Démarrage Moto Peugeot 156 .

[Marc 77]

Bonjour à tous ,
En ce moment je bricole sur une de mes motos , un Peugeot du type 156 cc de 1949 , c'est moto fonctionnait normalement et à été remisée pendant plusieurs années avec de l'essence dans le réservoir et de l'huile dans le piston , j'ai tout re nettoyé pour la remettre en route et m'en servir comme ma 2 cv le plus souvent possible , bon à partir de là tout est positif sauf que je n'arrive pas à la faire démarrer j'ai fais je pense les bons réglages 5 mm avant le PMH , les vis qui doivent s’ouvrir quand les flèches se trouve bien en face l'une de l'autre , j'ai vérifie la continuité du fil de bougie ainsi que les bobines mais pas le condensateur ! ( je ne sais pas comment le tester ) et j'ai besoin de savoir qu'elle bougie ?
A vous lire ...

[/i]

[Fredjojo]

Salut marc
Je demanderais a mon pere demain pour la bougie ca devrait etre la meme que la mienne mais il y a longtemps que je n ai pas monter dessus

[Marc 77]

Salut Fred ,
J'ai eu ce modèle aussi techniquement c'est quasiment les mêmes , la mienne fait 156 cc je crois que c était un modèle ou pour l'acquérir il fallait épargner des timbres sur un carnet sorte de crédit à l'envers , c'est l’ancienne propriétaire qui m'avait expliquée ça son mari étant décédé elle ne se rappelait plus trop .

[renato13]

Houa !!! ,c'est la caserne Ali Baba, une bleu motobécane , la Peugeot ,

Pour la bougie peut importe ,du moment que tu monte la même ,culot court ou l'on, elle doit démarrer,

bien sur si tu a de l’allumage ,et de l'essence propre ,

[admin]

Elle est magnifique

[bob41]

Bonjour à tous ,
En ce moment je bricole sur une de mes motos , un Peugeot du type 156 cc de 1959 ,

1959, tu es sur ? :shock:
Je la trouve plutot rustique....Mais elle est très belle.

[Marc 77]

Bonjour à tous ,
En ce moment je bricole sur une de mes motos , un Peugeot du type 156 cc de 1959 ,

1959, tu es sur ? :shock:
Je la trouve plutot rustique....Mais elle est très belle.

Ah oui j'ai modifié c'est effectivement 1949

[Marc 77]

,
Oui mon essence est propre , pour le moment elle est alimentée par une nourrice ,et coté allumage j'ai rien du tout je pense que cela provient du condo , les vis ont l'air en état je les ai nettoyé .

[bob41]

C'est un allumage par magnéto ?
Faudrait peut-être aussi regarder de ce coté la.

[renato13]

A oui pour contrôler l'allumage il te faut le volant magnétique en place,.

[Marc 77]

A oui pour contrôler l'allumage il te faut le volant magnétique en place,.

Oui bien sur

[Marc 77]

Je viens de me re taper le nettoyage du carburateur , et j'ai un bel arc bleu au culot de la bougie mais pas à chaque fois , peut être du au rotor pas bien dégraissé je vais revoir ça !

[François44]

Pour la bougie peut importe ,du moment que tu monte la même ,culot court ou l'on, elle doit démarrer,

Non! Une bougie ne se choisit pas qu'en fonction du culot mais aussi de sa "température", c'est extrêmement important pour son fonctionnement, surtout sur un 2 temps de cette génération!
Le condensateur sert à absorber la crête de courant lors de l'ouverture des contacts, donc si lors des essais, tu n'observes pas de grosse étincelle entre les deux grains de tes rupteurs, il devrait être ok...

[renato13]

Pour la bougie peut importe ,du moment que tu monte la même ,culot court ou l'on, elle doit démarrer,

Non! Une bougie ne se choisit pas qu'en fonction du culot mais aussi de sa "température", c'est extrêmement important pour son fonctionnement, surtout sur un 2 temps de cette génération!




Je parle juste pour démarrer le moteur, peut importe la bougie du moment quelle a le même culot.

Apres pour rouler bien sur , c'est évident de remonter la bonne bougie avec son degrés thermique.

[Marc 77]

J'ai tout repris depuis le début , ça pète toujours pas , c'est à bouffer son Béret cette histoire , au passage merci de vos conseils

[renato13]

J'ai tout repris depuis le début , ça pète toujours pas , c'est à bouffer son Béret cette histoire , au passage merci de vos conseils

Les vis il a pas de jus aussi,ou simplement a la bougie.

[Marc 77]

La bougie c'est sur pour les contacts pas facile à vérifier une fois le rotor en place .

[renato13]

La bougie c'est sur pour les contacts pas facile à vérifier une fois le rotor en place .

OUI c'est vrai avec le volant ,dur a voir , tu a remplacer la bougie !!! ,tu a pas du jus au fil aussi.

[Marc 77]

Oui j'ai changé la bougie et j'ai bien du jus au fil d'alimentation , demain il fera jour ,
je l'aurai un jour ! je l'aurai

[renato13]

Ben si tu à du jus a la bougie , c'est pas un problème d’allumage ,regarde niveau essence ,essaie avec une seringue de lui faire
une giclé part la bougie,puis tu mais la bougie et tu essaie .

[renato13]

Si après avoir contrôler si l'essence arrive bien dans le cylindre, si toujours pas de mise en route.

Possible aussi que les segments soi coller au piston ,sil y a longtemps quelle a pas tourner,

pour te donné une idée, contrôle bougie déposé , tu bouche avec ton doigt le trou de bougie ,et avec le kit tu tourne pour la démarrer

si tu ressens rien au doigt ,c'est qu'il y a pas de compression . tu verra çà demain , bonsoir .

[François44]

Si elle a été stockée longtemps, il est possible que les étanchéités des soies du vilebrequin soient HS. Dans un 2 temps, lorsque le piston monte, il aspire le mélange (huile-essence + air) dans le bas du moteur puis, en redescendant, il le comprime dans le bas moteur jusqu'à l'ouverture de la lumière du transfert. Une fois cette lumière ouverte, les gaz comprimés dans le bas moteur passent dans la chambre de combustion sont comprimés par le piston et explosent lorsque se produit l'étincelle.
Si les sorties du vilebrequin ne sont plus étanches, alors, pas de dépression dans le bas moteur pour aspirer les gaz et pas de compression non plus pour envoyer ces gaz dans le haut moteur...

L'essence que tu utilises est neuve? Si tu utilises celle qui est dans le réservoir depuis plusieurs années, il est possible qu'elle se soit dégradée, j'ai eu plusieurs fois le cas!

[Marc 77]

Bonjour ,
J'ai vérifié la pression au doigt , à mon avis compression pas terrible ( moins qu'une Mobylette ) et au compressiométre ça décolle même pas je vais sortir le cylindre pour avoir une idée précise de l'état .

Pour l'essence elle est neuve et l'alimentation se fait par une nourrice .[/i]

[renato13]

OUI j'ai bien peur que tes segments soi coller, .


APRES pour le fonctionnement d'un deux temp ,tien deux photos çà ira plus vite !!!

[François44]

Avant de tout démonter, déposes le carbu, mets ton piston au pmh et envoie de l'air (pas trop fort quand même) par le trou d'admission. Si tes étanchéités de sortie de vilebrequin sont fuyardes, tu devrai l'entendre (l'idéal étant d'utiliser du 1000 bulles ou de vaporiser un mélange d'eau et de liquide vaisselle sur les sorties de vilebrequin, tu verras la moindre fuite avec l'apparition de bulles). Si pas de fuite, effectivement, déposes ta chemise, avec l'huile contenue dans le mélange, les segments peuvent se coller dans leurs gorges.

Pour illustrer ce que j'expliquais à propos du fonctionnement d'un 2 temps:


On voit bien que si le carter inférieur n'est pas étanche, le cycle ne peut pas fonctionner.

[renato13]

J'ai pas oublier de te dire dans mon message plus haut , si c'est pas trop tard que tu a rien déposer!!,

TU dépose ta bougie,et tu injecte une petite quantité ,huile de boite vitesse , ou huile de chaîne tronçonneuse ,

c'est deux huile son épaisse ,si les segments son coller , l'huile va compenser la perte , et la compression va être bonne ,et tu fait un essaie de la

faire démarrer ,si elle démarre elle va fumée , comme une folle :lol: , et des fois le moteur en marche les segments se décolle tout seul,

se procédé est valable aussi sur nos deuch .

[Marc 77]

.. J'ai tout sorti et tout est nickel rien d'abimé cylindre et piston segments RAS , les gorges des segments sont propre et les segments ont l'air d’être opérationnels , et je n'ai pas remarqué de fuite au niveau des joints .

[/i]

[renato13]

A mon avis ,tout et bon visuellement , mais tes segments ne son plus étanche sur la paroi de la chemise, ( et ton compressiomètre le confirme )

vue ton piston , il y a la lumière de transfert sur le piston ,donc il peut y avoir que les segment qui merde,

il comprime plus ni vert le PMH ni vers lePMB , tu arrive a trouver les pièces encore , vu son âge .

[François44]

Pour les pièces, pas de soucis :
http://www.retro-motos-pieces.com/
http://www.chambrier.info/
http://www.macadam2roues.com/
Les segments peuvent merder oui, mais leur usure se mesure!
Et il est impératif de vérifier l'état des joints spi de vilebrequin, si ils sont hs, même avec les segments les plus étanches du monde, ça ne fonctionnera pas!

[Marc 77]

,
Merci , de toute façon je n’aurai pas remonté sans tout remettre à neuf , ce qui m'étonne c'est que cette machine fonctionnait super bien , mais ça c'était avant .
je vais attendre Automédon la semaine prochaine je trouverai peut être du consommable ..