2cv-legende.com

Le joint tubique, bien lubrifié au bout du tuyau, moins d'un mm de l'extrémité.
Filetage nettoyé, tube bien droit, essai à la main, d'abord sans joint tubique pour voir si tout est bien rectiligne.
Serrage ensuite sans excès jusqu'au "contact caoutchouteux" qui correspond à l'expansion du joint tubique.
Comme vu plus haut, il vaut mieux contrôler l'étanchéité après et resserrer gentiment si nécessaire.
(bloquer trop fort entraîne la destruction du joint tubique et...des fuites)

-Merci à vous.Je vais essayé sans donc puis avec à 1 mm de l'extrémité,ok.

-Sans le joint j'arrive à le faire rentrer dans le tube qui se trouve dans l'alésage du répartiteur mais n'arrive pas à visser dans le filet.
J'ai mis un petit coup de brosse métallique sur le filet mais pour l'instant rien à faire ça prends pas et vu l'heure j'ai pas voulu
mettre la perceuse avec la brosse rotative pour le bruit,il y en qui dorment et avec le joint je n'arrive même pas à le rentrer
dans le tube de l'alésage,ça sent pas bon tout ça.
A suivre...

ben si tu arrive pas à faire prendre le filet de la vis à( blanc) sans joint , ton tuyaux bien propre et bien droit, tu doit avoir le filetage d'abimer sur le tuyaux ou

dans le répartiteur, vérifie çà, puis si toujours rien démonte ton répartiteur complet ,et fait un essaie de faire prendre un autre tuyaux a la place de celui qui veut pas

rentrer, pour voir si c'est un problème de tuyaux ou pas de vis, normalement il y a pas de difficulté particulière a monter c'est tuyaux, il faut être bien droit est propre

est rien d'abimer sur les filetages, et ton joint monte le d’abord dans le répartiteur, puis en dernier le tuyaux est a la main pas de clé ,serrage final a la clé une fois tout les tuyaux

de renter. ( javais oublier attention il y a deux dimension de joint 3.5 ou 4.5)

-Après avoir nettoyé le filetage comme il se doit,coupé le joint tubique à la même longueur que celui d'origine(3 mm de trop)
et de nombreux essais en vain,une pause café clope s'imposait puis on y retourne et là comme par miracle j'arrive à
attrapé le filet du répartiteur et le visse à la main sur 3 ou 4 filets puis serrage à la clé avec modération,un peu moins
serré que les 2 autres qui partent dans le train arrière donc je n'est pas forcé.
à vous.

RICMAN41 a écrit : -Après avoir nettoyé le filetage comme il se doit,coupé le joint tubique à la même longueur que celui d'origine(3 mm de trop)
et de nombreux essais en vain,une pause café clope s'imposait puis on y retourne et là comme par miracle j'arrive à
attrapé le filet du répartiteur et le visse à la main sur 3 ou 4 filets puis serrage à la clé avec modération,un peu moins
serré que les 2 autres qui partent dans le train arrière donc je n'est pas forcé.
à vous.

Comme quoi, la caféine et la nicotine mènent à tout ...
Imagine si tu avais en plus bu une bière, ta voiture serait peut-être déjà finie !

DERIO a écrit : Comme quoi, la caféine et la nicotine mènent à tout ...
Imagine si tu avais en plus bu une bière, ta voiture serait peut-être déjà finie !

Le hic ... c'est qu'on ne le saura jamais !!

-Désolé de ne pas avoir répondu avant mais coupure de courant et internet depuis hier 18H30 et rétablissement aujourd'hui
apparemment à 14H00( j'étais déjà au boulot ).Çà a sévèrement souffler dans la Beauce.
-Pur ce qui est de la bière,Derio, jamais le matin

-Quelques nouvelles,donc montage des pots de suspensions ainsi que des suspensions arrières,traitement du châssis
à la cire corps creux (1 litre) suffit largement.




-Actuellement je suis sur le train avant,j'ai démonté mes bras ainsi que mes barres de direction et sortis les biellettes dont une est bien marqué,
du coup faut-il changer les deux ou pas ???




-Les deux



-Je n'arrive pas à sortir la barre de crémaillère de son fourreau,j'ai enlevé l'écrou bouchon,le ressort et son guide,les dés,faut-il enlever
le pignon pour pouvoir enlever la barre ???



à tous.

bonsoir

http://www.la2cvmania.be/07_technique_f ... on_2cv.htm

-Merci toutoune,ça y est j'ai tout sorti,j'ai nettoyé toutes les pièces,décapé la crémaillère,un bras de suspensions et
mis une couche de Fèrose,des photos demain.

Quelques photos de mon avancement:

-Démontage de la crémaillère,je voulais juste changer les rotules et les dés,je vais sûrement démonter le pignon pour voir l'état
avant de remonter.Je ne sais pas si je dois changer le guide de crémaillère.





-Un avant,après du bras.





-Je suis allé à ma première réunion du 2cv club d'Orléans.Ils ont un atelier ouvert touts les samedis et dimanche matin.Je sens que vais souvent
être là-bas le week-end pour apprendre la mécanique.Les personnes ont l'air fort sympathiques.Une super nouvelle pour moi.

salut Ricman ( c'est toujours bien un club , il son sympa est il font tous en général ? de la mécanique , super pour toi )

la première photo nous montre ta rotule de creuser il est préférable de la changer elle risque de faire un point dur , tu peut remplacer une c'est bon ,si l'autre est bonne.

pour ta crémaillère oui démonte tout ton pignon contrôle les dents, change ton bouchon qui se vise , il y en a avec un écrou dessus comme dans le lien plus haut -

c'est plus pratique , non le guide c'est pas la peine de le changer sil est pas abimée ,le ressort oui ,monte un kit complet comme celui de ma photos

repaire bien toutes tes pièces est remonte bien avec de la graisse , pour le reste très beaux boulot ,ton bras va te sortir tout neuf ,

voila les pièces a changer ,

Mais maintenant elle va être comme neuve
En tout cas bon courage car c'est un sacré boulot ! Mais elle va être magnifique

-Merci pour les encouragements 2cv4.
-J'ai commandé le kit de réfection de la crémaillère et la rotule,j'espére que les piéces du kit ont les mêmes épaisseurs et diamétres parce
que les refabrications...
-Je vais voir demain avec le club pour sortir les roulements de bras et si il faut les changer ou pas.

-J'ai demandé à un carrossier à son compte près de chez moi de me chiffrer le travail pour me changer
les 2 planchers latéraux,le plancher pédale,les bas de caisse,le panneau complet arrière et les bas de tôle avant
avec anti-gravillons sous toute la Titine.Je suis passé ce matin pour voir et le prix au brouillon se chiffre à
un peu plus de 2000 Euros sans les pièces,que de main d'oeuvre.Je pense que cela est raisonnable
mais ça fait mal au c.. quand même .
En attente du devis complet.
Qu'est ce que vous en pensez ???

Arrrfffff ....... t'as pas un soudeur dans le coin qui bosserait en chèque emploie service ... par exemple ??? 2000€ plus l'achat de tes pièces , ça fait quand même un beau budget !!!

Ben comme chaque fois je trouves que cela fait cher mais pour avoir été à mon compte depuis une trentaine d'années il faut bien se dire qu'en dessous un artisan ne gagne plus sa vie et mettrait rapidement la clef sous la porte !
Ben comme chaque fois pour moi la solution reste de le faire soi-même. En s'équipant un peu en se formant un peu, en se renseignant (chez des copains pro par exemple) et comme tu n'as pas l'air maladroit je pense que tu peux y arriver !
Puis n'oublies pas : on est là aussi !

-C'est vrai que ça fait mal au portefeuille,après comme dit zamzam je pourrais le faire moi même ou trouver
quelqu'un qui puisse me le faire en chèque emploie ou autres,je voulais juste me rendre compte du prix fait
par un artisan,je vais aborder le sujet au club dimanche,il y en a bien un qui doit connaître quelqu'un qui sait
souder.
-2éme solution,investir dans un poste à souder (mig) et apprendre,apprendre et apprendre....mais c'est un métier.
Je me suis pas donné de date pour la fin de restauration de ma Titine mais là ça va demandé un certain temps ou
un temps certain avant de sortir quelque chose de propre !!!même si je ne suis maladroit de mes mains,pour
un mig correct+gaz+cagoule,il faut un minimum de 1000 Euros,mais c'est vrai avec des conseils de droite et de gauche
pourquoi pas,à réfléchir...
Pour vos avis.

Ca dépend du budget que tu t'es fixé pour la restauration de ta voiture. Pour info, la mienne entièrement restaurée, je l'ai achetée 4900 euros il y a trois ans maintenant et pas d'em.... depuis.
Il y a juste quelques p'tites coulures de peinture par-ci par-là. Le gars n'était sûrement pas un peintre de métier. L'ensemble reste correct.
Elle avait 123 000 km au compteur. On a fait des recherches pour moi pour connaitre son histoire. J'ai les noms de tous les acheteurs. Je suis le 12ème proprio, elle a quasiment fait le tour de France au dessus de la Loire !!!!la Bretagne, la Normandie, l'Est et maintenant la région parisienne. Le compteur correspond parfaitement au kilométrage parcouru par chacun. Par contre concernant le moteur,j'ignore tout. Est-ce celui d'origine. A-t-il était refait, a-t-il était changé. Mystère et boulle de gomme. Enfin, il tourne bien, c'est l'essentiel.

Bonsoir à tous,quelques nouvelles de Titine.
Le châssis est de nouveau sur ses roues.



Garnitures de frein et cylindres neufs,tambours repeints avec peinture haute température qui attendent bien sagement.



Démontage des culasses et cylindres,j'ai acheté un kit cylindre,piston perfect circle.



Nettoyage des demi carters à l'aide d'un pinceau,brosse à dents et de l'essence,circuit de graissage avec un goupillon et bombe de dégraissant
puis nettoyage des plans de joint avec cutter et laine d'acier.



Bonne soiréé

Joli travail !
C'est vrai que tes tambours ont l'air très sages !

Voilà,le 2éme demi carter est propre et plan de joint nettoyé.

très beau boulot

Ha ben c'est du propre ....
Beau travail !

Super!
Je vois qu'on en ai presque au même point! :D bien que je n'ai pas encore commencé à remonté...

Bravo pour le travail réalisé!!! pour les plans de joint, tu utilises de la laine d'acier utiliser habituellement pour le bois??

a+!

Salut Phaphio,
Oui,laine d'acier n°0 pour utilisation sur bois,aluminium,émail,métaux...

On voit que ça avance !
Je confirme la laine d'acier c'est super efficace !
Préférer le "000" triple zéro en laine d'inox utilisable sur le verre sans rayer et sans laisser de petits résidus d'acier qui rouillent.
Ne pas utiliser à sec si possible.
Coup de soufflette impératif après utilisation, la mécanique n'apprécie pas les petits bouts de métal,même minuscules la peinture non plus.

Salut Derio,merci pour l'info

Bonjour RICMAN 41 :D

Juste un petit mot d'une part pour te remercier de nous faire vivre ton expérience et d'autre part pour t'encourager !

Moi , je dis BRAVO ! ! ! ! !

Comme toi, je fais ma première expérience , c'est plus simple pour moi, car en fait, j'aide un pro, qui a peu de temps mais me laisse " bricoler" dans son atelier, il a donc le matos, et rattrape mes erreurs!

En tout cas, je suis ta progression avec grand intérêt...

Vas tu te mettre au MIG ???

La question reste posée...

Suite au prochain épisode !

Ne soit pas trop pressé de terminer.....savoure le chemin parcouru ! On a pas fait Blois en un jour.... :D

Courage et merci pour tes récits !!!!

Amitiés bicylindriques !