2cv-legende.com

J'ai pu récupérer un goujon ce matin ton adresse en MP pour que je te l'envoie .

super, merci

tu peux faire une photo de profil de ton arbre de boîte de vitesse . Histoire de vérifier quelque chose .

Vu que tu m'as dit que tu avait des tambours en 220 j'ai voulu vérifier la provenance de ta boîte avec ton arbre de profil , la rayure sur ton arbre indique que tu as bien une boîte de Méhari ou AK400. La boîte de 2cv6 est lisse et sans rayures et la 2cv4 a 2 rayures.

Encore une surprise :shock:
c'est vrai qu'elle freine bien et en plus j'arrivais à bloquer le compteur au maximum. mais bon ce n'était peut être pas la bonne vitesse indiqué par le compteur
merci pour ces précisions

c'est la reprise
Donc pose de la nouvelle capote, qui m'a posé quelques soucis, des rivets sont partis et une des barres est tombée, donc pose de nouveaux rivets et puis l'ajustage ne fut pas des plus simple, je pensais que ça se ferait facilement, et non c'est comme le reste on ajuste, on adapte.
puis pose de la porte de coffre après polissage, et rebelote ça tombe mal, la charnière sort sur les côtés et latéralement elle sort plus d'un côté que de l'autre, j'ai essayé de la plier un peu, mais le résultat n'est pas à la hauteur de mes attentes!!!! et je ne sais plus quoi faire, pas trouvé encore la solution, si un membre la connait je suis preneur.

Pendant ce temps, la boite de vitesse prend un bain de gasoil car lors de la vidange, elle s'est mise à dégueuler un truc visqueux :shock: .
Et changement des 4 joints spy des roulements de roues

Bonsoir,

Est-ce que ta malle ferme bien au moins?

Te bloques pas la dessus.

Elle est chouette ton auto.

Bonne continuation.

A bientôt.

JLUC

merci, oui elle ferme bien.
j'ai résolu le problème avec de l'aide sur fb, tout est rentré dans l'ordre.
Parfois on cherche des heures alors que c'est tout simple

Reprise tranquille après la période des fêtes.
Montage de la boite sur le châssis, en ayant changer le ressort avachi , la butée , ainsi que les garnitures et cylindre de roue, et les cardans
ensuite raccordement au circuit de freinage.
Et puis enfin, elle repose enfin sur ses roues
j’hésite maintenant à remettre en route le moteur ou continuer à remonter la carrosserie

Bonsoir,

ça avance bien ton chantier.

Tu évoques un ressort... tu as ouvert un pot?

A bientôt.

JLUC

Ah oui, pour le ressort c'est celui du levier d'embrayage, car il était décalé, on peut le voir sur les photos de la boite précédente.
En fait ce n'était pas la peine de le changer car il était simplement sorti de son calage sur le carter, comme je l'avait commandé je les changé.

Bref encore une erreur de ma part

helios a écrit :j’hésite maintenant à remettre en route le moteur ou continuer à remonter la carrosserie :???

Moi je finirai la partie moteur mais après ...

Bonne continuation et bon courage pour la suite , c'est bientôt fini

ok ricman , alors je continu par le moteur :hehe:

Suite à mon soucis de point dur et en écoutant les conseils de renato, ricman , bob41 et zamzam
Donc dépose des culasses et des cylindre/piston.

A la suite je me suis aperçu qu'un des tubes enveloppes était légèrement plié à son extrémité et la tige fortement marqué, j'en ai profité pour la changer et redressé le tube. pour la pompe, nettoyage et vérification du jeux, ouf il est à 5/100 eme, donc nettoyage et remontage. les poussoirs idem, pas d'usure.

Donc changement d'un kit cylindre piston, et bien ça se monte facilement, mais il faut être assez vigilent sur le montage des segments, la position du piston, et le positionnement des circlips avec ouverture vers le bas ou vers le haut.
Puis remontage des culasses, pas serré pour le moment car je dois vérifier leurs positions avec l'araignée avant de les monter au couple.
Alors pour la documention, c'est surtout les vidéos du "mecano du dimanche" qui m'ont bien aidé, complété par gazoline.
En une demi-journée, c'est le temps qu'il m'a fallu pour faire ça

Ben voilà , c'est vrai que les vidéos du " mécano du dimanche " sont bien détaillés aussi et plus compréhensible que des images ou photos pour nous les novices en mécanique même si à force nous nous couchons chaque soir avec plus de connaissances

oui, c'est fait, enfin pas tout a fait, mais ça m'a valu 2 semaines d'angoisses et apprendre le fonctionnement d'une clef dynamométrique :shock:
sinon j'ai fait grenaillé l'araignée et toute les tôles de refroidissement avec mise en peinture, c'est du temps de gagné

helios a écrit :oui, c'est fait, enfin pas tout a fait, mais ça m'a valu 2 semaines d'angoisses et apprendre le fonctionnement d'une clef dynamométrique :shock:
sinon j'ai fait grenaillé l'araignée et toute les tôles de refroidissement avec mise en peinture, c'est du temps de gagné

Peinture haute température j’espère !!!

pour l"araignée, j'ai mis du 900° pour insert, mais je l'ai pas encore cuite.
pour les tôles, antirouille époxy et polyuréthane, ça devrait tenir

helios a écrit :pour l"araignée, j'ai mis du 900° pour insert, mais je l'ai pas encore cuite.

C'est entre la 1ére couche et la 2éme qu'il fallait chauffer doucement au décapeur thermique pour rendre la peinture plus solide .

helios a écrit :pour les tôles, antirouille époxy et polyuréthane, ça devrait tenir

Mes éléments en noir mat (grille,carters de ventilation,cache culbuteurs,boîtiers de chauffage) sont en peinture
haute température +650°, mais peut être qu'une peinture standard suffit , j'avais voulu être prudent peut être trop mais en tout cas ça n'a pas bougé aussi bien sur l’araignée que sur le reste .
Même toute la ligne d'échappement que j'avais décapé puis repeins avec de la bombe haute température 900°, pas bougé non plus .

le moteur a retrouver sa boite et ses accessoires, mais pas encore démarré, ça va venir une fois que j'aurais caler l'allumage.
le carburateur a changé de couleur après un court-bouillon au jus de citron, et remplacement du joint , de la membrane, du nettoyage des conduits et gicleurs.
la pose d'un filtre à essence sous la tôle avant, caché par un soufflet pour le protéger.
la sellerie a été entièrement changé,avec remplacement des mousses en latex

Vivement que le moteur reprenne vie

Superbe boulot, vivement que la mienne soit finie...
Félicitations.

très beaux travail

Hé bé !!! Y'a du bouleau ...

joli travail Mr Helios , les premiers tours de roues sont prévus pour quand , il y a plus grand chose à faire là !!!

merci pour vos compliments
il reste pas mal de choses encore avant qu'elle reprenne la route, déjà si le moteur redémarre un jour je serais content.
pour le reste de la carrosserie, étant donné les températures je vais confié ça a un pro, sinon ça va me ramener à cet été
il reste les pneus à acheter encore et le remontage, ça prend du temps tout ça.
et dire que j'étais parti sur juste une remise en route

mais bon, le point positif est que j'ai dépassé mes limites techniques , donc c'est une bonne expérience

Vraiment jolie travail . Encore une titine de sauver

salut,
c'est très impressionnant,et vraiment intéressante ta rénovation !
merci de partager tout ça !
bon courage pour la suite...

bonsoir

vraiment trés beau travail :D