2cv-legende.com

bonsoir


si une ami6 vaut 3, 2cv alors vous saurez le prix
http://www.mensup.fr/moteurs/automobile ... onaco.html

Hello !
Ce qui est rare :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s
est cher ! :mrgreen:

Le pire c'est que c'est le prix que ça se vend... quand y'en a vendre...

Moi même au début je voulais une très ancienne une 51 ou 52 .... mais vu les prix pour la moindre pièce introuvable çà ma vite freiner .... :|

ninif16 a écrit :Moi même au début je voulais une très ancienne une 51 ou 52 .... mais vu les prix pour la moindre pièce introuvable çà ma vite freiner .... :|

Déjà que ça n'avance pas vite une type A, si en plus ça te freine :lol: :lol: :lol:

Damien60840 a écrit :

ninif16 a écrit :Moi même au début je voulais une très ancienne une 51 ou 52 .... mais vu les prix pour la moindre pièce introuvable çà ma vite freiner .... :|

Déjà que ça n'avance pas vite une type A, si en plus ça te freine :lol: :lol: :lol:

:lol: :mrgreen: :lol:

+1 Damien :mrgreen:

en vente à 10 kms de chez moi
http://www.leboncoin.fr/voitures/520139783.htm?ca=18_s

Bah alors mon jéjé, tu vas venir à la rochelle en ami 8 pour la nationale de 2015?

ah bah non ma belle .... en AZL ou rien !!! nah :mrgreen: même si cette Ami8 semble très propre

Hello !
Assez rare pour être relevé ..... si le cœur vous en dit (surement avec le porte-monnaie qu'il faut aussi :mrgreen: )
:arrow: http://www.leboncoin.fr/voitures/525860654.htm?ca=2_s

http://www.ebay.de/itm/CITROEN-2CV-CHAR ... EL:DE:1123

Assez OUF ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
C'est juste dommage de ne pas respecter qq détails assez importants tels que la capote ou la calandre d'une Charleston. Mais le travail de carrosserie, peinture et autres détails est assez incroyable...

heureusement qu'elle est belle à ce prix là :shock: :shock:

Bahhhh le toit zébré .... :shock: :?

Salut !
Si vous ètes pas loin avec 1500€ sous le coude ceci pourrait vous intéresser (mais je pense qu'il va falloir faire vite !) :arrow: http://www.leboncoin.fr/voitures/551804837.htm?ca=2_s

zamzam a écrit :Salut !
Si vous ètes pas loin avec 1500€ sous le coude ceci pourrait vous intéresser (mais je pense qu'il va falloir faire vite !) :arrow: http://www.leboncoin.fr/voitures/551804837.htm?ca=2_s

Merci mais ... je passe !

ça se passe comment pour faire immatriculer un véhicule venant de Monaco ???

cool, on va pouvoir faire des balades Deuche-Rolls :mrgreen:

M'en parlez pas !!!
:evil: :evil: :evil: :evil:

Très rare en neuf ..... pour les anciennes.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

c'est clair ça devient rare en bon état ... ou a des prix exorbitant.
60€ pièce c'est pas cher. j'en ai vu jusqu'à 200€ pièce :shock:

j'ai un contact sur Tour, qui c'est spécialisé dans le re-chromage des paraboles, même bien piquées.

Les chevaux vont se cabrer :lol:

http://www.leboncoin.fr/voitures/567575913.htm?ca=17_s

Ridicule le gars qui a fait ça !
Nos châssis peuvent absorber ces chevaux là ?

Je n'adhère pas non plus au principe...
Par contre, c'est réalisé très correctement, que ce soit l'implantation moteur ou l'habitacle.
Le gars a dû sérieusement réfléchir et se prendre la tête.
Moi qui suis un "ayatollah de la rondelle d'origine", je salue quand même l'exercice car c'est du beau boulot.
Maintenant, il est certain qu'il ne rentrera jamais dans ses frais et que la vente ne sera pas évidente.
Remarquez, comme le dit le proverbe,
chaque pot a son couvercle...... :mrgreen:

salut, je ne vois pas comment ça peut passer le controle technique à part complicité, en cas d'accident, bonjour le risque de ne pas etre couvert car un moteur 602 ressemble à un autre moteur même moins puissant, là, n'importe quel expert, même mauvais sera vite fixé.

Je crois qu'en carte grise collection, le véhicule n'a pas besoin d'être conforme aux spécificités de la feuille des mines de référence.
J'ai importé un véhicule américain de plus de 30 ans. Le moteur, la boîte et le pont n'avaient rien à voir avec la carrosserie initiale.
ça n'avait posé aucun problème, ni pour l'immatriculer en cgc, ni pour l'assurer.

DERIO a écrit :Je crois qu'en carte grise collection, le véhicule n'a pas besoin d'être conforme aux spécificités de la feuille des mines de référence.
J'ai importé un véhicule américain de plus de 30 ans. Le moteur, la boîte et le pont n'avaient rien à voir avec la carrosserie initiale.
ça n'avait posé aucun problème, ni pour l'immatriculer en cgc, ni pour l'assurer.

pour un véhicule non courant, je veux bien le croire mais une deuche tout le monde connait un minimum, j'avoue que je suis sceptique sur le droit. Tu peux parfaitement t'assurer pour un véhicule non conforme si tu ne le dis pas, c'est en cas de souci que ça peut etre chaud. Pour le CT, il est assez facile de l'avoir en mettant les plaques sur une voiture en regle mais c'est interdit. Enfin, je ne dis pas que tu n'as pas raison mais je voudrais bien voir le texte de loi qui le dit car sinon les protos seraient tous en CGC, non?

Un véhicule doit rester conforme à sa fiche de passage aux mines, CGC ou pas, ça n'a rien à voir !

Bien sur que le passage au CT ne posera aucun problème, puisqu'ils ne s'intéressent pas à la mécanique

Mais en cas d'accident grave avec morts ou blessés, soyez sûrs que les assurances essayent de trouver tous les moyens de ne pas payer : je travaille chez un courtier, on a même un service spécialisé pour chercher les failles des gros dossiers pour ne pas payer ! Un capital deces ou une pension d'invalidite ca chiffre, les assurances font tout pour eviter d'en verser !

Avis aux 2cv4 équipées de 602... :mrgreen: Rien que passer de 6V en 12V est un motif de non conformité... Je ne parle pas évidemment de tout le reste : freins à tambours remplacés par des freins à disques, pare-chocs exotiques...
Tiens, juste pour ceux qui mettent des petits chevaux sur leur capot, vous savez que ce genre de figure de proue est interdit depuis plus de 50 ans, comme tout objet saillant pouvant aggraver les blessures en cas de choc avec un piéton ou un conducteur de deux roues ? De là à empêcher l'indemnisation en cas d'accident, je ne m'y hasarderais pas...

Pour qu'un véhicule de collection soit conforme au descriptif des mines/Drire, encore faut-il que le modèle ait été importé et vendu en série en France.
Pour un proto en cgc, il faudrait qu'il ait 30 ans au moins et utiliser un certicat de "conformité" de la variante la plus puissante du modèle de base.
Dans le cas d'espèce de cette 2cv à mécanique BMW, l'annonce nationale sur leboncoin prouvera si besoin était, que l'acheteur n'a pas modifié lui même le véhicule.
L'asssureur s'il veut exercer son doit de retrait en cas de sinistre devra alors rechercher la responsabilité du vendeur.

Ce genre de proto est une source potentielle de bien des tracas, faut juste en être conscient... Après on peut toujours vouloir jouer au plus malin, mais avec les assurances je ne m'y essaierais pas

Quant à vouloir immatriculer en France un véhicule qui n'y a jamais été ni importé ni vendu, bon courage...
A moins que ce véhicule ait été immatriculé dans un autre pays de l'EEE, auquel cas il correspond à un type dans ce pays, c'est d'ailleurs la ruse qu'utilisent certains préparateurs pour "légaliser" leurs protos
Quant à la CGC, en l'absence de CGN existante, elle est établie d'après l'attestation de la FFVE qui est une "attestation de datation et de caractéristiques" (je cite leur site ). Ca m'étonnerait que les gens de la FFVE soient assez ignares pour délivrer une attestation pour une Deuche à moteur BMW de 90ch :lol: Pour des véhicules rares venant de l'autre bout de la planète je veux bien que ça puisse passer, mais on parle bien de 2cv ici, une voiture bien connue, fabriquée (pour la plupart) et vendue en France, dont en plus le constructeur existe toujours et possède même les archives sur tous les exemplaires sortis des chaînes !

Tu parles d'import d'une voiture amécicaine non conforme à l'origine... Mais qu'est-ce qu'il y a de marqué sur la CG ? Et sur quoi ces indications sont-elles basées ? Il faut bien fournir un justificatif technique, tu te pointes pas tranquillement à la préfecture en disant "bonjour je veux une CGC pour ma Oldsmobile de 3500ch à boite 10 vitesses 6 roues motrices" ???