c'est un truc de deuchiste !

çà peut être aussi le joint du volet, pour localisé ta fuite, tu prend un tuyaux de jardin ,tu arrose une partie après l'autre et une personne a l'intérieur qui

regarde ou l'eau rentre.

renato13 a écrit :

çà peut être aussi le joint du volet, pour localisé ta fuite, tu prend un tuyaux de jardin ,tu arrose une partie après l'autre et une personne a l'intérieur qui

regarde ou l'eau rentre.

Je pense effectivement à la baie de pare-brise, bien que j'aie mis du joint silicone tout le tour et qu'elle ait été refaite il y a 10 ans. Ma voiture couche au garage, j'essuie soigneusement l'intérieur et j'enlève les tapis caoutchouc dès que je rentre après une pluie ou avec des chaussures mouillées. Elle a d'ailleurs ses planchers d'origine non percés.

Le volet d'aération, c'est possible bien sûr, c'est tellement mal foutu ce système : tirer au centre pour fermer un volet d'un mètre de long, forcément ça baille aux extrémités, ou alors il faudrait qu'il soit extrêmement rigide.
La mécanique de la 2 CV est géniale, mais la carrosserie est souvent mal conçue avec plein d'endroits où la terre et donc l'humidité s'accumulent...

J'ai l'intention de faire le test avec le tuyau, mais j'ai jamais trouvé le temps :lol:

Tout est vrai.
Mais gardez bien à l'esprit quand même,
qu'une 2cv étanche à 100%
ça s'appelle une Citroen C2......

Ouais...

J'en ai des étanches, et ce ne sont pas les plus récentes :shock:
Celle qui prend l'eau comme un panier percé c'est une 2 CV 6 de 1979. J'ai une AZAM de 1965 qui est étanche, quant à la A je vous dirai quand je l'aurai terminée.

Quand je parlais "d"étanche",
je précisais bien étanche à 100%,
c'est à dire qui supporte une séance de type Kärcher !
Si tu en as une dans ce cas, regarde la bien, c'est une C2 déguisée ! :D
Dans la mienne non plus, la pluie ne rentre pas du tout,
mais il faut absolument éviter le jet d'eau direct, dans certaines zones....
Une vraie 2cv n'est pas étanche, elle est "abritée" ....

DERIO a écrit :Quand je parlais "d"étanche",
je précisais bien étanche à 100%,
c'est à dire qui supporte une séance de type Kärcher !
Si tu en as une dans ce cas, regarde la bien, c'est une C2 déguisée ! :D
Dans la mienne non plus, la pluie ne rentre pas du tout,
mais il faut absolument éviter le jet d'eau direct, dans certaines zones....
Une vraie 2cv n'est pas étanche, elle est "abritée" ....

:lol:

DERIO a écrit : Une vraie 2cv n'est pas étanche, elle est "abritée" ....

C'est pas le but du parapluie ... d'abriter ?? C'est le principe de 4 roues sous un ... parapluie !!

Oui c'est vrai !!! :D

En fait, elle n'est pas abritée, mais abritante !

On peut même dire, avec sa capote en toile : Abri-Tente !

DERIO a écrit : Abri-Tente !

OUI ! :lol: :lol: :lol:

DERIO a écrit : Abri-Tente !