2cv-legende.com

Je suis très admiratif de ton travail, je ne sais pas si j'arriverais à un aussi bon résultat ! Quel courage !

Beau boulot, j'ai refais 4 deuch, ça prend du temps mais si le résultat est au bout ça vaut la peine, bon courage

Merci à tous pour votre soutien.

Val71 a écrit :je ne sais pas si j'arriverais à un aussi bon résultat

Je suis informaticien de profession, et cela n'a rien à voir avec l'automobile.
Donc si moi je peux le faire, tout le monde peut le faire.
Si on regarde de près, ce n'est pas nickel, et on peu largement mieux faire, mais pour moi, ça me va (de toute façon je fais de mon mieux, donc... :D

Une petite question à ceux qui connaissent :

J'ai une petite plaque d'identification (40 mm x 8 mm) qui était fixé sous la planche de bord du coté droit de la voiture, avec des numéro frappé dessus.
A quoi correspond cette plaque ?

C'est le numéro de caisse....

Merci Bob pour cette information.
J'ai donc plus qu'à refaire cette plaque :D

Aujourd'hui, soudure de la baie de pare-brise.

Une petite protection au Zinc avant soudure : Et après soudure : J'ai acheté un petit chalumeau bi-gaz pour faire les brasures.
Et bien je ne vous les montre pas, trop honte ! C'est vraiment pas beau !

Je ferrais des photos lorsque j'aurais mis de l'étain 'en espérant que ça le fasse :D

J'attaque le travail que je considère le plus ingrat : poncer la carrosserie.
Je ne mets pas tout à blanc, mais j'enlève ce qui ne tiens plus.
Pfff, c'est chiant !
Mais j'ai pas le choix.

Salut,

bah oui, je ne sais pas si je n'ai jamais croisé quelqu'un qui aimait ça …. le ponçage.

C'est un peu comme la corvée de ch..te.

Courage!

Ca occupe bien par les temps qui courent


Tu as de quoi "barbouiller" après?


A bientôt.


JLUC

J'ai 1 kilo de Rustol CIP pour pouvoir faire la couche anti rouille.

Après, je verrais comment je peux continuer.

Mais il me reste les ouvrants et les ailes à restaurer

Bonsoir!

Le samedi c'est relâche ou tu as poncé?


A bientôt.


JLUC

JLUC,

Samedi après-midi ponçage !
Le relâche, c'est Dimanche :D

Alors, j'ai fait l’intérieur Et surtout enlever la colle néoprène Un conseil pour ceux ou celles qui doivent également, le faire, attendais d'avoir un masque anti-poussière.
J'ai encore l'effet du shoot dans le nez !

Alors aujourd'hui c'est repos

Bonjour,

respect!!

Et respect x 10 pour les parties avec néoprène!

C'est une m...de sans nom à retirer.

Bonne relâche ce jour.

(rince toi bien le nez et let yeux au sérum physiologique)

JLUC

énorme travail

Bon....Eric.....va falloir reprendre le boulot non ?
Pas question de faire du gras devant la télé !!!
.......

Gilles10 a écrit :
Bon....Eric.....va falloir reprendre le boulot non ?
Pas question de faire du gras devant la télé !!!
.......

Moi c'est pas Eric, c'est Thierry (alias Filofax).
Je suis télétravailleur, et malheureusement, je ne peux pas être sur la 2CV tout le temps :pleurs:

Filofax a écrit :

Gilles10 a écrit :
Bon....Eric.....va falloir reprendre le boulot non ?
Pas question de faire du gras devant la télé !!!
.......

Moi c'est pas Eric, c'est Thierry (alias Filofax).
Je suis télétravailleur, et malheureusement, je ne peux pas être sur la 2CV tout le temps :pleurs:

Oups....désolé Thierry....je me suis pris les pieds dans le tapis...
Il n'empêche que je suis avec attention ta restauration...
Bon courage...

Aujourd'hui, j'ai laissé un peu de coté la caisse (en fait, le pot de rustol CIP était à moitié vide, donc pas assez pour faire une couche).
Je vais m'en procurer avant de continuer.

Donc je me suis attaqué au capot moteur sur lequel j'ai enlevé la moumoute intérieure : Petit conseil, après avoir enlevé le plus gros, il faut faire dissoudre la colle avec de l'acétone (ça fonctionne super), ou du white spirit (moins performat, mais quand tu n'as plus d'acétone, tu fais avec du white )

Et ensuite, j'ai réparé (ressouder les cassures) l'aile avant droite : J'ai également passer pas mal de temps à utiliser le manteau et le tas virgule pour récupérer les petites et grosses bosses, et c'est pas fini.
Je pense qu'il me faudra au moins une journée complète par aile pour avoir quelque chose de correcte avant application du mastic de finition.

Bonsoir,

quel beau travail!

Vu la finesse de la tôle c'est une belle performance .

A bientôt.

JLUC

Aujourd'hui, je me suis occupé de réparer la seconde aile avant.
Et après la soudure, j'ai redresser un peu la tôle avec un marteau et un tas virgule.

Voilà ce que cela donne : Rappelez-vous, lors de ma présentation, j'avais mis un photo vu de l'avant de mon auto.
J'ai fait un zoom de cette photo pour voir comment était cette ailes avant que je m'en occupe aujourd'hui (j'avais oublié de faire une photo avant de travailler dessus aujourd'hui) : Il faut que je trouve une tige" de fer à béton, ou un morceau d'étiré pour faire des renforts sur le pourtour des ailes. J'avais posé la question il y a déjà 1 an (viewtopic.php?f=13&t=12045) et je m'en occupe que maintenant !).
Ensuite, il ne restera plus que le mastic à mettre

Je trouve que je me suis plutôt bien démerdé pour quelqu'un qui n'est pas du métier (je m'auto félicite )

Bonjour,

quand je vois ton boulot, je me dis que cette deuch est bien tombée !

Pour le renfort du "bord d'aile" , j'éviterai le fer à béton.

Je me souviens un ami qui avait voulu renforcer un capot de cox comme ça…

Résultat pas terrible, c'est pénible à mettre en forme et après ça devient un nid à rouille.


Si tu avais accès à une pince à rétrindre et à une pince à étirer, tu pourrais modeler une " doublure" à partir d'une bande de tole.


Pas simple j'entends bien.


Et coller un tube du cuivre formé?


Voir brasé!


Mais j'ai peur qu'au final, cuivre + acier ça fasse éléctrolyse...


Pas simple finalement.


JLUC

Pas du fer à béton, effectivement trop rigide.

Chez nous, au club, on renforce toutes les ailes par un fer rond de 5 ou 6 mm.
Et on met un cordon d'étanchéité acrylique pour protéger de la rouille.
Ca va très bien, se met facilement en forme. On le soude par points. Ca renforce bien l'aile, puisque celles qu'on nous vend n'ont plus le pli de celles d'origine.
J'en ai depuis 2005 sur l'aile avant droite de ma 2 CV 6, suite à un accident, et il n'y a pas de rouille.

Je me suis pris mon après-midi aujourd'hui, et comme j'avais trouvé en début de semaine des barres d'acier, j'ai fait mes renforts d'ailes avant.

Pour ceux qui veulent en faire, comme dit Bob, ne pas prendre de fer à béton, et ne pas prendre non plus d'étiré.
L'étiré est un acier "dur" qui n'est pas facile à mettre en forme.
J'ai pris du laminé de 6 mm de diamètre.
Le laminé est un acier "doux" qui se mets en forme assez facilement (il faut quand même forcer).

J'ai donc fait mes deux renforts, le premier pour l'aile gauche : Et le second pour l'aile droite (forcément) : J'ai soudé le premier (pas de photo, mais je vous en ferrais) et je confirme que ça consolide très bien l'aile.

Beau boulot

Bonsoir!

SPLENDIDE

pour ce partage.

JLUC

Chouette idée et merci pour les infos concernant ce fer
Beau boulot

Comme promis, une photo partielle de la soudure des renforts

Bonsoir,

tu as du "t'amuser" :pleurs:

Avec la différence d'épaisseur de camelote pour souder les deux ça doit être chaud!

Bravo.

A bientôt.

JLUC

Beau dossier bien documenté.
Beau travail.
C'est vrai qu'une fois à la fin du projet, on regrette toujours quand on n'a pas assez de photos.
Je n'ai pas de photos en plan large du démontage.Je n'ai pris que des photos en gros plan pour le remontage.

Bravo!

titougb a écrit :Beau dossier bien documenté.
Beau travail.
C'est vrai qu'une fois à la fin du projet, on regrette toujours quand on n'a pas assez de photos.
Je n'ai pas de photos en plan large du démontage.Je n'ai pris que des photos en gros plan pour le remontage.

Bravo!

bravo pour le renfort d'aile